Смазка для резины и металла

Обновлено: 20.09.2024

В машиностроительной отрасли достаточно распространены пары трения резина-металл. Они используются в манжетных уплотнениях вращающихся валов, кольцевых уплотнениях трубопроводной арматуры, винтовых и погружных насосах, пневмоприводах и иных уплотнительных устройствах.

При работе и эксплуатации подобных узлов необходимо максимально снизить коэффициент трения и одновременно обеспечить их необходимый ресурс и герметичность. При выполнении данных задач неизбежны снижение долговечности материалов и значительные потери на преодоление силы трения.

Это происходит из-за максимально плотного прилегания резиновых уплотнителей к сопряженным металлическим элементам за счет предварительного поджатия и поджатия рабочим давлением, которые не допускают зазора и утечек при движении.

Особенности эксплуатации и трения пары резина-металл

Согласно молекулярно-механической теории, коэффициент трения состоит из двух компонент: механической и молекулярной. Первая из них обусловлена зацеплением микронеровностей поверхностей и их деформацией. Вторая вызвана наличием сил притяжения между молекулами.

В системах трения резина-металл преобладает механическая составляющая. Для ее снижения необходимо улучишь качество поверхности. Это достигается различными способами финишной обработки: механическими, химическими, электрохимическими или электролитно-плазменными.

Однако с улучшением качества обработки одновременно растет площадь соприкосновения контактирующих поверхностей, а, значит, и молекулярная составляющая коэффициента трения.

При работе уплотнений отмечается нежелательная особенность: в состоянии покоя резина прилипает к металлическим поверхностям, поэтому при страгивании с места коэффициент трения достигает значений f=1,0…1,2 и требуются достаточные усилия. Прилипание резиновых манжет ведет к дальнейшей деформации острой запирающей кромки. В результате повреждения и местного защемления уплотнения они часто разрываются, и происходит прорыв рабочей среды.

Уплотнение сопряженных поверхностей только за счет высоких контактных давлений приводит к их быстрому износу, снижению герметичности и более скорому их выходу из строя. В таких случаях необходимо использовать смазочные материалы.

Таким образом, задача выбора смазок должна решаться в комплексе с учетом специфики эксплуатации пар трения и процессов их изнашивания.

Антифрикционные твердосмазочные покрытия Modengy – инновационное решение для снижения трения и преждевременного износа резиновых уплотнений.

Критерии выбора и характеристики АТСП

Компания "Моденжи" занимается разработкой, продажей и нанесением антифрикционных твердосмазочных покрытий (АТСП).

Такие покрытия используются для многих элементов и механизмов, например:

Внутренних поверхностей пневмо- и гидроцилиндров
Вращающихся валов, контактирующих с резиновыми манжетными уплотнениями
Штоков трубопроводной арматуры
Металлических деталей насосов
Элементов торцовых уплотнений

АТСП отлично справляются с основной задачей по снижению трения и износа. Дополнительно они предотвращают скачкообразное движение и защищают от коррозии.

Принцип работы антифрикционных твердосмазочных покрытий

Использование АТСП полностью заменяет применение пластичных или иных видов смазок. Формируемый покрытием антифрикционный разделительный слой устойчив к внешним факторам, не выдавливается из зоны контакта под действием нагрузки и давления рабочей среды.

Технология антифрикционных твердосмазочных покрытий позволяет формировать на металлической поверхности тонкий композиционный слой толщиной около 5-25 мкм. Он представляет собой полимерную матрицу, в которой содержатся высокодисперсные частицы твердого смазочного материала (ПТФЭ, графита, дисульфида молибдена и других).

АТСП выполняет две основные функции:

Выравнивает микрогеометрию поверхности и повышает ее опорную площадь. В итоге значительно снижается коэффициент трения за счет ослабления его механической составляющей
Создает между резиной и металлом разделительный слой, препятствующий прилипанию. Коэффициент трения в этом случае снижается из-за уменьшения его молекулярной составляющей

Описание и основные характеристики наиболее популярных АТСП MODENGY

Покрытие MODENGY 1006 серо-черного полуматового цвета изготовлено на основе дисульфида молибдена и графита. Этот материал работает в диапазоне температур от -70 до +315 °С, обеспечивает минимальный (до 0,03) коэффициент трения, выдерживает до 191 тыс. циклов в испытаниях на износостойкость по ASTM D2714 и 300 ч в камере соляного тумана при испытаниях на защиту от коррозии по ISO R 1456.

АТСП MODENGY 1010 на основе ПТФЭ черного цвета с глянцевой поверхностью. Температурный диапазон эксплуатации - от -70 до +250 °С. Обеспечивает великолепную защиту от коррозии (500 ч в камере соляного тумана).

Покрытие MODENGY 1011 серебристого цвета также изготовлено на основе ПТФЭ. При температурах эксплуатации от -70 до +250 °С оно обеспечивает коэффициент трения до 0,08, показывает хорошую износостойкость и характеризуется отличными антикоррозионными свойствами.

MODENGY 1014 серого матового цвета содержит в составе дисульфид молибдена в сочетании с ПТФЭ. Коэффициенте трения до 0,04 покрытие выдерживает 290 тыс. циклов испытаний на износостойкость и 350 часов в соляном тумане.

Основные преимущества покрытий MODENGY

Использование антифрикционных твердосмазочных покрытий MODENGY для резинометаллических уплотнений позволяет оптимизировать конструкцию и получить ряд преимуществ:

Снижение себестоимости за счет использования обычных сталей вместо нержавеющих
Простота нанесения покрытия
Снижение себестоимости за счет отсутствия необходимости дорогостоящей финишной обработки поверхности
Предотвращение скачкообразного движения
Эффективное снижение трения, за счет чего снижается износ
Высокие антиадгезионные свойства, за счет которых предотвращается прилипание резины и повреждения при страгивании
Повышение герметичности за счет выравнивания микрогеометрии металлической поверхности
Сухая смазка, которая может работать в условиях запыленности и загрязнений

Нанесение и полимеризация покрытия

Поверхности под покрытие нет необходимости дополнительно обрабатывать. Достаточно их очистить и обезжирить. Также не предъявляется высоких требований по шероховатости – допускается Ra = 0,8 мкм и более.

Нанесение АТСП осуществляется путем распыления жидкого состава на подготовленную поверхность. Полимеризация состава занимает около 10 минут, после чего обработанную деталь можно перемещать без риска повреждения покрытия. Покрытие набирает полную прочность при нагреве в течение . Конкретные условия зависят от марки покрытия.

Применение антифрикционных твердосмазочных покрытий Modengy в парах трения резина-металл позволяет снизить трение, предотвратить скачкообразное движение и повысить срок эксплуатации всего оборудования.

Силиконовая смазка для резиновых уплотнителей: свойства, применение, сравнение материалов

Уплотнительные элементы из резины встречаются повсеместно: от бытовой техники и автомобилей до тяжелой промышленности. Их основная задача – обеспечение герметичности. В процессе эксплуатации под воздействием окружающей среды и других факторов происходит усадка, набухание или потеря эластичности, что влечет к разрушению уплотнений и потере герметичности.

Они могут иметь разную консистенцию: наиболее востребованы жидкие, пластичные и аэрозольные материалы на основе силикона. Реже встречаются пасты.

Мы выбрали 7 силиконовых смазок для уплотнителей от известных производителей, сравнили их свойства и составили свой рейтинг.

ТОП-7 силиконовых смазок для резиновых уплотнителей

Силиконовые смазки EFELE собрали самые лучшие отзывы пользователей в интернете. EFELE UNI-S Spray и EFELE SO-780 Spray имеют широкий спектр применений в промышленности, автомобильной сфере и быту. Обе смазки обладают оптимальным соотношением цены и качества. Их основное отличие между собой – чистота силикона.

Смазка EFELE UNI-S Spray представляет собой 100-процентный силикон высшей степени очистки. В составе материала отсутствуют растворители, поэтому он не вступает в реакцию с пластмассами и эластомерами, не влияет на их цвет и структуру.

Безвредность смазки для людей подтверждает экспертное заключение Роспотребнадзора. Допуск авторитетной организации делает возможным применение продукта в пищевой и фармацевтической промышленности.

EFELE UNI-S Spray имеет отличные водоотталкивающие, защитные, антистатические, смазывающие и разделительные свойства. Прозрачная пленка, образуемая материалом, не вымывается водой и демонстрирует хорошие диэлектрические характеристики.

В отличие от других аэрозольных силиконовых смазок, EFELE UNI-S Spray расходуется экономнее и покрывает бОльшую площадь поверхности.

EFELE SO-780 Spray – силиконовая смазка, эффективно устраняющая скрипы и заедания, восстанавливающая внешний вид и эластичность резиновых уплотнений, предотвращающая их растрескивание и примерзание. Данный материал обладает хорошими водоотталкивающими свойствами, совместим с пластиками и эластомерами, имеет широкий диапазон рабочих температур (-40 °С…+200 °С).

Из-за отсутствия пищевого допуска и содержания дополнительных компонентов (помимо силикона) EFELE SO-780 Spray стоит дешевле, чем EFELE UNI-S Spray.

Смазки EFELE – примеры лучшего соотношения цены, качества и универсальности применения.

Molykote Separator Spray – силиконовое масло в аэрозольной упаковке. Предназначено для защиты резиновых деталей и уплотнений от деформации и разрушения, а также может использоваться в качестве разделительной среды. Диапазон рабочих температур от -40 до +200 °C.

Основное назначение материала – промышленные применения, но в область применения также входят автомобили и бытовые нужды. Он имеет пищевой допуск, что делает его безопасным для для окружающей среды и здоровья человека. На упаковке указана информация о продукте на русском и других языках.

Molykote Separator Spray не имеет цвета и запаха, не разрушает эластомеры и пластмассы, не требует частого повторного применения. Баллон со смазкой снабжен специальной насадкой, которая упрощает нанесение материала в труднодоступные места.

Первому месту смазка Molykote Separator Spray проигрывает по стоимости, но превосходит все остальные материалы по универсальности и рабочим характеристикам.

Бесцветная силиконовая смазка, не содержащая минеральных масел, жиров и растворителей на основе хлора. Диапазон рабочих температур не указан.

Материал предназначен для смазывания металлических, пластмассовых и эластомерных деталей автомобиля: резиновых уплотнений, направляющих люков и сидений, тяг управления карбюратором, дверных и оконных шарниров, петель, пластиковых панелей и др.

Смазка образует на поверхностях химически инертный бесцветный слой, который защищает их от воздействия ультрафиолета и высыхания, устраняет скрипы, предупреждает возникновение коррозии металла.

Liqui Moly Silicon-Spray не содержит вредных хлорированных углеводородов и имеет неплохие эксплуатационные характеристики. Однако отсутствие информации о диапазоне рабочих температур смазки и высокая цена позволяют ей занять только третье место.

Силиконовая смазка с изоляционными, антифрикционными и защитными свойствами. Диапазон рабочих температур производитель не указывает.

Предназначена для обслуживания пар металл-пластмасса, устранения скрипов и растрескивания уплотнений. Подходит для смазывания направляющих и роликов ремней безопасности. Восстанавливает эластичность эластомеров и предотвращает примерзание.

Материал не содержит жиров и минеральных масел, образует на поверхностях защитную пленку, обладающую пыле- и влагоотталкивающими свойствами.

Хоть производитель и не указывает, при каких температурах можно применять смазку, по качеству и стоимости MANNOL Silicone Spray занимает четвертое место.

Силиконовая смазка для защиты резиновых уплотнителей дверей и капота автомобиля, пластиковых и резиновых элементов салона. Диапазон рабочих температур производитель не указывает.

Может применяться в электроконтактах и аккумуляторных клеммах для их защиты от коррозии и окисления. Подходит для устранения скрежета и шума тросика спидометра, ГРМ, ремней вентилятора.

Образует на поверхностях защитный слой, который обладает антистатичными и водоотталкивающими свойствами. Материал предотвращает замерзание и обледенение замков и уплотнений, вытесняет влагу.

По характеристикам данный материал несколько хуже вышепредставленных, а по стоимости сопоставим со смазкой MANNOL.

Силиконовая смазка для защиты резиновых и пластиковых поверхностей. Диапазон рабочих температур производитель не указывает.

Материал используется в механических подвижных частях с парами трения металл-пластик, металл-резина. Он восстанавливает эластичность эластомеров. Может использоваться в качестве консервационного состава в зимнее время года.

Смазка вытесняет влагу, защищает от окисления и коррозии. Подходит для электрических контактов. Не оставляет жирных следов и придает блеск поверхностям.

По соотношению цены и объема смазка DAYTONA достаточно дорого стоит. Характеристики у материала достаточно стандартные.

Силиконовая смазка-аппликатор для резиновых уплотнений. Диапазон рабочих температур от -50 до +50 °C.

Материал используется для обслуживания резиновых уплотнителей дверей автомобиля, ПВХ-окон и дверей, манжет холодильников и стиральных машин, спортивного инвентаря.

Он защищает от примерзания, предотвращает протекания и сквозняки. Производитель заявляет, что содержание силикона в одном флаконе SILICOT rezin в 5 раз больше, чем в аналогичном аэрозоле.

Из плюсов стоит отметить фасовку-аппликатор, которая обеспечивает чистоту и точечность обслуживания уплотнителей. Но у смазки из-за этого достаточно большой расход, так как часть материала остается в губке. Помимо этого данная смазка, в отличие от вышеперечисленных, очень сильно собирает пыль. А стоимость 30 мл материала достаточно высока.

Зачем нужны уплотнения?

Как уже было сказано в начале статьи, уплотнения предназначены для обеспечения герметичности. Они создают барьер, который препятствует проникновению пыли и загрязнений из внешней среды, и, наоборот, предотвращает утечки различных веществ.

Для производства уплотнений чаще всего используются эластомеры – эластичные и мягкие материалы, которые легко могут приобретать форму сопряженных поверхностей.

Резиновые уплотнения должны:

Обеспечивать герметичность в течение заданного срока эксплуатации
Быть устойчивыми к воздействию рабочих сред и внешних факторов
Обеспечивать удобство монтажа и демонтажа
Предотвращать коррозию металлических поверхностей
Снижать нагрев и потери на трение в узлах различного оборудования

При длительном хранении или в процессе эксплуатации на уплотнения могут воздействовать высокие нагрузки и температуры, различные рабочие жидкости и вещества, негативные факторы окружающей среды. Все это приводит к старению эластомеров: они теряют эластичность, набухают или усаживаются, теряют изоляционные свойства.

Решить подобные задачи и увеличить срок службы уплотнений позволяют силиконовые смазки.

Состав и свойства силиконовых смазок

Почему для резиновых уплотнений применяют именно силиконовые смазки? Ответ прост – другие материалы на основе эфирных и минеральных масел чаще всего несовместимы с эластомерами, вызывают их набухание или усадку.

Синтетические смазки (например, на основе ПАО-масел) имеют меньший диапазон рабочих температур и ресурс.

Силиконовые смазочные материалы обладают:

Совместимостью с эластомерами и пластмассами
Работоспособностью в широком диапазоне температур
Антифрикционными и противоизносными свойствами
Герметизирующими свойствами
Отличными разделительными свойствами
Стойкостью к смыванию водой и воздействиям окружающей среды

Большую часть состава силиконовых смазок (до 100 %, как у EFELE UNI-S Spray) занимает силикон. Его обычно дополняют противозадирными присадками, ингибиторами коррозии и окисления, твердыми смазочными частицами (например, ПТФЭ) и другими компонентами, улучшающими характеристики смазочного материала.

Форма выпуска

Пластичные силиконовые смазки не такие густые, как пасты, поэтому их проще использовать для обслуживания резиновых уплотнений. Такие материалы наносятся толстым слоем и растираются по поверхности ветошью или пальцами.

Пасты имеют очень густую консистенцию, поэтому для уплотнений применяются редко.

Аэрозоли – наиболее универсальная разновидность силиконовых смазок. Их удобно применять и дозировать. Однако работать с ними следует очень осторожно: из-за высокого давления в баллоне при распылении смазка разбрызгивается и может попасть туда, где ее нахождение нежелательно.

Масла не загрязняют поверхности и могут проникать в труднодоступные места, однако для их нанесения необходимо использовать аппликаторы (кисть, ветошь или губку). Процесс смазывания занимает достаточно много времени.

Где еще могут использоваться смазки на основе силикона?

В промышленности такие материалы используются для обслуживания конвейерных лент, пневматического оборудования, направляющих и подшипников, рабочего инструмента, запаечных губок и ножей в упаковочном оборудовании, фильер, матриц, пресс-форм, высокотемпературных подшипников и т.д.

Материалы на основе силикона также позволяют защитить поверхности от сварочных брызг и искр.

В быту силиконовые смазки широко применяются для обслуживания спортивных тренажерах, рыболовных катушек, миксеров, машинок для стрижки, электробритв, кофемашин и другой мелкой бытовой техники. Они подходят также для мебельной и оконной фурнитуры, дверных замков и петель.

Наибольшую популярность силиконовые смазки получили в автомобильной сфере. Их используют для пластиковых элементов автомобиля, колесных шин (при подготовке к хранению), петель шарниров, замков, деталей дисковых тормозных систем, направляющих люков, кресел и стеклоподъемников, управляющих тросов, высоковольтных проводов с целью увеличения уровня электроизоляции, патрубков, втулок, подушек двигателя и т.д.

Преимущества силиконовых смазок

На основании вышеизложенного можно выделить следующие преимущества силиконовых смазок:

Силиконовые смазки: выбираем лучшую

Силиконовые смазки характеризуются целым комплексом замечательных эксплуатационных свойств, благодаря которым они приобрели широкую популярность в промышленных и бытовых условиях. Особой любовью эти смазочные средства пользуются у автолюбителей.

В представленном ниже списке приведены популярные пластичные, жидкие и аэрозольные материалы на основе силикона, а также представлен их рейтинг в соответствии с набором преимуществ.

Рейтинг силиконовых смазок

Уникальная адаптивная смазка на основе силикона, не имеющая аналогов по прочности защитного слоя и высокой адгезии к различным поверхностям.

Адаптивная силиконовая смазка ADAPSIL – новинка среди материалов на силиконовой основе. Благодаря разветвленной цепи микронизированных компонентов состав адаптируется под любые условия применения.

Уникальность смазки и ее главная особенность – в создании особо прочного защитного слоя и способности мгновенно налипать на любые поверхности.

В отличие от стандартных аэрозольных силиконовых материалов, ADAPSIL не стекает при нанесении и сохраняет свои свойства даже при повышенной влажности.

Смазка имеет международный пищевой допуск NSF, что подтверждает ее экологичность и безопасность для здоровья человека.

Состав отлично защищает металлические детали от коррозии, не теряя этой способности на протяжении длительного времени. Он устойчив к смыванию холодной и горячей водой, обладает низкой испаряемостью и непревзойденной химической стойкостью. Последнее свойство позволяет использовать смазку в узлах, работающих под воздействием слабокислотных и щелочных растворов.

Смазка ADAPSIL совместима с металлами, пластиками и эластомерами. Она препятствует старению уплотнительных элементов и способствует их дополнительной герметизации.

Благодаря отличным электроизоляционным свойствам ADAPSIL эффективно защищает контакты от образования коротких замыканий, а также предотвращает возникновение статических электрозарядов в результате трения поверхностей.

EFELE SO-780 Spray – это многоцелевая силиконовая смазка с приятной ценой, она произведена по самой прогрессивной на сегодняшний день запатентованной гибридной технологии "MOLECULE PRO" на основе линейных полимеров – полиметилсилоксанов / полидиметилсилоксанов. Оптимальное сочетание молекул различной длины влияет на различные эксплуатационные свойства этого материала – от вязкости и адгезии до несущей и смазочной способностей.

Смазка образует прозрачную пленку без запаха со смазывающими, разделительными, антистатическими, защитными и водоотталкивающими свойствами, превосходящими характеристики простых силиконовых смазок

EFELE SO-780 Spray эффективно устраняет скрип и заедания, предотвращает заклинивание механизмов, восстанавливает внешний вид и эластичность резиновых уплотнений, предотвращает их растрескивание и примерзание.

Смазка работает в широком диапазоне температур (-40…+200 °С) и демонстрирует отличную водостойкость.

Совместимость материала с металлами, большинством эластомеров, пластиков, кожей позволяет применять его при обслуживании автомобилей, для решения бытовых и промышленных задач. Смазка расходуется экономно и покрывает намного больше поверхности, чем другие аэрозоли на основе силикона.

Силиконовое масло-спрей препятствует примерзанию дверей, улучшает скольжение стекол и люков, предотвращает скрипы, отталкивает воду, может использоваться для обслуживания малонагруженных деталей.

К сожалению, производитель не указывает состав смазки. Есть лишь сведения о том, что она не содержит нефтяных компонентов. Однако какой-то запах все же имеется.

Liqui Moly Silicon-Spray – силиконовый материал со стандартными свойствами, но более высокой ценой, чем предыдущий состав.

Быстросохнущая силиконовая смазка в аэрозольном баллоне для металлических, пластиковых, деревянных, резиновых поверхностей.

Относительно новый продукт, который появился в продаже всего несколько лет назад.

Предотвращает прилипание, защищает от влаги и препятствует ее проникновению внутрь механизмов. Состав имеет аэрозольную фасовку, снабженную трубочкой-насадкой – это одно из преимуществ смазки, позволяющее ей занять третье место.

Бесцветное прозрачное полиметилсилоксановое масло с кинематической вязкостью 100 мм/с.

Силиконовые масла с таким названием производятся различными компаниями. Однако, независимо от бренда, жидкость имеет одинаковый состав и свойства: антикоррозионные, электроизоляционные, пеногасящие.

Смазка предназначена для малонагруженных деталей в узлах скольжения и качения оргтехники, бытовых и других приборов. Образует на поверхностях из металла, пластика и резины разделяющие пленки, используется для обработки резиновых уплотнений, высоковольтных проводов, поверхностей пресс-форм.

Состав достаточно универсальный, но фасовка не слишком удобна, ресурс небольшой.

Какими бывают силиконовые смазки?

По агрегатному состоянию различают следующие виды силиконовых смазок.

Аэрозоли

Эти материалы отличаются от других видов тем, что в момент нанесения они представляют собой взвесь мельчайших частиц масел в газе-носителе.

Иногда для снижения вязкости в аэрозольные материалы добавляют растворители. В этом случае в момент нанесения материал имеет хорошую проникающую способность, а после испарения растворителя становится более густым.

Смазки в аэрозольной упаковке – наиболее популярная форма силиконовых смазок. Их легко и удобно наносить. Они не требуют для нанесения дополнительных инструментов.

Аэрозольные баллоны – неизменные атрибуты, которые постоянно возят с собой около половины всех автовладельцев.

Однако у этого типа материалов имеются и недостатки. При нанесении они образуют конусный "факел". В результате смазка попадает не только на обрабатываемые, но и на прилегающие участки. Кроме того, аэрозольные баллоны имеют достаточно хрупкую конструкцию, поэтому их необходимо оберегать от тепловых и механических воздействий.

Жидкости

Такие материалы по своей сути – это чистое силиконовое масло. В зависимости от назначения продукта, их изготавливают с различной вязкостью.

Выпускаются они в пузырьках, флаконах, бутылках, банках, канистрах и более крупной таре. Иногда флаконы оснащаются специальными аппликаторами, которые при использовании автоматически пропитываются смазкой, находящейся в упаковке. Смазка наносится на поверхность и растирается аппликатором.

Другой способ нанесения – через масленку. Многие флаконы имеют эластичную упаковку и снабжены тонким удлиненным носиком, который позволяет точно дозировать смазку и наносить ее в труднодоступные места.

Смазки могут наноситься и стандартным способом – с помощью кисти или губки.

Пластичные составы

Пластичные силиконовые смазки, в отличие от первых двух типов, имеют густую консистенцию. Их главное преимущество в том, что они не стекают с поверхности.

Такие материалы сложнее равномерно распределить, особенно по основаниям со сложным рельефом. Однако слой, образованный пластичными смазками – более толстый и прочный, может выдержать более высокие нагрузки.

Приведенная классификация достаточно условна, так как многие из материалов сложно отнести к какой-то определенной категории.

Состав и свойства

Масла с малой вязкостью имеют хорошую текучесть и проникающую способность. Более вязкие масла лучше удерживаются на поверхности, но способны выдерживать более высокую нагрузку.

Чистые силиконовые масла могут работать в диапазоне температур -40. +205 °С, однако введение в состав различных добавок может расширять эти границы.

Силиконовые жидкости характеризуются химической инертностью, они совместимы со многими конструкционными материалами (металлами, пластмассами, резинами, кожей, стеклом, керамикой и т.д.), непожароопасны и не вредны для человека при соблюдении обычных правил работы со смазочными материалами. Следует, однако, отметить, что при нагревании до высоких температур силиконовые жидкости могут выделять вредные летучие вещества.

После нанесения силиконовые смазки распределяются по поверхности, образуя достаточно прочный защитный слой, который обладает высоким водоотталкивающим эффектом и надежно защищает от коррозии.

Силиконовые жидкости хорошо сцепляются с поверхностями из стекла, пластика, резины, дерева, металла, имеют отличные диэлектрические, теплопроводные и антипенные характеристики.

Пластичные силиконовые смазки производятся путем загущения силиконовых масел специальными мылами (чаще всего литиевыми) или кремнеземом. Иногда в смазочный состав входят также антифрикционные наполнители, например, политетрафторэтилен (тефлон). В зависимости от применения того или иного загустителя и наполнителей эти материалы получают определенные свойства.

Так, литиевые мыла определяют максимальную рабочую температуру смазок – +205 °С. Введение в состав материала сажи, фталоцианина меди и некоторых других ингредиентов позволяют повысить верхний температурный предел до +315 °С.

Описание и характеристики силиконовой смазки можно прочитать на этикетке, узнать у продавца или на сайте производителя.

Преимущества и недостатки

Смазки на силиконовой основе обладают великолепными потребительскими свойствами и поистине универсальны.

Вот наиболее значимые преимущества силиконовых смазок перед другими видами смазочных материалов:

Совместимость с большинством конструкционных материалов
Исключительная термостойкость
Морозостойкость
Водостойкость
Устойчивость к окислению
Высокие диэлектрические свойства
Отличные разделительные свойства
Обеспечивает обработанной поверхности надежную защиту от коррозии
Высокая смазывающая способность
Отличные антифрикционные свойства
Безопасность для здоровья людей
Пожаробезопасность – силиконовая смазка не относится к горючим веществам
Светлый цвет, не ухудшающий эстетический вид смазываемых узлов

Однако, прежде чем принимать решение об использовании силиконовой смазки, необходимо учитывать и ее слабые стороны.

Основной минус силиконовых смазок (который во многих случаях оборачивается неоспоримым плюсом) – их очень плохая смываемость водой и различными растворителями. На слой силикона очень плохо ложатся лако-красочные материалы. И это является основной причиной того, что некоторые автоконцерны отказываются в процессе производства применять силиконовые составы.

Еще один недостаток – относительно невысокая несущая способность. Именно поэтому смазка находит свое применение лишь в маломощных механизмах.

Области применения

Аэрозольные и жидкие смазки применяют, в основном, для создания разделительного слоя, для защиты и восстановления резиновых уплотнений, а также для смазывания малонагруженных пластмассовых деталей.

Пластичные смазки реже используют в качестве разделительных, зато они применяются в более нагруженных механизмах, подшипниках, шарнирах, направляющих, зубчатых передач.

Применение силиконовой смазки поможет повысить уровень электроизоляции или избавиться от скрипа пластиковых деталей или в тормозной системе.

Автоприменения

Чтобы лучше понять, для чего нужна силиконовая смазка, рассмотрим некоторые примеры ее наиболее популярных автомобильных применений:

Смазка пластиковых деталей салона кузова автомобиля для избавления от скрипа
Восстановление цвета пластиковых деталей
Восстановление эластичности резиновых деталей и уплотнений
Предохранение резиновых деталей от старения
Для смазывания колесных шин при их предстоящем длительном хранении
Для смазки автозамков, петель, шарниров
Для смазки деталей дисковых тормозных систем
Для смазывания направляющих кресел, люков, стеклоподъемников
Для предохранения от примерзаний в зимнее время уплотнений дверей и капотов
Для смазки управляющих тросов в оболочках
Для смазки резиновых втулок, патрубков, подушек двигателя и т.д.
Для повышения электроизоляционных свойств высоковольтных проводов

Cиликоновые смазки имеют множество применений не только в области автотранспорта.

Бытовые применения

В бытовых условиях ей можно смазывать дверные петли и замки, оконную и мебельную фурнитуру, обрабатывать оконные резиновые уплотнители, использовать для ремонта и обслуживания мелкой бытовой техники (электробритв, машинок для стрижки, миксеров, швейных машин, кофемашин, рыболовных катушек, вентиляторов компьютера), спортивных тренажеров.

Промышленные применения

В промышленности эти материалы также широко используются для смазывания пресс-форм, матриц, фильер, смазывания ножей и запаечных губок в упаковочном оборудовании, для смазки конвейерных лент, подшипников и направляющих, для смазки пневматического оборудования, смазки рабочего инструмента для хранения и т.д.

Одним из способов защиты поверхностей от сварочных искр и брызг также является обработка их силиконовыми жидкостями.

Как смыть силиконовую смазку?

Если силиконовые смазки попадают на участки, не подлежащие обработке, то их достаточно сложно полностью смыть. Простое оттирание ветошью или салфеткой тоже ни к чему хорошему не приводит. Смазка лишь более тонким слоем размазывается по поверхности.

Для того, чтобы отмыть силикон самостоятельно, можно попытаться воспользоваться спиртовыми растворами, уайт-спиритом или другими нефтяными растворителями, ацетоном, уксусом. Надо лишь внимательно читать инструкции по использованию смазки, растворителя и учитывать тип материала загрязненной поверхности. Лучше всего на ее небольшом незаметном участке предварительно провести тест на совместимость с конкретным чистящим средством.

Эти способы не гарантируют получения положительного эффекта и могут привести к еще более трудносмываемым загрязнениям. Особенно остро это ощущают водители автомобилей, на лобовое стекло которых попала хоть капля силиконовой смазки. Она образует разводы, которые в темное время суток мешают нормальной видимости и в свете встречных фар сводят ее практически к нулю.

Однако современный рынок специальных материалов предоставляет возможность воспользоваться специализированными средствами для смывания силиконов. Они гораздо эффективнее, но также подходят не для всех смазок и не для всех поверхностей.

Самыми эффективными являются промышленные очистители силиконов.

При правильном использовании силиконовые смазки повышают срок эксплуатации механизмов и отдельных деталей из различных материалов, сохраняют и восстанавливают внешний вид и эластичность резиновых элементов, защищают от прилипания, примерзаний, сварочных брызг и выполняют множество других полезных функций.

Всё о силиконовой смазки

Многие автовладельцы даже не представляют, какой полезной, а главное незаменимой, вещью в определенных ситуациях может являться силиконовая смазка. А ведь она имеет значительно более широкую сферу применения (в сравнении с теми же традиционными маслами) и добротный список достоинств.
Что такое силиконовая смазка?

Силиконовая смазка – это паста белого цвета вязкой консистенции, получаемая посредством смешивания загустителя и силиконового масла (иногда дополнительно могут присутствовать и другие компоненты).
Основные характеристики.

Силиконовая смазка может эксплуатироваться при температуре от -40 до +250 градусов. При этом она:
абсолютно безопасна для кожи человека;
трудно поддается воспламенению;
имеет высокий показатель теплопередачи;
не проводит ток;
текуча;
сокращает пенообразование;
защищает от коррозии;
отталкивает воду;
имеет возможность адгезии к дереву, резине, стеклу, пластику и металлам.
Чем же может быть полезна силиконовая смазка для автомобиля?

Во-первых, она – это то, что нужно для ухода за деталями отделки автомобиля.
Во-вторых, только она способна восстановить первоначальный вид пластиковых бамперов абсолютно любого цвета.
В-третьих, силиконовую смазку можно применять и для любых внешних деталей машины, изготовленных из пластика или резины.
В-четвертых, с ее помощью можно восстановить выгоревший на солнце цвет той или иной детали, защитив ее в будущем от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придав ей блеск, стойкий и насыщенный.
В-пятых, только силиконовая смазка в силах вернуть виниловой крыше вашего кабриолета былую привлекательность.
В-шестых, ею можно смазывать дверные петли и замки (для лучшей работы).
В-седьмых, если смазать данным автомобильным средством боковые поверхности шин машины, это значительно замедлит старение последних. А для межсезонного хранения «резины» такая процедура и вовсе является обязательной.
В-восьмых, с помощью такой смазки можно еще ухаживать за резиновыми уплотнителями стекол и щетками дворников. Нужно лишь иногда протирать их губкой с силиконом, взамен они прослужат вам долгое время, не пострадав от воздействия ультрафиолета.
Ну, а главное достоинство силиконовой смазки для авто заключается в том, что она не разъедает и не вредит поверхностям и материалам, на которые наносится. При этом из нанесенной субстанции со временем образуется сплошной скользящий полимерный слой, которому не страшны ни солнце, ни вода, ни коррозия.
Кстати, субстанция эта может быть различной плотности: густая или жидкая. Так вот, первую лучше применять для смазки багажного отсека, дверей и обработке различных электрических контактов и аккумуляторных клемм. Ну, а жидкая смазка больше подойдет для обработки уплотнителей, различных резиновых деталей (втулки стабилизатора, подушки крепления глушителя, патрубки системы охлаждения и т.д.) и приводных ремней.

Обзор автомобильных смазок

Вот что меня побудило сделать данный обзор. На первый взгляд кажется смазка она и смазка. Но не все так просто.
Смазки находятся в разных узлах: подшипники роликов, ступиц, в шрусах, в шаровых, в карданах, креставинах. В морозное время эти смазки дубеют (особенно если не качественные), именно из за них после долгих стоянок автомобиль кажется дубовым и движется с сопротивлением, в свою очередь это влияет на расход и на срок службы данных узлов. Несмотря на то что все смазки заложены на весь срок эксплуатации, по факту через 5 лет смазки изнашиваются, высыхают, появляются различные посторонние звуки, если вовремя не предпринять меры по замене смазок в данных узлах то возможен износ и выход из строя данного узла с последующим дорогостоящим ремонтом.
Смазки применяются преимущественно: литьевого состава, а так же синтетические, на основе полемочивины, силиконовые, медные и графтовые.
Класс вязкости преимущественно NLGI 2 для нагруженных подвижных узлов.

Самые популярные это Российско/Советского производства:
Литол-24, фактически это универсальная литьевая смазка, которая охватывает весь спектр требуемых характеристик и может применяться почти во всех узлах. Пришла на смену Солидолу. Она не опасна для пыльников, держит определенные морозы (даже за -30). Но все характеристики далеко не самые высокие: она и вымывается и тает в жару. Но списывать со счетов я бы её не стал, так как стоит очень маленьких денег и для средненагруэженных элементов считается достойным вариантом. На сегодняшний день её выпускает очень много организаций и зачастую не лучшего качества (с отклонениями от требований ГОСТ).
ШРУС-4— это смазка которая создана для наружных шрусов, в своем составе имеет молибден (который очень хорошо вымывается водой). Данная смазка работает в том же диапозоне температур за -30, создана под нагрузки которые возникают именно в шрусовом узле. И за частую нет смысла переплачивать за иностранные аналоги. Пока цел пыльник- Шрус будет работать.
ШРБ-4— это смазка которая создана исключительно для шаровых опор (обслуживаемого типа). Она не воспринимает какие то сверх нагрузки, но она держит морозы до -40 и сверхводостойкая, даже если рвется пыльник, данная смазка позволяет долго сохранять узел. Основа её бариевая. Купить её очень сложно, т.к. производится она на Украине.

Следующая популярная смазка в средеавтолюбителей это Кастрол ЛМХ. Фактически это тот же Литол, только с более стабильными характеристиками. Он так же не применим для тяжело нагруженных узлов, он вымывается водой. Стоит существенно дороже. диапазон температур от -30.

Мобил XHP 222 — это уже передовая смазка с повышенными характеристиками, которую можно использовать в более нагруженных узлах и подшипниках (практически во всех). У неё достаточно высокий набор противозадирных добавок, она имеет хорошее прилипание к деталям шарнира или подшипника, она достаточно водостойкая, не течет при нагреве и не сохнет. Но диапазон её температур не ниже -25 градусов и до 160град, что резко сужает круг её применения в зимних регионах.
Фактически 90% современных смазок замерзают до -30 (как это не странно).
Кто то утверждает что она замерзает уже при -15, но по моему это не так

Смазки Ликвимолли. Проверенные, но дорогие. Четко определенно назначение каждой смазки
-47 — для шрусов
-50- для нагруженных подшипников
-Для карданов и крестовин
Все вышесказанные смазки работают в температурном диапазоне до -30 (т.е. по факту это рядовые смазки)
Термофлекс работает в диапозоне -60 до 250, основное её назначение в парах трения преимущественно Металл/пластик.

CRC высокотемпературная литьевая смазка с интервалом рабочих темпеатур -30 — +150, водостойкая, применяемая для нагруженных узлов и преимущественно подшипников.

STEP UP — Синтетическая и литиевая смазка для нагруженных узлов с интервалом температур от -40 до 200град. Водостойкие, не тают и не сохнут при длительных нагрузках

Смазки Хадо имеют ремонтно восстановительное назначение (по крайней мере позиционируются именно так) для узлов и подшипников, в своем ассортименте имеют разные смазки для разной степени износа узла.

Равенол Артик -синтетическая смазка для нагруженных узлов, не теряет свои свойства при температурах меньше -60 градусов. Создана для применения в северных холодных регионах. Но вымывается водой в летний период времени. Т.е. смазка это всё таки сезонная.

Следующие смазки фактически можно применять любого производителя: это силиконовые, графитовые и медные. По мне их не бывает плохих или хороших.
Силиконовая смазка- создана для обработки резиновых элементов, особенно в зимнее время:резинки, уплотнителе, сайлентблоки и т.д. А так же ей можно устранять сверчки в пластиковой внутренней обшивке автомобиля и его центрального торпедо.
Графитовой смазкой обрабатывается резьба перед закручиванием- от заклинивания и корозии.
Медные смазки — фактически аналог графитовой смазки, только держит более высокие температуры. Ей ступицы от прикипания.
К этим же смазкам можно отнести и фиксаторы резьбы (стоит знать что они бывают разъемные и нет)
Ну и конечно WD-40 — которой можно смазывать фактически все тоже самое что и силиконовой смазкой, плюс она обладает проникающим эффектом, что позволяет устранять закисания и пригар на болтовых соединениях, так же её можно использовать как очиститель металлических поверхностей от грязи, нагара и ржавчены, а так же чистить хромированные поверхности и удалять старые самазки.
Для очистки элементов двигателя и тормозов есть более специализированные средства: Карбклинеры и очистители тормозной системы.

Российские смазки с улучшенными характеристиками, как правило имеют существенные и недостатки, из за которых не понятно как их применять:
BLUE— имеют высокий диапазон температур от -40 до 350 градусов, это проверено. Но быстро высыхают и сильно вымываются водой.
RUBIN— сверх водостойкая смазка но температурный интервал не ниже -15 градусов

Форум — это российские добавки к смазкам, которые действительно увеличивают их требуемые характеристики на порядки, тем самым значительно продлевают работу узлов.

Синтетические универсальные смазки для тормозной системы, которые выполняют роль смазок для суппортов: для направляющих и цилиндров и в т.ч. антискрипные. Это Slipkote от Hyskey (220R, 211, 943С) и Перматекс Ультра. Они не боятся высоких температур и не спекаются.
Остальные пасты представленные на рынке: ATE, TEXtar, Ликвимолли — они как правило просто антискрипные и их нельзя использовать для направляющих и в тормозных цилиндрах.
И пару популярных видео:

Читайте также: