Сколько весит кузов газ 53 металлический
Обновлено: 19.05.2024
Горьковский автозавод на базе грузовой машины ГАЗ 53 выпускал различные модификации. В частности, он производил шасси для крепления самосвального кузова. На базе шасси 5302 Саранский производил самосвал ГАЗ-САЗ 53Б, на базе 53 12 – ГАЗ-САЗ 3507.
Классический самосвал Газ 53 с наращенными бортами
Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б
Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев.
Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе.
Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.
Грузовик ГАЗ-53 имеет задний привод, и на его базе выпускались различные модификации грузовиков, среди них были и самосвалы. ГАЗ 53 самосвалы имели следующую маркировку ГАЗ-САЗ 53Б. Самосвалы ГАЗ 53 выпускались с 1966 года по 1974 год.
Кабина
В кабине самосвала места предназначены для двух человек. Загрузить на себя такой самосвал мог 3.5 тонны, не смотря на то, что вес снаряженного самосвала доходил до 3 тонн 750 кг. В длину самосвал имел 6.38 м., в ширину – 2.475 м., а в высоту – 2.575 м. Колесная база его достигает 3.7 м.
Двигатель
Как и все собраться 53 модели, ГАЗ 53 самосвал был оснащен карбюраторным двигателем, который мог работать как на природном газе, так и на бензине. Двигатель устанавливался V-образный с восемью цилиндрами. Расходовал двигатель 24 литра на 100 км., что не так уж и много для грузовиков того времени.
V образный двигатель для самосвала ГАЗ 53
Полный объем двигателя составлял 4.25 литра, а мощность, которую он мог развить, имела показатель 115 л.с.
Коробка передач
Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.
Хоть выпуск самосвала на базе ГАЗ 53 прекращен давно, эта модификация грузовика до сих пор еще на ходу, и поэтому достаточное количество людей интересуется его техническими характеристиками и советами по ремонту данного грузовика.
Характеристики шасси
Коробка передач от самосвала
- Длина/ ширина/ высота по кабине – 6,4м/ 2,47м/ 2,2 м;
- Грузоподъемность – 3,5 тонны;
- Снаряженная масса – 3,75 тонны;
- Вес полностью груженого автомобиля – 7,4 тонны;
- Дорожный просвет (клиренс) – 0,265 м;
- Колесная база – 3,7 м; на 100 км при скорости 40 км/ч – 24 л;
- Размер резины – 8,25- 20 дюймов;
- Номинальная мощность ДВС – 115 л. с.;
- Тип двигателя – карбюраторный;
- Степень сжатия в цилиндрах двигателя – 7,6;
- Рулевое управление – рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля;
- Число мест в кабине – два, включая водителя.
Самосвальное оборудование
Самосвал ГАЗ-САЗ 53Б освобождается от груза путем опрокидывания кузова. По направлению выгрузка может быть боковая или задняя. Кузов газ 53 самосвала металлический, грузоподъемность машины меньше, чем у бортовой версии.
Опрокидывание кузова самосвала вбок
Самосвальный кузов удобен тем, что сокращается время на разгрузку и при этом не затрачивается рабочая сила.
Привод кузова у самосвала гидравлический. Поднимающим устройством является гидроцилиндр, в гидросистеме используется жидкое масло, гидроцилиндр жестко связан с платформой. Наполнение цилиндра маслом через трубопроводы происходит за счет шестеренчатого насоса, насос в свою очередь приводится в действие коробкой отбора мощности. В зависимости от того, какая часть цилиндра заполняется маслом, происходит поднимание или опускание кузова. Подъемом и опусканием управляет кран, в нем находятся три клапана:
- Клапан опускания кузова;
- Предохранительный клапан;
- Обратный клапан.
Клапан опускания перепускает масло в масляный бак в то время, когда насос не работает, и происходит опускание платформы.
Чертеж устройства механизма самосвала ГАЗ 53
Кран управляется рычагом из кабины, находящимся немного правее от рычага переключения коробки передач. Тут же, рядом находится рычаг управления коробкой отбора мощности (КОМ).
Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление в системе на уровне 115–120 кгс/см², предотвращая перегрузку на грузоподъемности выше установленной нормы. Обратный клапан не допускает самопроизвольного опускания кузова.
Гидроцилиндр устройства телескопический, в нем присутствуют три плунжера. В нижней части цилиндра (в днище) находится штуцер для заполнения полости маслом. В самом устройстве присутствуют три плунжера – по одному на телескопическую секцию гидроцилиндра. Установленные защитные кольца на плунжерах предохраняют трущиеся поверхности от попадания грязи и пыли. Масляный бак самосвального оборудования находится сзади кабины, между металлическим кузовом и рамой. Бак металлический, сварной, изготовлен из штампованных тонких стальных листов. Внизу для слива масла имеется пробка, в верхней части есть масляный фильтр. У масляного фильтра на входе стоит штуцер, который соединяется с краном управления.
Технические характеристики ГАЗ-53
ГАЗ 53 выпускался Горьковским автозаводом более тридцати лет и завоевал огромную популярность среди населения нашей страны. С начала выпуска модель постоянно модернизировалась, и последней базовой моделью считается ГАЗ 53 12, производство которого велось с 1983 года.
Классический ГАЗ 53 ранней модификации
История создания
Модели ГАЗ 53 является одним из известнейших и популярных советских грузовых автомобилей. Относится он к семейству 3 поколения среднетоннажных грузовиков. Выпускался с 1959 года (серийное производство с 1961 года) и до начала 1993 года на Горьковском автозаводе. Со своими модификациями был самым массовым грузовиком в СССР. Общее количество выпущенных автомобилей — более 4 миллионов.
Эта модель выпускалась в разных модификациях в течение многих лет до 1983 года. Для самосвалов использовалось шасси ГАЗ-53-02, для автобусов — ГАЗ-53-40, специализированные автомобили использовали шасси ГАЗ-53-11.
С 1983 года вышла модель ГАЗ-53-12. Радиатор стал иной облицовки, появилась новая головка цилиндра, ходовая часть также претерпела изменения. Грузоподъемность стала 4,5 тн.
В 1990 году появилась модель ГАЗ-3307. На этом история ГАЗ-53 закончилась, но достаточно много этих автомашин используются и сегодня.
Интерьер и экстерьер ГАЗ-53
Выглядел ГАЗ-53 для своего времени очень современно. Была выполнена цельная облицовка радиатора заподлицо с фарами. Рама отличалась большой прочностью. Бензобак расположен под сидением шофера. Заливная горловина находилась у края водительской двери, за кабиной.
При переводе на газовое топливо это обстоятельство оказалось очень удобным, так как газовый баллон можно было установить под кузовом, тогда как у других грузовиков там был бензобак.
Технология запуска была современная на то время — электрический стартер с втягивающим реле, имелась хорошая отопительная система и электрические стеклоочистители.
Сиденья водителя и пассажира было выполнены как одно целое. Но, тем не менее, сидеть в кабине было удобно даже зимой в теплой одежде. Предусмотрены места для инструментов, запчастей и других необходимых вещей.
Экспорт автомобиля
ГАЗ-53 экспортировался в страны соцлагеря: Польшу, ГДР, Румынию, Чехословакию, Югославию, Венгрию, Вьетнам, Монголию, а также в Финляндию. С 1983 по 1991 годы сборка ГАЗ-53-12 осуществлялась болгарским предприятием «Мадара».
Грузовики этой сборки имели дизель собственного производства, который выпускался по лицензии фирмы Perkins (Англия).
Технические характеристики
Грузовик имеет задний привод колес и рамную конструкцию. В заводской комплектации ГАЗ 53 12 оснащается восьми цилиндровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания, с V-образным расположением цилиндров.
Габариты и эксплуатационные характеристики
ГАЗ 53 имеет собственный вес в снаряженном состоянии 3,2 тонны, полная масса – 7,85 т.
Автомобиль рассчитан на грузоподъемность 4,5 т, но в реальности его нередко перегружают, отчего приходится ремонтировать или менять рессоры. Грузоподъемность 4,5 тонны появилась только у модели ГАЗ 53 12, первые автомобили ГАЗ 53Ф были вообще трехтонными.
Размеры
- Длина – 6,4 м;
- Ширина – 2,4 м;
- Высота (берется по кабине, авто без груза) 2,2 м.
Грузовик рассчитан на максимально допустимую постоянную скорость до 90 км/час, хотя в реальности может ехать и с большей скоростью (110 км/ч), но в ненагруженном состоянии.
Колесные характеристики
- Расстояние между передней и задней осью – 3,7 м;
- Колея колес на передней балке – 1,63 м;
- Колея колес задней оси – 1,69 м (замеряется от точки между шинами одной стороны до такой же точки на другой стороне);
- Дорожный просвет – 0,265 м;
- Размер колесной резины – 8,25-20 дюймов.
Согласно заводским данным, ГАЗ 53 должен расходовать по ровной дороге при скорости 40 км/час 24 литра на 100 км пробега. Но, видимо, берется в учет то, что автомобиль не нагружен, погода сухая и теплая, машина едет в накат. В реальности такого показателя добиться практически невозможно, как минимум, ГАЗончик потребляет 27 литров. В зависимости от груженого состояния расход может увеличиваться и до 30 литров.
Общие характеристики
Заправочные емкости
- Моторное масло в двигателе – 10 л;
- Трансмиссионное масло в коробке переключения передач – 3 л;
- Трансмиссионное масло в картере заднего моста – 8,2 л;
- Вода или охлаждающая жидкость в радиаторе охлаждения – 21,5 л;
- Трансмиссионное масло в рулевом управлении – 0,8 л;
- Тормозная жидкость в гидравлической тормозной системе – 0,75 л;
- Емкость бензинового бака – 90 л.
Так выглядит бензобак для ГАЗ 53
Кабина и шасси
Кабина ГАЗ 53 цельнометаллическая, двух дверная, рассчитана на двух пассажиров. Но пассажирское место очень широкое, и при желании в кабине может уместиться три человека, включая водителя. Сиденья в салоне целиковые, не разделенные по числу мест. То есть, предусмотрена одна общая «сидушка» и одна спинка.
Конструкция шасси рамная, и к ней крепится кабина и кузов. Кузов может быть разным:
- Бортовой;
- Фургон;
- Самосвальный; ;
- Специального назначения.
Кабина от автомобиля ГАЗ 53
Рама является связывающим звеном всех узлов и агрегатов автомобиля, поэтому при желании шасси может самостоятельно передвигаться даже без кабины и кузова.
У мотора в течение времени только менялся индекс и проводились незначительные модернизации, сама конструкция оставалась неизменной.
ГАЗ-53 оснащен рессорной зависимой подвеской. На передней подвеске установлены телескопические амортизаторы. Руль не имеет гидроусилителя, из-за чего управлять таким автомобилем могли только физически крепкие люди. Для переключения передач нужно применить двойной выжим сцепления. В состав карданной передачи входят 2 вала, которые соединены между собой с помощью шарниров Гука.
Несмотря на некоторые недочеты, ГАЗ-53 отличался простотой конструкций и пригодностью к ремонту, да и запчастей для этой автомашины всегда было достаточно.
Примером может мотор ЗМЗ 5234, устанавливаемый на автобус ПАЗ.
Характеристики ЗМЗ 53
- Тип – 4-х тактный;
- Число цилиндров – 8;
- Степень сжатия – 7,6;
- Тип применяемого бензина – А-76;
- Диаметр поршня (стандартный размер) – 92 мм;
- Ход поршня – 80 мм;
- Диаметр коренных шеек коленчатого вала ¬– 70 мм;
- Диаметр шатунных шеек коленчатого вала – 60 мм;
- Объем цилиндров – 4,25 л;
- Мощность, номинальное значение – 115 л. с.
Двигатель имеет жидкостное охлаждение. В советские времена в качестве охлаждающей жидкости почти всегда использовалась вода, а тосол или антифриз на грузовых автомобилях не применяли. В мороз приходилось после рабочей смены сливать воду из радиатора, а на следующий день с утра бегать с ведрами. С другой стороны, воду заливали горячую, и поэтому мотор быстро запускался в любой холод.
Так как в двигателе два ряда по 4 цилиндра, то и головок блока цилиндра (ГБЦ) тоже две. Блок ЗМЗ 53 отлит из алюминия, из этого же металла изготовлены и ГБЦ. Между головками расположен массивный впускной коллектор, по центру коллектора установлен карбюратор.
На первых моделях ГАЗ 53 был карбюратор марки К126Б, затем его заменили на К135 (в дальнейшем К135М).
Направление вращения коленчатого вала у двигателя правое, впрочем, как и всех автомобильных ДВС. Порядок работы цилиндров 15426378, зажигание электронное бесконтактное, с коммутаторным усилением искры на свечах зажигания. Первые модели «газона» (ГАЗ 53Ф и частично ГАЗ 53А) имели контактную систему.
Трансмиссия
Так как ГАЗ 53 является заднеприводным автомобилем, на его задней оси устанавливается ведущий задний мост. Мост приводится в движение от ДВС через коробку передач и карданный вал, а уже с моста движение передается на задние колеса. Сцепление необходимо для плавного переключения передач, без его нормальной работы передвигаться на авто будет проблематично.
Характеристики трансмиссии
- Сцепление – сухое, с гидравлическим приводом, с одним ведущим и одним ведомым диском сцепления. Ведущим диском можно проводит регулировку выжима;
- Коробка переключения передач (КПП) – механическая, синхронизированная на 3 и 4 передаче, имеет 4 ступени, 4 скорости вперед и одну назад;
- Карданный вал составной, из двух валов и трех крестовин, крестовины имеют игольчатые наборные подшипники. Промежуточная опора вала крепится к раме автомобиля;
- Задний мост с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары 6,83. В мосту находится независимый дифференциал без блокировки шестерен, от него движение на колеса передается через полуоси.
Для переключения передач необходимо делать двойной выжим, так как первая и вторая передачи не синхронизированы. Прототипом КПП ГАЗ 53 является коробка газ 51, на которой синхронизаторы не устанавливались вовсе. В дальнейшем от них отказались и на модели 3307, да и на некоторых моделях ГАЗ 53 синхронизаторы не стоят.
Сцепление газ 53 управляется гидравликой, в системе присутствуют главный и рабочий цилиндр. Помимо ведомого диска и корзины сцепления (ведущего диска) в выжиме сцепления еще участвует выжимной подшипник. Через гидравлический привод от педали сцепления выжим передается на вилку, та передвигает подшипник по фланцу КПП вперед.
Пример КПП для грузовика ГАЗ 53
Выжимной подшипник надавливает на лапки (рычаги) корзины, и ведомый диск освобождается от жесткого соединения с двигателем. Двигатель с КПП в этот момент не имеет механической связи, появляется возможность плавно включить передачу.
Тормозная система
Тормозная система 53-его с гидравлическим приводом, в ней присутствуют два раздельных контура (отдельно на передние и задние колеса). Система стояночного тормоза механического типа, барабанный механизм установлен на заднем фланце коробки передач. На каждый контур системы есть свой вакуумный усилитель.
Электрическая часть и оптика
Электрическая схема автомобиля ГАЗ 53 работает от бортового напряжения 12 вольт, сама по себе очень простая и содержит только самые необходимые элементы для полноценного функционирования:
- Аккумуляторная батарея, стандартной считается 6СТ-75, емкость 75 а/ч;
- Автомобильная проводка;
- Комбинация приборов в кабине;
- Стартер;
- Генератор;
- Мотор стеклоочистителя;
- Мотор отопительной системы;
- Элементы системы зажигания (трамблер, катушка зажигания, коммутатор).
Световых элементов в автомобиле тоже самый минимум:
Простота конструкции влияет на цену Газ 53 и во многих случаях позволяет разобраться с проводами в машине даже водителям, далеким от «электрики». Да и целом автомобиль ГАЗ 53 прост и удобен в ремонте.
Сколько весит ГАЗ-53 целиком и по отдельности
ГАЗ-53 — самый массовый грузовик, который выпускался в СССР с 1961 по 1993 годы. За это время было выпущено 4,6 млн машин. Среднетоннажный грузовик стал практически основой автопарка на всей огромной территории Союза. Кое-где эти машины работают даже сегодня, но многие уже не на ходу. ИУ владельцев ГАЗ-53 (и не только) возникает идея сдать их на металлолом. Но для этого надо знать, сколько весит ГАЗ-53 (бортовой), чтобы понять, стоит ли овчинка выделки.
Сколько весит ГАЗ-53 на металлолом
Цена на металлолом черных и цветных металлов различается по регионам. Но ржавеющие в гаражах или просто под забором старые грузовики ГАЗ-53 продаются иногда по такой цене, что, купив этого «ветерана» и сдав его на металлолом, можно получить неплохую прибыль.
Цена металлолома сейчас колеблется около 28 руб. за кг. Грузовик ГАЗ-53 весит около 3 т. Конечно, это не чистый вес металла. Металла в нем около 65-70%, в среднем 2,7 т. Таким образом, если сдать весь металл из этого грузовика на металлолом, получим:
2700х28=75 600 руб.
В сети много объявлений о продаже ГАЗ-53 по 50, 60 тыс. руб. Иными словами, они продаются по цене дешевле металлолома. Даже если машина не на ходу и придётся использовать эвакуатор, возможно, имеет смысл рассмотреть такой вариант приработка.
Самосвал
Самосвал ГАЗ-53 имеет следующие характеристики:
| Длина по кабине | 6,4 м |
| Ширина по кабине | 2,47 м |
| Высота по кабине | 2,2 м |
| Грузоподъёмность | 3,5 т |
| Снаряжённая масса | 3,75 т |
| Вес полностью гружёного автомобиля | 7,4 т |
| Дорожный просвет (клиренс) | 0,265 м |
| Колёсная база | 3,7 м |
| Расход топлива на 100 км, при скорости 40км/ч | 24 л |
| Размер резины | 8,25-20 дюймов |
| Номинальная мощность ДВС | 115 л.с. |
| Тип двигателя | Карбюраторный |
| Степень сжатия цилиндров в двигателе | 7,6 |
| Рулевое управление | Рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля |
| Число мест в кабине | Два, включая водителя |
Сколько весит кузов ГАЗ-53 (самосвал), зависит от конкретного типа кузова.
Если предположить, что металла в самосвале 60%, для сдачи на металлолом мы будем иметь:
Бортовой
Характеристики бортового ГАЗ-53 немного отличаются от самосвала:
| Длина по кабине | 6,395 м |
| Ширина по кабине | 2,380 м |
| Высота по кабине | 2,2 м |
| Грузоподъёмность | 4 т |
| Снаряжённая масса | 3,2 т |
| Вес полностью гружёного автомобиля | 7,2 т |
| Дорожный просвет (клиренс) | 0,265 м |
| Колёсная база | 3,7 м |
| Расход топлива на 100 км, при скорости 40км/ч | 24 л |
| Размер резины | 8,25-20 дюймов |
| Номинальная мощность ДВС | 115 л.с. |
| Тип двигателя | Карбюраторный |
| Степень сжатия цилиндров в двигателе | 7,6 |
| Рулевое управление | Рулевой механизм червячного типа, без усилителя руля |
| Число мест в кабине | Два, включая водителя |
При сдаче на металлолом получим:
1920х28=53 760 руб.
Бензовоз
Бензовоз ГАЗ-51 был очень популярен в Советском Союзе. На этой основе выпускались также молоковозы, пожарные машины, машины для перевозки других жидких грузов.
| Длина | 6400 мм |
| Ширина | 2380 мм |
| Высота | 2590 мм |
| Длина автомобильной базы | 3700 мм |
| Дорожный просвет | 245-265 мм |
| Ёмкость (объём) бочки | 4200-4800 л |
| Масса автомобиля без погрузки | 3250 кг |
| Максимально разрешённый вес | 7400 кг |
В зависимости от года выпуска и комплектации, существуют некоторые отличия параметров. Точно сказать, сколько весит бензовоз ГАЗ-53, можно только точно зная модель и год выпуска.
Если сдать на металлолом бензовоз, то получим:
1950 х28=54 600 руб.
Сколько весят отдельные части ГАЗ-53
Отдельные части автомобиля имеют разный вес. Рассмотрим, сколько весят эти детали.
Двигатель без коробки ГАЗ-53
Двигатель у ГАЗ-53 восьмицилиндровый, V-образный, с 16 клапанами, объёмом 4,3 л. Мощность двигателя — 116 л.с. Диаметр стандартного поршня — 92 мм. Блок и головка выполнены из алюминия.
Двигатель имеет специфический поддон и большие воздушный и масляный фильтры. Такой двигатель устанавливался не только на ГАЗ-53, но и на ГАЗ-66, ГАЗ-3307, ЗИЛ-130 и др. Вес двигателя — 275 кг.
Двигатель автомобиля может быть и газовым. Газовый баллон крепится снизу на раме.
Кузов ГАЗ-53
ГАЗ-53 выпускался с кузовами разных модификаций:
- самосвал;
- бортовой;
- цистерна;
- фургон;
- специального назначения.
В базовой модели машины теоретический вес кузова составляет 3200 кг. У наиболее распространённых моделей вес кузова различается.
Вес кузова различных моделей ГАЗ-53
| Модель | Годы выпуска | Вес в кг |
| ГАЗ-53-07 | 1974 – 1984 | 3250 |
| ГАЗ-53-19 | 1984 – 1990 | 3435 |
| ГАЗ-53-27 | 1984 -1990 | 3770 |
Рама без мостов ГАЗ-53
Рама грузовика сделана с семью поперечными балками. В передней части закреплена с помощью рессор кованая передняя ось из стали. Сзади рама опирается также с помощью рессор на балку ведущего моста.
Вес рамы в грузовиках разных модификаций колеблется от 215 до 300 кг.
Мост ГАЗ-53
У грузовика ГАЗ-53 ведущим является задний мост. И передний и задний мосты закреплены на рессорах. На переднем мосту есть амортизаторы. Сзади на оси машины есть двухскатная оцинковка. Она нужна для установки четырёх колёс.
Вес мостов ГАЗ-53:
- вес переднего моста — 287 кг;
- вес заднего моста — 268 кг.
Сколько весит задний мост ГАЗ-53, можно точно сказать, только зная год выпуска автомобиля и модель.
Радиатор ГАЗ-53
Для разных модификаций этого автомобиля существует целая линейка радиаторов. Они могут быть трубчато-ленточные, медно-латунные или алюминиевые. В системе охлаждения ГАЗ-53-12 радиатор медно-латунный и состоит из латунных бачков, расположенных сверху и снизу, вертикальных пластин из латуни, между которыми проходят гофрированные медные ленты. Также присутствует пробка радиатора и сливной кран.
К боковым стойкам крепится кожух вентилятора, они придают конструкции жёсткость.
Сколько весит радиатор ГАЗ-53, зависит от модели: вес различных моделей радиаторов колеблется от 12 до 20 кг.
Кабина ГАЗ-53
В ГАЗ-53 кабина закреплена на четырёх резиновых подушках на раме. Кабина двухдверная, металлическая, сварная. Вентилируется через окна двери.
Кабина грунтуется и фосфатируется для защиты от коррозии, ее окрашивают эмалями для горячей сушки. Дно кабины покрывается слоем мастики. Кабина имеет следующие габариты:
- высота – 1350 мм;
- длина – 1450 мм;
- ширина – 1800 мм.
Вес кабины – 200 кк.
Бочка от ГАЗ-53
ГАЗ-53 оснащался разными типами бочек в зависимости от назначения.
Вот их основные характеристики:
| Тип машины | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Вес, кг |
| Молоковоз | 3200 | 1200 | 1560 | 1300 |
| Ассенизатор | 3400 | 1200 | 1560 | 574 |
| Бензовоз | 3400 | 1200 | 1560 | 476 |
Разница в весе объясняется конструктивными особенностями и материалами бочек.
Кпп ГАЗ-53
Коробка передач у этого автомобиля — это очень надёжный агрегат. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла коробка без капитального ремонта может проработать до 500 000 км пробега. Это расстояние больше, чем от Земли до Луны (384000 км). Коробка стабильно работает при большом диапазоне температур и в Африке (до +50°С), и в Якутии (до -70°С).
Вес коробки передач ГАЗ-53 – 56 кг.
Опытные водители рассказывали, что в одиночку меняли коробку передач. Зная, сколько весит коробка ГАЗ-53, можно себе представить, насколько сильны они были.
Колесный диск ГАЗ-53
Для каждого типа двигателя существует наиболее подходящее соотношение технических параметров колёс. От этого зависят динамика и мощность машины, её инерция. Вес колёсных дисков в линейке ГАЗ-53 различается почти на 60%.
Колёсные диски разных модификаций могут весить от 10,3 кг до 20,87 кг.
Таблица весов отдельных частей ГАЗ-53
| Наименование детали | Вес, в кг |
| Двигатель без коробки | 275 |
| Рама без мостов | 300 |
| Передний мост | 287 |
| Задний мост | 268 |
| Радиатор | 12-20 |
| Кабина | 200 |
| Бочка: | |
| Молоковоз | 1300 |
| Ассенизатор | 574 |
| Бензовоз | 476 |
| КПП | 56 |
| Колёсный диск | 10,3-20,87 |
Часто сотрудникам государственных предприятий приходится сталкиваться с необходимостью избавиться от неработающих, ржавых и прогнивших машин. Просто списать и выбросить на свалку их нельзя. Закон обязывает сдать все детали на металлолом, а для этого надо знать, сколько весит тот или иной агрегат.
Комментарий эксперта
Антон Шипов, автоинженер:
ГАЗ-53 — «рабочая лошадка», на своём веку она много проработала на страну и продолжает в некоторых местах работать и сейчас. Горьковский автозавод по-прежнему выпускает запчасти для этого грузовика. Существовало более 50 разнообразных модификаций этой машины, востребованной в разных сферах. Кстати, металл, из которого выполнены детали автомобиля, очень высокого качества. Особенно в моделях, которые выпускались в первые годы, начиная с 1961 г.
В сети есть много предложений по продаже грузовика ГАЗ-53. Иногда выгодно купить даже машину не на ходу, потому что она продаётся дешевле, чем металлолом. Но для окончательного решения надо обязательно уточнить цену за 1 кг металлолома на сегодняшний день. Знать, сколько весит машина целиком и сколько весит каждый блок ГАЗ-53, нужно, если придётся оформлять акт на списание старых машин.
ГАЗ 53 самосвал
Читайте также: