Металлический свист при движении
Обновлено: 16.05.2024
появляется периодически "на горячую" при прямолинейном движении думал генератор, снял - нормально крутится без заеданий и люфтов. потрогал ролик натяжителя кондёра - есть люфт при повороте вокруг радиальной линии. поставил другой подшипник но свежего ремня ещё не дождался и выехал без него, т.е этот ролик не работал. услышал опять свист((.
я в печали)). может старые ремни свистят, они конечно набрали камней и поддубели, но не похоже это на ремни. грм менял, сальники и ролики натяжения тоже. может ходовка, но что там может свистеть? а может тормозные колодки. диагностика осложняется тем что дефект проявляется в движении и не всегда
Свист ремней трудно спутать с чемто другим. Но всеже.
Сначало врубаем максимум эл приборов и освещение и крутим руля.
Далее крутим руль в крайнее положение немного держим.
Едем, услышал скрип немного придавливаем колодки.
Добавляем газу, выделяем что это всеже подвеска или двигатель.
Сбрасываем газ едем накатом . в этом роде.
блин. у меня точно такая же беда!Все перепробовал - решил смириться!А может и вправду кто-то подскажет?ЗЫ - и машина такая же!
сегодня появился свист перед светофором. при торможении явно слышал уменьшение частоты посвиста пропорционально уменьшению частоты вращения колёс!!
Но загадка, остаётся загадкой
Народ у меня тоже есть этот свист/писк! Поменял все ремни (грм, помпы итд) но свист не пропал, а вся коза в том что он то есть то его нету! (((
И при торможении частота свиста уменьшается, при полной остановке свист уходит. И еще)) например когда еду и начинается этот свист (скороее писк) я начинаю покачивать рулем в разне стороны писк прикрашается! И фиг знает что это, сервисмэны разводят руками.
о народ!! это супорта помазать -- износ!! а можд в соседнюю тему колодок!!
на разбоку за супортом новым и колодками по дороже.
но эт в крайнем случаи. а та можно саледолом отделаться
сегодня появился свист перед светофором. при торможении явно слышал уменьшение частоты посвиста пропорционально уменьшению частоты вращения колёс!!
точь в точь та же байда. аж до боли как знакомо.
вся коза в том что он то есть то его нету! (((
И при торможении частота свиста уменьшается, при полной остановке свист уходит.
одна из распостраненых проблем ремень привода гидроусилителя руля, тоже мучался с этим, поменял, хорошо натянул и забыл
самый первый признак при полном повороте руля и держа его в упор ремень начинает свистеть, если такой симптом есть то лучше сразу менять но и натяжение ремня играет большую роль
Свист от колодок. Менял три комплекта колодок, после замены месяц наслаждался тишиной, потом опять свист. Снял суппорт, оказалось, что пыльник на тормозном цилиндре порвался, набилось туда всякого г-на и цилиндр подклинивал. Вынимал цилиндр, почистил, стало все ОК. Пыльник так и не поменял (надо было быстрее собрать и ехать), прошло полгода - опять появился свист. Надо опять чистить цилиндр и пыльник поменять. Не настаиваю, что у всех рваные пыльники, просто можно сделать вывод, что по каким-то причинам цилиндр трудно возвращается в исходное положение. Причина у каждого может быть разная.
Крюгер, буду смотреть цилиндры. этож чё получается, колёса или не растормаживаются или колодка слегка касается торм диска? вариант только вот почему скрипит когда тормозишь? получается клодки не только не отходят от диска, но и не дожимаются. ведь если бы они дожимались скрипа бы небыло. буду проверять!!
вчера пришел последний приводной ремень, завтра поменяю. 2 японских SUN 1 европа ACDelco. так что с ремней не вылетит ни 1 писка долгое время.
И ещё насчёт писка а не может подшипник ступицы свистеть, он ведь тоже при торможении снижает обороты. у меня кстати идёт шум похожий на умирающий подшипник такой как от перекатывающихся кубиков вместо шаров. может после определённой частоты вращения звук из перекатывающегося переходит в свист, что логично с точки зрения физики, да но опять же он был при торможении до полной остановки.
короче не высказал умных мыслей, а получились мысли вслух))))
будем считать это неудачным брэйнштормом)
Старая история.
Вот топик:
Визг в колесе
Этой весной поменял правый ступичный подшипник. Сам подшипник был в прекрасном состоянии. А вот кольца сальника ступичного подшипника отржавели местами и при нагревании (видимо) превращались из круглых в эллиптические.
Зазоры между кольцами - десятые доли мм. Сплющенное кольцо начинало тереться о круглое еще не деформировавшееся. Вот и начинался свист.
Свист справа досаждавший около трех лет после замены подшипника исчез вчистую. Но вот уже второй год свистит слева. Купил и подшипник и набор сальников ступицы и пыльник ШРУСа заодно (чего уж там - 300 тыков пробега на родных). Вот жду мысли - сейчас менять, или весной.
Удачи.
Такая же байда ))) редко но появляется какойто шум справа , похожий на болтание на ветру какойто запчасти, при снижении скорости частота шума спадает)))уже месяц не было))) но напрягает иногда)))
если не ремни то колодки!! больше не-че-му. прямо или косвенно. прямо -большой износ! косвенно - пора мазать направляющие суппортов-не отталкивают колодки! проверяйте температуру дисков колеса--аж взятся нельзя!
сойка---ну как должна износится та--просто убитой быть надо чтоб выть?!
стабилизатор и втулки . ну 1% что это оно..ваще не в тему!
яйца -- они звенят на кочках)))
граната! хрустит!
может стук если то -бывает когда стойки меняешь разбалтывает гайку на штоке которую к опрое прикручивают(под капотом)
тормозная система на колесе !! ))))
Появился свист при движении автомобиля: возможные причины, диагностика и решение проблемы
Водители всегда нервно воспринимают разные сторонние шумы и звуки, которые могут возникать в транспортном средстве. Порой свист при движении автомобиля не сулит ничего серьезного. Но иногда он может указывать на какую-либо серьезную поломку в моторе. Давайте рассмотрим, каковы же причины свиста и насколько он страшен вообще.
Ремень генератора
Ремень генератора является одной из наиболее распространенных причин возникновения неприятного звука. При этом проявляется свист при движении автомобиля, то есть при нагрузке. Однако после набора скорости или прогазовки он может пройти. Также, если слышится свист при движении автомобиля и при торможении пропадает, то причина этого явления проста – проскальзывание ремня и его сильный износ.
Самостоятельно решить эту проблему легко. При этом не нужно даже заезжать на СТО. Достаточно просто купить новый ремень генератора и заменить его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках крепление генератора достаточно сложное. Поэтому не каждый сможет его снять.
Если подобный свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть еще более банальной – намокание ремня. В этом случае нужно просто дождаться, пока деталь высохнет. После этого свист пройдет сам по себе. Волноваться по этому поводу не стоит.
Проблема со сцеплением
Однако можно попытаться определить, действительно ли свист при движении автомобиля возникает из-за этой проблемы. Для этого нужно:
- Установить машину на небольшой горке. Это позволит создать усилие при трогании. Так можно дать большую нагрузку на мотор при начале движения, что позволит услышать свист лучше.
- Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с медленным нажатием на педаль газа. Так можно распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
- Если имеет место свист при начале движения автомобиля, то есть во время схватывая сцепления, то это говорит именно о его неисправности. Для уверенности необходимо провести еще несколько подобных тестов. Если есть сомнения, то можно попробовать тронуться со второй передачи. Так нагрузка на сцепления возрастет, и свист будет слышно отчетливее.
Услышать на скорости подобный звук, исходящий от узла, нереально. Поэтому если свист отчетливо проявляется при трогании, но совершенно отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении.
Возможен ли ремонт?
Ремонтировать его придется только на СТО. Даже при наличии опыта разобраться в современных системе КПП и сцепления сложно. Поэтому лучше не тратить время, а доверить подобную работу специалистам. Чаще всего приходится не ремонтировать, а менять сцепление. Однако для иномарок подобное решение может стоить больших денег. Например, свист при движении автомобиля "Шевроле Круз" удавалось убрать заменой всей системы сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это совершенно не означает, что подобная проблема распространена у этих машин.
Подушки двигателя
Даже современные моторы подвергаются сильным вибрациям при движении транспортного средства. Как это проявляется? Нагрузки от вибраций берут на себя подушки двигателя, которые представляют собой изделия из жесткой резины. Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в автомобиле практически не ощущает их. Также подушки воспринимают нагрузки, связанные с ударами по ходовой части автомобиля. Подобные воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако подушки со временем могут разрушаться. Один из характерных признаков подобного явления – это свист во время движения автомобиля. Он также может возникнуть в том случае, если хотя бы одна из подушек плохо затянута.
Как меняются подушки?
Замена подушки – сложная процедура. Для этого двигатель полностью снимается, подвешивается на лебедку. Затем подушку откручивают, осматривают и при необходимости меняют на новую. После этого мотор ставят на место. При этом его необходимо очень точно выставить, вплоть до миллиметров. Если установку силового агрегата осуществить не очень точно, то при поворотах или при движениях по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить самостоятельно подушку практически невозможно. Этим должны заниматься только профессионалы.
Ремень ГРМ
Идем далее и рассматриваем ремень ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Отметим, что сам ремень свистеть не может, однако свист может исходить из роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит именно от ремня ГРМ, достаточно сложно. Как минимум можно завести мотор и просто прислушаться к тому месту, где находится ремень. Если свист будет выражен и исходить именно от этого узла, то нужно следовать на СТО. Ведь самостоятельно ничего сделать не получится. Как уже было написано выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего добиться не получится.
Другие возможные причины свиста при движении автомобиля
Свист под капотом может вызывать гидроусилитель руля. Особенно часто проблема возникает у отечественных автомобилей. Ведь здесь система усиления руля выполнена не лучшим образом. Свистеть также может привод кондиционера или привод помпы охлаждающей жидкости. Дребезжать и издавать звуки могут полуоси в том случае, если они свободно ходят в ШРУСах. Впрочем, в этом случае автомобиль должен не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.
И вообще, издавать неприятный звук могут многие элементы под капотом автомобиля, которые случайно открутились или ударились при резком наборе скорости, наезде на яму, резком трогании. Совершенно непредсказуемые контакты могут стать причиной свиста автомобиля, и выявить их порой не удается даже специалистам на СТО. Довольно часто свист исходит просто из-за трения некоторых деталей, которые не играют важной роли в системе. Иногда под капот могут попасть сторонние предметы, которые при вибрациях издают характерный звук и т.д. Поэтому перед началом обширной диагностики на СТО желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли там сторонних предметов, которые могли бы создавать свист.
Что в итоге?
Свист в двигателе нельзя оставлять и надеяться, что он исчезнет сам по себе. Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может привести к более серьезным проблемам с мотором в будущем. Устранение свиста на ранней стадии позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно прислушивайтесь к мотору. Если обнаружите какой-либо странный свист, то постарайтесь определить более точно, откуда он идет. А если это сделать не удается, то езжайте на СТО. Пусть с этим разбираются профессионалы.
Однако некоторых владельцев автомобилей вообще не беспокоят разные сторонние шумы из двигателей. Они успешно ездят на автомобилях, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж и говорить про какой-то свист, на который мало кто обратит внимание! Но все же транспортное средство стоит проверить.
По чём свистят шины и как избавиться от навязчивых звуков
Рассказываем о причинах появления свиста от покрышек и даём полезные рекомендации по избавлению от навязчивых звуков.
Свист шин лишь на первый взгляд выглядит безобидным и забавным. Искренне радоваться появлению посторонних свистящих шумов от покрышек в поворотах, на торможениях и разгонах могут, разве что, школьники, да дрифтеры, охочие при каждом удобном случае «дать угла». В этом материале мы рассказываем о причинах появления свиста от покрышек и даём полезные рекомендации по избавлению от навязчивых звуков.
Откуда берётся свист
Свист шин частенько наблюдается на самых разных автомобилях при резких стартах с места, экстренных торможениях и даже при прохождении поворотов, притом нередко на относительно безобидных скоростях.
Причина появления характерных звуков банальна: в предельных режимах покрышки перестают цепляться за дорожное покрытие и проскальзывают, вызывая скрипы и повизгивания. Чем больше скорость, на которой происходит проскальзывание покрышек, и чем шире пятно контакта, тем громче и неприятнее издаваемые автомобилем звуки.
Иными словами, визг от колёс исходит тогда, когда водитель умышленно или непреднамеренно допускает пробуксовку одного или нескольких колёс с поверхностью асфальта, бетона или брусчатки. Такие звуки не сулят ничего хорошего, и вот почему.
Нарушены углы установки колёс
Одной из причин появления свиста в поворотах даже на небольших скоростях является нарушение углов установки колёс — сбито схождение или нарушен заданный производителем развал. Покрышки при таком дефекте не просто посвистывают, но и стремительно изнашиваются с одной из сторон — на них возникают характерные проплешины и «лесенки».
Причина свиста вполне очевидна: при сбитых углах установки управляемые колёса катятся по поверхности не прямолинейно, а под углом, что вызывает раннее скольжение и характерный свист. Чтобы избавиться от звука, достаточно привести углы установки колёс в допустимые значения. Разумеется, попутно не помешает проверить шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
Износ элементов подвески и рулевого управления
К слову, именно эти элементы машины нередко приводят к появлению свиста покрышек в поворотах. Из-за сильного износа шарнирных сочленений появляются люфты, которые и приводят к нарушению углов. Износу подвержены как шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги, так и сайлент-блоки рычагов подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и ступичные подшипники. Неисправность или сильный износ любой из этих деталей запросто приводит к свисту на виражах.
Выявить проблему можно по характерной особенности — обычно свист возникает лишь при повороте в одну из сторон. «Лечится» неприятность приведением автомобиля в технически исправное состояние.
Неправильное давление
Прямое влияние на звуковое сопровождение поездки оказывают давление в колёсах и высота профиля покрышек. Высокий профиль шин при активном рулении на больших скоростях приводит к раннему возникновению свиста — шины подламываются и теряют сцепление с дорожным полотном. Покрышки с правильным давлением начинают подламываться и скользить намного позже недокачанных. Превышение рекомендуемого давления также не сулит ничего хорошего: в этом случае резина перестаёт адекватно «отрабатывать» неровности дороги и начинает «плясать» по асфальту, что также приводит к раннему срыву в скольжение и появлению свиста.
Рекомендация в этом случае одна: при первом же подозрении на слишком раннее возникновение скольжения стоит немедленно остановиться и проверить давление во всех колёсах — оно не должно отличаться даже на несколько десятых атмосфер.
Некачественные шины
Беспричинный свист, появляющийся без чрезмерно резких разгонов, торможений и прохождений поворотов на высоких скоростях, намекает, что вам стоит задуматься о покупке новых шин.
Феномен калильного зажигания и как он убивает моторы.
Свистят обычно наиболее дешёвые покрышки бюджетного сегмента. Появление характерных звуков объясняет, почему данную продукцию реализуют по бросовым ценам. Производители бюджетных шин используют наименее качественные и самые дешёвые материалы. В результате в магазины попадают покрышки с откровенно плохими сцепными свойствами, не способные удерживать автомобиль на дороге при значительных продольных или боковых ускорениях.
Преклонный возраст покрышек
Не последнюю роль в посвистываниях и проскальзываниях шин играет их возраст. Даже самые качественные и дорогие покрышки известных брендов с годами теряют свои качества и начинают скользить. При первых же подозрениях на слишком ранний срыв колёс в скольжение, сопровождаемое характерным свистом, стоит задуматься о покупке новой резины. Не забывайте, что сцепные свойства начинают заметно снижаться уже через несколько лет после выпуска резинотехнического изделия, а к 10 годам покрышки дубеют и покрываются множественными трещинами.
Погодные условия
Погода также играет не последнюю роль в появлении свиста от колёс. Температура, влажность и качество дорожного полотна напрямую влияют на сцепление резины с дорогой. К примеру, южное палящее солнце может сильно размягчить асфальт. Брусчатка из натурального камня или керамическая плитка изначально имеют совершенно иной, куда меньший коэффициент сцепления с резиной, чем привычный автомобилистам асфальт и бетон. В жаркую, дождливую, пыльную погоду нужно быть особенно внимательным при управлении автомобилем. Любое присвистывание на разгонах, торможениях и на виражах — отличный повод убавить скорость.
Ошибки водителя
Свист от колёс далеко не всегда объясняется физическими поломками автомобиля, низким качеством или возрастом резины или неблагоприятными погодными условиями. Прежде всего он говорит о том, что водитель достиг грани своих возможностей или возможностей своей техники. Это верный сигнал, что скорость лучше всего снизить. Свистят шины всех без исключения производителей, вопрос лишь в том, при достижении какого предела это происходит. Не забывайте, что посторонние резкие звуки от колёс — вовсе не признак мастерства водителя, а скорее доказательство его отсутствия.
Почему машина свистит при езде
Любой водитель, кроме совсем уж экзальтированной блондинки, крайне нервно реагирует на появление каких-либо новых шумов, издаваемых его машиной на ходу, ведь это — явный признак какой-то неисправности. Свист — один из них.
Вопрос «Что это у меня свистит в машине?», заданный на днях автору этих строк соседкой по стоянке, поставил по началу в тупик. Да мало ли что там может свистеть! Оказалось, что авто стало издавать свист на определенной скорости — порядка 80 км/ч. При движении медленней и быстрей все было в порядке. Первым в списке «подозреваемых» оказался багажник на крыше. Верней, багажные дуги. Бывает, потеряется какая-нибудь из пластиковых заглушек, и набегающий воздух принимается «петь» в открывшемся отверстии. Тщательный осмотр багажного устройства никаких недостач заглушек не обнаружил, а пробная поездка показала, что источник свиста — где-то в передней части авто.
После этого решено было грешить на ремни навесного оборудования и ГРМ. Либо на подшипники приводов всего этого хозяйства. Дело в том, что подшипники со временем изнашиваются и начинают издавать лишние звуки. Натяжение ремней по разным причинам может ослабнуть и они, проскальзывая, способны «запеть». На холостом ходу двигателя при поднятой крышке капота никаких криминальных звуков из мотора услышать не удалось. И как ни мучили мы педаль газа на стоянке, заставить авто свистеть двигателем не удалось. Для очистки совести автовладелице посоветовали съездить в приличный автосервис, где профессиональный механик оценил бы состояние приводов навесного оборудования мотора. Состоявшийся на следующий день визит на СТО ясности ситуации не добавил. Агрегаты и системы двигателя оказались в норме и сточки зрения специалистов.
После этого в фокусе внимания оказались тормоза. Колодки, как известно, иной раз издают свист. Чаще эти случается при торможении, постоянный же свист колодок говорит о неисправности. Например, о подклинившем тормозном суппорте. Или о нарушении геометрии направляющих колодки, о ее частичном разрушении или чем-то подобном. Пришлось снимать колеса, осматривать тормозные механизмы, «шевелить» цилиндры суппортов, придирчиво изучать фрикционные накладки колодок на предмет целостности и прочее. К тормозам нареканий тоже не нашлось.
Однако копошения вокруг колес и бампера все же сыграли свою положительную роль. В какой-то момент перед глазами всплыла глубокая трещина на юбке переднего бампера машины, появившаяся, по словам ее владелицы, после неудачной парковки о бетонный заборчик возле торгового центра. Здравый смысл подсказал, что свистеть, в принципе, могла и она — когда поток набегающего воздуха достигал какой-то пороговой скорости «звукообразования». Проверить гипотезу оказалось проще простого. Трещину заклеили обычным скотчем и выехали на трассу. Свист исчез. Через несколько дней он опять возник, конечно, — когда скотч окончательно сорвало ветром, но главная цель была достигнута: автовладелица теперь точно знает, что с технической точки зрения ее машина в порядке, а со свистом какое-то время можно мириться
непонятный свист от заднего колеса
Всем доброго времени суток. Подскажите, появилась проблема при движении от заднего правого колеса идет свист или похожий на него шум (типо сверчка в ночи:)), авто марк 110, может вся проблема в том что пора менять котодки?, но ведь свист идет не только когда нажимаю тормоз, а начинается сразу с началом движения.
Всем доброго времени суток. Подскажите, появилась проблема при движении от заднего правого колеса идет свист или похожий на него шум (типо сверчка в ночи:)), авто марк 110, может вся проблема в том что пора менять котодки?, но ведь свист идет не только когда нажимаю тормоз, а начинается сразу с началом движения.
АФТАР, это звук-скрип специальных пружин установленных на заднем суппорте чтоб дать сигнал афтару что колодки дошли до уровня критического для дальнейшей эксплуатации. Вот они и скрипят посвистывая. Сними колесо и загляни на саппорт, там есть окошечко. Это значит там колодки самой осталось 1мм. Рискуешь проточку делать. Меняй.
АФТАР, это звук-скрип специальных пружин установленных на заднем суппорте чтоб дать сигнал афтару что колодки дошли до уровня критического для дальнейшей эксплуатации. Вот они и скрипят посвистывая. Сними колесо и загляни на саппорт, там есть окошечко. Это значит там колодки самой осталось 1мм. Рискуешь проточку делать. Меняй.
Спасибо, по этой ссылке Моя страничка по обновам своего 110 нашел фотоотчет с подробным описанием как это делать, правда уже менял, но на других машинах, а тут еще очень много полезной информации подчерпнул для себя.
Однако спереди с правой стороны тож свист как сверчок. Свистят не колодки - СТОПУДОВА. Менял недавно. Подозрения на какой-нибудь там подшипник. НЕ КОЛОДКИ СТОПУДОВ.
Однако спереди с правой стороны тож свист как сверчок. Свистят не колодки - СТОПУДОВА. Менял недавно. Подозрения на какой-нибудь там подшипник. НЕ КОЛОДКИ СТОПУДОВ.
Если не оригинальные колодки, то и новые свистеть могут.
Так же свистеть может после поездок по пыли и песку.
Fortuna non penis, in manu non recipe! ;)
ZVW30
GGH20
GWS191
NHW20
GH2
такая же хрень . но коодки почти новые (более половины ещё осталось). так бы не заморачивался т.к. слышно этот тонкий свист тока когда откроешь окно . а так даже без музыки не слышно . НО как то стрёмно получается машина такого класса и посвистывает . перед людьми стыдно.
кетайские колодки часто скрипят даже новые, хотя работают нормально. не хочешь скрипа-ставь оригинал!
Сальники или защита над диском.. Сталкивался с этим. Сальники водичкой прокачай а защиту моно мантировочкой поковырять.
Спасибо всем за советы и коментарии, поменял колодки и все стало отлично, одна сторона задней колодки была практически стертой, передние были еще хорошие, но всеравно заодно уже поменял все колодки))))
такая же хрень . но коодки почти новые (более половины ещё осталось). так бы не заморачивался т.к. слышно этот тонкий свист тока когда откроешь окно . а так даже без музыки не слышно . НО как то стрёмно получается машина такого класса и посвистывает . перед людьми стыдно.
поменяй колодки, должно помочь, у меня было так-же, скрип (свист) был слышен только когда приоткрыто окно, а при закрытом окне даже без музыки было тихо. Там просто может на одном колесе одна колодка быть более менее нормальная а вторая практически стертая в ноль, у меня на задних колесах так было, наружние колодки еще относительно живые и могли побегать, а колодки с внутренней стороны практически полностью стерты, так что лучше разбери, поменяй.
Читайте также: