Толщина металла лонжерона ваз
Обновлено: 19.05.2024
ВАЗ-2110 – очень дешевый и простой в обслуживании автомобиль. Но одна из главных его «болячек» — это кузов. К сожалению, он плохо защищен от коррозии. Уже после двух лет эксплуатации на нем образуются «жуки». Если игнорировать проблему и далее, появятся сквозные дыры. Ржавчина образуется везде: на арках, крыльях, в нижней части дверей. Но самое уязвимое место у ВАЗ-2110 — днище. Фото и описание процесса его ремонта смотрите далее в статье.
Причины коррозии
Производитель не уделяет должного внимания антикоррозийной обработке этих машин (равно как и звукоизоляции). Об этом говорят многочисленные отзывы владельцев. Но если с шумом в салоне еще можно смириться, то с дырами в полу – нет.
- Погодные условия. Металл ржавеет при любом контакте с водой, даже если на заводе он был окрашен и обработан. Но дождь – это не самый губительный фактор. Более агрессивными по отношению к металлу являются солевые реагенты, которыми наши дорожные службы посыпают асфальт зимой. Если часто не мыть низ машины под высоким давлением, соль останется в самых потайных местах. Далее на этих участках будет образовываться ржавчина, а спустя год – сквозные дыры.
- ДТП. Даже при незначительной аварии от металла отделяется базовый слой эмали и грунта. Если покраска была произведена неквалифицированными мастерами, через 1-1,5 года на этом же месте образуются ржавые следы. Такие же возникают, если поверхность не была качественно подготовлена к покраске и плохо зачищена.
- Забитый дренаж. Часто ремонт днища ВАЗ-2110 требуется из-за забитых дренажных отверстий. Вода в итоге попадает в салон и багажник. Деваться ей некуда – она впитывается в заводской ковролин и мягкий шумоизоляционный материал. Помимо коррозии она может вызывать характерный запах плесени и гнили. Также вода образуется и при использовании негерметичных ковриков. Очень популярны сейчас текстильные изделия. Но не каждая модель задерживает влагу, из-за чего она впитывается в ковролин, а далее поступает и на металл.
Таким образом, днище ВАЗ-2110 подвергается негативному воздействию с обеих сторон. Плюс ко всему очень трудно найти источник проблемы. Не у каждого в гараже есть яма, а разбирать салон с целью выявить «жуков» никто не будет. Ездят до тех пор, пока пол не будет мягким, как желе.
Инструменты
Чтобы выполнить ремонт днища ВАЗ-2110 своими руками успешно, нам понадобится сварочный аппарат и маска. Электроды не подойдут: металл очень тонкий, и есть риск его прожечь. Поэтому используется только полуавтоматический аппарат и сварочная проволока. Также нам понадобится болгарка (желательно небольших размеров) и круг для резки металла. Среди прочих материалов следует подготовить листы наждачной бумаги (или соответствующую насадку на дрель), грунтовку, краску, антикор, преобразователь ржавчины. По окончании процесса ремонта днища ВАЗ-2110 нужно будет «зашумить». Но использовать старый материал бесполезно. Поэтому покупаем новые листы вибропласта (желательно 3-миллиметровые) и клеим его уже на восстановленную поверхность.
Приступаем к работе. Подготовка
Итак, сперва нам нужно подготовить автомобиль. Загоняем его в гараж и разбираем салон. Желательно, чтобы помещение было со смотровой ямой. В зависимости от масштаба работ нам понадобится снять одно или несколько сидений, а также часть коврового покрытия, что идет на «десятку» с завода.
На следующем этапе вырезаем сгнившие участки пола болгаркой. Также вырезаем тот металл, толщина которого меньше заводского – после ремонта он может повторно заржаветь.
Обратите внимание, что под днищем проходят топливные и тормозные трубки, а также выхлопная система.
Далее тщательно зачищаем все швы наждачной бумагой. Можно использовать специальную насадку на дрель. Оставшиеся следы ржавчины обрабатываем цинковым преобразователем. Осторожно: он очень агрессивен. Поэтому работаем исключительно в защитных перчатках.
Сварочные работы
Переварка днища ВАЗ-2110 начинается с обесточивания бортовой сети. Нужно отключить обе клеммы с АКБ, иначе можно сжечь ЭБУ и другие важные блоки. Дальше подключаем «массу» сварочного аппарата на кузов и приступаем к работе.
- Панелей пола.
- Поперечин.
- Опорных площадок.
- Надставок лонжеронов и порогов.
- Соединителей.
Все новые листы аккуратно прихватываются снизу. Шов должен быть не сплошным, а с шагом в 5-6 сантиметров. Периодически следует проверять геометрию кузова. Если не учесть этот момент, после ремонта можно получить незакрывающиеся двери. По окончании работ шов можно сделать уже сплошным.
Финишная обработка
После сварки шов зачищается от окалины. Сделать это можно молотком с зубилом либо наждачной бумагой (что гораздо дольше). Если шов плохой, перевариваем участок заново. Далее очищаем металл до блеска и обеспечиваем антикоррозийную обработку. А чтобы внутрь не попадала вода, используем герметик. Именно герметиком обрабатываем все швы на заплатках.
Что далее?
Затем наносим грунт и краску. С обеих сторон металл обрабатываем битумной мастикой или пушечным салом. Благодаря своей жирной консистенции эти составы будут отталкивать воду и не давать ей возможность проникнуть внутрь, к металлу.
Как продлить жизнь днищу?
Эти советы подойдут для тех, кто уже отремонтировал пол на «десятке», и тех, у кого еще остался живой экземпляр. Итак, первое правило – частая мойка. Обычно автовладельцы уделяют внимание верхней части кузова. Но мыть нужно и скрытые его полости. Особенно это касается тех, кто живет в крупных городах и эксплуатирует машину зимой. Налипшая соль никуда не девается до тех пор, пока ее не уберут мощной струей воды.
Заключение
Итак, мы выяснили, как отремонтировать днище на ВАЗ-2110 в гаражных условиях. Работу можно сделать и в одиночку. Главное – использовать полуавтоматический инвертор и не забывать о защитных мерах (маска, перчатки). Если работы проводятся впервые, потренируйтесь сперва на ненужных кусках металла. При сварке важно обеспечить максимально ровный и равномерный шов.
Крыло переднее правое в цвет на ВАЗ 2110-2112
Кронштейн крепления блок-фары правый (нового образца) ТЗТО на ВАЗ 2110
Кронштейн крепления блок-фары левый (нового образца) ТЗТО на ВАЗ 2110
Соединитель порога пола передний левый (поддомкратник) на ВАЗ 2110-2112
Крыло переднее левое в цвет на ВАЗ 2110-2112
Дверь задняя левая в цвет на ВАЗ 2110, 2112, Лада Приора седан, хэтчбек
Соединитель порога пола передний правый на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Капот в цвет на ВАЗ 2110-2112
Дверь передняя левая на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора в цвет
Дверь передняя правая в цвет на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Соединитель порога пола передний правый (поддомкратник) на ВАЗ 2110-2112
Дверь багажника в цвет на ВАЗ 2111
Усилитель порога (длинный) на ВАЗ 2110-2112
Арка колеса заднего внутренняя левая на ВАЗ 2111
Лонжерон пола средний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112
Соединитель порога пола передний левый на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора
Желобок крыла заднего левый на ВАЗ 2111
Панель багажника (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112
Рамка радиатора (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан
Панель задней форточки внутренняя левая на ВАЗ 2110
Лючок бензобака в цвет на ВАЗ 2110-2112
Брызговик крыла переднего правого, со шпильками (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Панель пола задняя левая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Дверь задняя правая в цвет на ВАЗ 2111, Лада Приора универсал
Лонжерон передний правый в сборе на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Панель задка (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111
Соединитель переднего лонжерона с полом правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан
Соединитель переднего лонжерона с полом левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан
Усилитель брызговика верхний левый (стрела) (старого образца) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Арка колеса заднего внутренняя правая на ВАЗ 2111
Петля двери задка правая на ВАЗ 2111
Поперечина пола передняя (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112
Желобок крыла заднего правый на ВАЗ 2111
Крыло заднее правое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112
Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Лонжерон пола задний правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Щиток передка нового образца (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Боковина кузова левая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Усилитель порога правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112
Усилитель порога левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112
Усилитель передней стойки правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112
Панель крыши (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Лонжерон пола задний правый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112
Боковина кузова левая на ВАЗ 2111
Дверь задняя левая в цвет на ВАЗ 2111, Лада Приора универсал
Панель задней форточки внутренняя правая на ВАЗ 2110
Дверь багажника в цвет на ВАЗ 2112
Дверь задняя правая в цвет на ВАЗ 2110, 2112, Лада Приора седан, хэтчбек
Боковина кузова правая на ВАЗ 2111
Поперечина крыши задняя на ВАЗ 2110, 2111
Брызговик крыла переднего левого, со шпильками (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан
Крышка люка бензобака неокрашенная на ВАЗ 2110-2112
Петля двери задка левая на ВАЗ 2111
Надставка пола задняя правая на Ваз 2110-2112, Лада Приора
Задний кронштейн бампера на ВАЗ 2110
Кронштейн крепления блок-фары левый на ВАЗ 2110, 2111, 2112
Лонжерон передний правый в сборе катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Поперечина панели задка верхняя катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112
Стойка боковая центральная правая катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Лонжерона передний левый в сборе на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора
Ниша для запасного колеса катафорезное покрытие на ВАЗ 2112
Крыло заднее левое на ВАЗ 21123 купе
Поперечина пола средняя нового образца (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Рама ветрового окна (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Боковина кузова правая (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Поперечина рамки заднего окна (лопух) (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110
Панель боковины внутренняя правая (угловая) на ВАЗ 2111
Панель боковины внутренняя левая (угловая) на ВАЗ 2111
Панель крыши (катафорезное покрытие) ВАЗ 2111
Крыло заднее правое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111
Крыло заднее левое (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2111
Лонжерон пола задний левый (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112
Панель крыши (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2112
Поперечина крыши задняя на ВАЗ 2112
Крыло заднее правое в сборе с рамкой люка наливной горловины на ВАЗ 21123 купе
Усилитель порога (короткий) на ВАЗ 2110-2112
Усилитель брызговика верхний правый (стрела) (старого образца) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Желобок заднего крыла правый в сборе на ВАЗ 2112
Желобок заднего крыла левый в сборе на ВАЗ 2112
Крышка багажника в цвет на ВАЗ 2110
Усилитель лонжерона правый внутренний (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора седан
Панель задка с поперечиной в сборе (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан
Лонжерон пола средний правый катафорезное покрытие на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Усилитель лонжерона левый внутренний (катафорезное покрытие) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
Звено петли капота правое (подвижное) на ВАЗ 2110-2112
Усилитель щитка передка (пластина) ВИС на ВАЗ 2110-2112
Надставка пола кузова задняя левая (нового образца) на ВАЗ 2110, Лада Приора седан
Панель задка (нижняя) на ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
В данной группе предоставлены заводские кузовные детали Ваз 2110, 2111, 2112 для замены пришедших в негодность. Данные детали уже окрашены и готовы к установке на Ваш автомобиль. Здесь Вы найдете капоты, двери, крышки багажника, крылья на автомобили Ваз 2110, 2111, 2112 и их модификации.
Внимание! Цвет кузовных деталей может не совпадать с цветом кузова, если автомобиль старый, так как краска со временем выцветает.
Чтобы оформить заказ по телефону:
Не нашли нужный товар?
Оформите индивидуальный заказ на него
Сіз Қазақстаннансыз ба?
Вы из Казахстана?
Продолжая использовать сайт, вы соглашаетесь на сбор файлов cookie
Толщина металла кузова
Кузов — это самая важная составляющая машины. От толщины металла кузова зависит стойкость к небольшим ударам. Так, например, при парковке автомобилей слишком близко друг к другу, тот кто не аккуратно открывает двери, создает на поверхности кузова другой машины вмятины.
Раньше, на автомобилях изготовленных в советский период, толщина была внушительной, что называется, на совесть делали и не жалели металл, толщина днища у Газ-21 составляла целых 2 мм. На современных машинах, стандартная толщина кузова составляет от 0,6 до 0,8 мм, а толщина днища 0,9 мм. Толщина кузова Киа Рио 0,8 мм.
Также на форумах часто спрашивают: Коррозия авто? чем измерить толщину кузова автомобиля? На сегодняшний день существует множество специальных приборов, способных определять толщину покраски кузова, сам металл кузова. Называется прибор толщиномер. Толщиномеры марок: 1) измеритель толщины ЛКП (лакокрасочного покрытия) краскомер КР-1; 2) измеритель толщины ЛКП краскомер КР-1а; 3) измеритель толщины ЛКП краскомер КР-2. Стоимоить их состаляет 5500 руб, 5500 руб и 6500 рублей, соответственно. Для чего измерять толщину краски кузова возникает вопрос. Это нужно перед покупкой б/у подержанного автомобиля. У металла кузова толщина краски находится в пределах 55-120 микрометров.
Замена днища и лонжеронов ВАЗ 21099, часть 7
Всем привет!
Продолжаю описание войны с кузовщиной.
1 часть
2 часть
3 часть
4 часть
5 часть
6 часть
Доделываем полы в багажнике. Важно сделать их до установки новых лонжеронов, в противном случае лонжи просто не к чему будет приваривать. Также залатаем проржавевший задний фартук в районе крепления заднего бампера.
Было:
Восстанавливаем задние арки (на фото там лонж уже стоит, просто фотографировал уже по окончании сварочных работ)
Удаляем лонжероны. Тут есть несколько особенностей. Машину я не переворачивал, она стояла на подставках, вся работа производилась из ямы. Снимаем одну заднюю стойку и откручиваем заднюю балку от одного лонжерона, второе крепление остается на месте. Это нужно для сохранения геометрии, чтобы заднюю балку в итоге не перекосило. Замеряем диагональные и линейные размеры до 3-х болтов крепления задней балки. Я измерял от шпилек крепления стабилизатора поперечной устойчивости.
Лонжероны конечно в жопе… Вдобавок на поперечном усилителе несколько трещин, часто лопается в этих местах на многих машинах. Видимо это происходит при ослаблении лонжеронов.
Время затраченное на удаление лонжерона зависит от его состояния. Для начала высверливаем все видимые сварные точки из салона и багажника.
Что мне понадобилось:
Пара молотков: 300 и 500 грамм.
Длинное и широкое зубило. Для второго лонжа, уже учёный, я сделал такое из Г-образной дверной задвижки: 30 см длина, 5 см ширина, 6 мм толщина — затачивал болгаркой. Такое зубило и достает от одного края лонжа до другого, и сносит по 2-3 точки сразу.
Клещи на длинной ручке — для захвата отрезанных кусков.
Труба длиной около 2 м. — отделив лонж со стороны багажника на 3-4 точки и вставив между лонжероном и днищем трубу, вполне реально сорвать ВСЕ оставшиеся точки.
Болгарка с отрезным кругом и зачистной щеткой — для резки металла и снятия старой краски, герметика и ржи при поиске сварных точек.
Маркер.
Гвоздодер — им удобно подлазить под слегка отделенный лонж и окончательно отрывать его.
Снял левый. Это все что осталось от него. Соединитель лонжерона и днища (на нем гайка для крепления ремня безопасности) проржавел, гайку срезаем с него, сам соединитель оставляем для образца, остальное в утиль.
Усилитель выглядит ржавым, но крепкий. После тщательной зачистки решил его оставить.
Новый лонжерон усиливаем, дополнительно проваривая все что считаем нужным. Купил пару за 2000, один на Авито за 900 руб, второй на авторынке за 1100, ехал с ними в маршрутке, проклял всё))
Сварка и усиление передней части кузова ВАЗ-2110. Завершено.
На разборке пока не радуют, Сигму пока не привезли (постоянные подписчики в курсе дела), поэтому целый день посвятил Нежданчику.
Обычно при ремонте авто максимально стремятся соответствовать состоянию "как с завода". И это не смотря на множество заводских просчётов и слабых мест.
Частично это объясняется риском ДТП, что бы потом было проще восстанавливать, частично — косностью мышления, ибо "так надо, на заводе не глупей меня работают", а частично — просто в голову не идёт, что можно сделать что то иначе. Грешен, бывает и за мной такой грешок, не всегда делаешь так, как лучше и к счастью, сегодня явно не такой день)
Нежданчик эксклюзивное авто, с большим потенциалом на очень быстрый жигуль (в планах надуть двигатель, а тут предел за 400 лошадей на стандартном блоке и не удивлюсь, если так оно и выйдет), при этом в официальных гонках ему не участвовать, это машина для души. а значит- можно усиливать кузов прямо интегрируя усилители в кузов, регламент не органичивает)
Так что, как и было запланировано — усилитель стаканов! Профилированная труба 4 на 2 см, стенка 2 мм
Всё перед сваркой обрабатываю цинковым грунтом
Латка для стакана…
Приварил, цинковым грунтом по шву
Далее под капот. Слабое место десяток — моторный щит. Купленный усилитель моторного щита должен прикрепляться к ампутированному кронштейну верхней опоры, да и турбине мешать может. Поэтому интегрирую)
И ось из стремянки кузова ГАЗ-53
Убираю лишние отверстия в моторном щите, отопитель старого образца уже не поставить, зато насколько будет тише
Далее — на десятках меня просто убивает хлипкость педали тормоза. Жмёшь её, а она как резиновая… А если посмотреть из-под капота — видно, что прогибается моторный щит и ГТЦ заметно подаётся вверх. Поэтому усиливаю место крепления педального узла. Металл 1,5мм
И заканчиваю вторую сторону.
Завтра хочу окончить сварку средней части, поэтому готовлюсь к пескострую днища со стороны салона
Это была эпичная ошибка -пескоструить в таком положении. Почему я не повернул авто на бок? Мало что выгребал песок чуть ли не лопатой
Так потом повернув
Понял, что часть мест "прошляпил" из-за того, что не увидел под песком
Завтра после сварки придётся ещё раз пропесочиться)
Да, владельцы заряженных иномарок, если увидите как вас вставляет красная десятка. не удивляйтесь, походу это будет Нежданчик)
Лучше смириться, ибо с такой жёсткостью кузова его и в поворотах не догнать будет))))
Читайте также: