Погрузчик фронтальный стальная воля
Обновлено: 18.05.2024
Погрузчик L34 создавался на заводе HWT на территории Польши. Цикл производства замкнутый – на территории одного завода Stalowa Wola выпускаются сами погрузочные машины, механизмы и запчасти на них. Производственные мощности предприятия расположились в 250 км от Варшавы в юго-восточном направлении.
Фронтальный погрузчик Л 34 используется для разгрузки или погрузки предметов, грузов, сырья в больших объемах. Востребованы погрузочные машины среди строительных бригад и работников складских помещений на промышленных предприятиях. Технические характеристики погрузки Л 34 были адаптированы для эксплуатации на горнодобывающих и металлургических комбинатах.
Технические характеристики погрузчика L 34
- Предельный максимальный вес поднимаемого груза 14 тонн.
- Собственная масса 18 тонн 560 кг.
- Ковш может закрывать угол 450◦.
- Наивысшая точка возможной разгрузки 310 см.
- Расстояние разгрузки 107 см.
- Показатель колесной базы 314 см.
- Размер тяговой силы агрегата 13 тонн.
- Процесс копа грунта совершается глубиной до 60 см.
- Ширина с учетом ковша 280 см, не учитывая ковш 268 см.
- Полная длина 772 см.
- Полная высота 345 см.
- Разгрузка совершается за 2,5 секунды.
Характеристики мотора
Погрузчик Сталева Воля L 34 получил мотор марки WSK Mielec, модификация SW680-59-8.Силовой мотор получил две системы подачи топливной жидкости: система турбонаддува и система непосредственного впрыска. Охлаждение работающего мотора совершается циркуляцией специальной жидкости.
- Высота хода поршневой группы 14,6 см.
- Радиус поршня 63,5 мм.
- Масса двигателя без масла 980 кг.
Кабина для водителя
Погрузчик Стальная Воля получил стальную кабину. Кабина оснащена системой окон для обзора водителем окружающей территории. Кресло водителя стоит лицевой частью по ходу погрузчика, кресло не поворотное. Сидя на кресле водитель может управлять как движением агрегата, так и ковшом.
Топливо
Погрузчик Stalowa wola получает рабочую мощность после сжигания топливной смеси. Размер потребления 14,1 литра на период в один рабочий час.
Вместимость топливного резервуара 480 литров.
Устройство машины
Польский погрузчик получил заводской ковш, с объемной вместимостью 3,5 м3. Именно им совершается разгрузочный или погружной процесс любого материала – щебня, песка, грунтовой породы, снега. При подключении универсальных инструментов, агрегатом может совершаться копание почвы, транспортная буксировка других машин.
Конструкция агрегата оснащена шестью гидравлическими цилиндрами, которые поделили на две системы гидравлики. Каждый цилиндр системы имеет встроенную гильзу и шток, неподвижный шток верхнего крепления, поршень нижнего крепления.
Система торможения воздействует одновременно на все четыре колеса машины, тормоз погрузчика пневмогидравлический.
Комплектация
Погрузчик L 34 имеет съемный ковш, вместо которого можно установить другие органы работы:
- Сельскохозяйственные вилы.
- Грейфер для загрузки стружки и других сыпучих материалов.
- Лебедка для подъема изделий со сложной конструкцией.
- Крюк для зацепов и транспортировки тяжелых грузов.
- Отвал от бульдозерной техники.
- Плуг для очистки дороги от снежных завалов.
Достоинства, недостатки
Польский погрузчик – это более летняя машина, чем зимняя. Зимой требуется прогревать масло, чтобы погрузчик поворачивал. Это единственная отрицательная черта машины. Из достоинств – погрузчик Стальная Воля большой, мощный, современный агрегат.
![Погрузчик L 34 Сталева Воля]()
Аналог, цены
Выпущенная в 1991 году модель может стоит 11 тысяч долларов, выпуск 2004 года оценивается уже в 31 тысячу долларов. Средний вариант – это выпуск 1999…2002 годов, их ценник – 22-25 тысяч долларов.
На момент выпуска этой погрузочной машины, аналогов в мире по производительности и мощности не существовало.
Отзывы
Алексей из Киева оставил свое мнение о машине:
«Фронтальный погрузчик Л 34 – отличный аппарат для перегрузки больших и тяжелых грузов. Не перегружая машину, я получаю минимальный расход топлива, что радует при ценах на топливо. Из минусов отмечу, что зимой масло в системе гидравлики замерзает, приходится прогревать машину достаточно долго. Масло в гидротрансформаторе тоже мерзнет, приходится ездить вперед-назад, пока отогреется масло, а потом уже можно будет поворачивать в разные стороны.
Если устранить недоработку с замерзанием масла – погрузчик L 34 был бы идеальной машиной из своего класса.»
Погрузчик L 34 — машина для погрузочных работ европейского качества.
Устройство и технические характеристики фронтального погрузчика L-34
Фронтальный погрузчик L-34 серийно выпускался польской компанией «Хута Сталева Воля» (Huta Stalowa Wola). Производство прекратилось в 2000 году, однако машины продолжают использоваться в строительной отрасли, в карьерах и на складах сыпучих материалов. Погрузчик может эксплуатироваться в качестве тягача. Конструкция машины позволяет работать совместно с тяжелыми самосвалами в длительных технологических циклах погрузки или разгрузки.
Устройство
Шасси погрузчика Л 34 состоит из шарнирной рамы, на которой установлены агрегаты рабочей системы, кабина и двигатель. Шасси оснащено 2 мостами, передняя балка установлена жестко. Подвеска заднего моста оснащена балансирным узлом. Балка качается только в вертикальной плоскости, обеспечивая сохранение контакта колес с дорожным покрытием.
В качестве силового агрегата используется дизель SW680-59-8, выпускавшийся польским предприятием WSK Mielec.
Мотор оснащен рядным 6-цилиндровым блоком, рабочий объем 11100 см³. Для подачи воздуха используется турбокомпрессор, максимальная мощность 220 л.с. при 2200 об/мин. Промежуточный охладитель воздуха конструкцией не предусмотрен. Запас горючего расположен в баке, рассчитанном на 480 л жидкости.
Двигатель укомплектован 4-ступенчатой гидромеханической коробкой передач, имеющей ограниченный диапазон переключения скоростей при работе под нагрузкой. В конструкции узла имеется дополнительная гитара, обеспечивающая полный реверс коробки. Максимальная скорость — 39 км/ч, что позволяет технике самостоятельно перемещаться по дорогам общего пользования. Между коробкой и двигателем установлен 1-ступенчатый гидравлический трансформатор.
Ведущие мосты отличаются конструкцией корпусов полуосей, в остальном узлы унифицированы. Главная пара конического типа со спиральными зубьями шестерен. Имеется симметричный конический дифференциал, без механизма принудительной блокировки. В ступицах установлены дополнительные планетарные редукторы.
Для торможения используются дисковые механизмы сухого типа, оснащенные комбинированным приводом (от воздушных и гидравлических магистралей). Удержание на месте стоянки осуществляется при помощи отдельного дискового механизма. Узел смонтирован на входящем валу переднего моста. Сжатие колодок осуществляется механическим путем от рычага, смонтированного в кабине (пружинным приводом), отключение пневматическое.
Рабочая гидравлическая система оснащена шестеренным насосом с производительностью до 289 л жидкости в минуту. Давление в магистралях составляет 15 МПа, регулируется специальным клапаном. Распределение потоков жидкости осуществляется 3-секционным устройством. Для привода стрелы и изменения угла установки ковша используются отдельные гидравлические цилиндры, различающиеся ходом штока.
Поворот погрузчика осуществляется от индивидуального гидравлического привода, в схему которого входит насос с рабочим давлением 10 МПа. В состав системы входит 2 силовых цилиндра. Запас жидкости для рабочей гидросистемы и органов управления хранится в едином расходном баке, вмещающем 230 л масла. Еще один шестеренный насос установлен в гидравлическом трансформаторе. Подача масла осуществляется из отдельной емкости, рассчитанной на 95 л жидкости.
Машина оснащена кабиной с каркасом безопасности, который предохраняет оператора от травм при опрокидывании. Крыша кабины защищает водителя от падающих предметов. Рабочее место оснащено инерционным ремнем безопасности. Управление погрузчиком осуществляется при помощи рычагов и педалей, часть дополнительного оборудования активируется клавишными переключателями. Перед оператором расположен пульт управления со стрелочными указателями и контрольными лампами.
Технические характеристики
Погрузчик L-34 имеет технические характеристики и размеры:
- длина (в рабочем положении) — 7820 мм;
- ширина (по стандартному переднему отвалу) — 2800 мм;
- высота (до кожуха воздухозаборника) — 3915 мм;
- колесная база — 3140 мм;
- дорожный просвет — 390 мм;
- размер диска — 19,5*25;
- радиус поворота — 6220 мм;
- грузоподъемность — 7000 кг;
- усилие опрокидывания (при прямолинейном движении) — 16970 кг.
Габариты и параметры навесного оборудования, оснащенного стандартными быстроразъемными замками:
- ковш с шириной 2800 мм и вместимостью 2,7 м³, используемый при работе с каменистым грунтом, возможен вариант с зубьями или со сплошной режущей кромкой;
- ковш с шириной 3150 мм и вместимостью 5,6 м³, созданный для погрузки легких материалов на высоту 3700 мм;
- универсальный инструмент с 2 челюстями, рассчитанный на 2,5 м³ грунта;
- срывной ковш с шириной 2800 мм и вместимостью 3,4 м³, предназначенный для разрушения твердых покрытий и дальнейшей погрузки;
- грузовые вилы, используемые для погрузочных и разгрузочных работ или корчевания пней (грузоподъемность — 5000 кг);
- для перевозки стальных труб или бревен применяется захват шириной 1810 мм, способный зажимать изделия диаметром 230-1800 мм.
Цены и аналоги
Новых погрузчиков L-34 Stalowa Wola в продаже не имеется. На вторичном рынке техника имеет стоимость от 280 тыс. рублей. Экземпляры в хорошем техническом состоянии оцениваются в 600 тыс. рублей и дороже. Прямых аналогов машины не существует, ближайшим конкурентом является погрузчик ТО-18.
Погрузчик L-34 Stalowa wola, оснащенный колесами, относится к фронтальному типу. Многие тысячи таких универсальных самоходных машин исправно трудятся по всему миру, отличаясь удобством и надежностью. Однако в продаже можно сегодня встретить лишь технику, бывшую в употреблении.
Погрузчик L-34 Stalowa wola
Этот агрегат выпускался польской компанией HSW (Хута Сталёва Воля) в период с 1976 по 2000 годы. В настоящее время он снят с производства (завод, находящийся в 250 км к юго-востоку от Варшавы, перешел на новые модели). Заметим, что производство HSW имеет почти вековой опыт и является самодостаточным (все работы по изготовлению агрегатов, механизмов и запчастей осуществляются в одном месте).
Возможности
Благодаря наличию множества сменных приспособлений данный агрегат может многое.
Применяют польский фронтальный погрузчик в карьерах, на складах, на заводах, на железнодорожных товарных станциях.
Основной рабочий орган машины – это большой ковш вместимостью 3,5 кубометра, который служит для разгрузки и выгрузки сыпучих материалов, грунта, щебня, прочих веществ. Также можно использовать его для копания рыхлой почвы и буксировки. Фото погрузчика Stalowa Wola L34
Кроме ковша, есть возможность закрепить:
- Гидравлический грейфер, дающий возможность легко грузить стружку, сыпучие материалы, а также длинномеры.
- Вилы, с помощью которых можно выполнять сельскохозяйственные работы.
- Гидравлическую лебедку, облегчающую подъем.
- Многоцелевой ковш, повышающий функциональность агрегата.
- Крановый крюк, позволяющий зацеплять тяжелые грузы.
- Бульдозерный отвал, сгребающий грунт.
- Плуг-снегоочиститель, удаляющий с дорог и территории снег.
Stalowa Wola L-34 Насос P-7а рабочей системы
Гидравлический шестеренчатый насос P-7/P3C3120C5B26A
создает необходимое давление гидравлического масла в гидросистеме фронтального погрузчика Stalowa Wola L-34. Двигаясь по магистралям, жидкость попадает в трансформаторы и гидроцилиндры, воздействует на них. Насос л 34 задействован только в рабочей системе погрузчика.
Материалы, технические характеристики
Корпус гидравлического насоса, как и его элементы, состоит из прочных сплавов. Для изготовления уплотнительных элементов используются полимеры и маслостойкая резина. Масло очищается с помощью картриджа или сетчатого фильтра, который полностью отсеивает инородные частицы.
Технические характеристики насоса L-34:
- гидравлический объем – 175 [см³];
- максимальное давление в рабочей системе погрузчика — 150 кГс/см.кв;
- производительность насоса л 34 – 245 л/мин. при 1500 об/мин;
- самовсасывающая способность до 950 мбар.
Преимущества гидронасоса
Насос L-34 – «сердце» гидравлической системы. Шестеренчатый водяной двигатель можно установить на экскаваторы, бульдозеры, автокраны, мусоровозы, асфальтоукладчики и даже речные или морские суда. Две встроенные шестеренки выполняют основную работу и обеспечивают корректное, непрерывное движение механизма. Насосы такого типа предназначены для перекачки воды, вязких, горячих веществ, а также способны изменять направление перекачки жидкости. Преимущество вакуумного двигателя в отсутствие клапанов и возможности получения высокого уровня давления.
Насос L-34 популярен благодаря простоте конструкции, состоящей из двух движущихся деталей, компактности, высоком показателе КПД и доступной цене. Он широко применяется в разных сферах промышленности, так как не требует специальных инструментов для его обслуживания. Водяной двигатель прослужит долгие годы без поломок и неисправностей
, если следовать правилам эксплуатации. Ремонт насоса или замену деталей можно выполнять, не отключая его от трубопровода.
В правой колонке таблицы «Заказать» отметьте интересующий Вас «комплект» или «измените количество комплекта».
Узнать цены и наличие
Внимание!
В окне «Узнать цены и наличие» укажите свои контакты и отправьте частичный запрос по этой странице каталога. Одна страница – один запрос. – это особенность каталога.
Данный агрегат оснащен дизельным двигателем четырехтактного типа с турбонаддувом. Тип двигателя — WSK Mielec SW680 / 59/8.
Имеется гидравлический привод с механической системой слежения. Передняя ось крепится к раме. Тип рамы – шарнирно-сочлененный. Всё это обеспечивает точное и плавное управление рулем, причем при любой скорости.
На погрузчике установлено шесть одинаковых гидроцилиндров (в двух системах гидравлики). Цилиндр состоит из гильзы, штока, верхнего неподвижного поршня (он фиксируется гайкой), нижнего поршня, крепящегося на штоке. В самом основании штока и гильзы располагаются пальцы (шкворни) или цапфы. Это шарниры, устанавливаемые на посадочные места.
Тормозная система пневмогидравлическая, она действует на все четыре колеса, пневматические гидравлические диски оказывают влияние на каждую ось. Один диск помещен на переднюю ось входного вала. Имеются сигнальные лампы, а также звуковое предупреждение. Объем бака для топлива составляет 480 л.
Стальная воля: mib55 — LiveJournal
В советское время в СССР поставлялось значительное количество самой разной техники из стран СЭВ. Из Венгрии приходили автобусы «Икарус», из Чехословакии — грузовики «Татра», а из Польши — фронтальные погрузчики L-34 производства завода Huta Stalowa Wola. Завод этот был основан в Польше ещё до войны, в 1937 году, основной задачей его была выплавка высококачественной стали, а а кроме этого, на нём предполагалось производить вооружение — артиллерию, пулемёты и пр. Huta Stalowa Wola переводится с польского как «металлургический , вокруг завода впоследствии вырос городок с таким же названием — Сталёва-Воля.
Что было с заводом во время немецкой оккупации, историки умалчивают, скорее всего практичные немцы приспособили его под выпуск нужной им продукции, как это было с промышленностью всех захваченных стран Европы. После войны завод продолжил выпускать военную технику, а в начале 1970-х было принято решение об организации выпуска на нём тяжёлой строительной техники и заключены лицензионные соглашения с несколькими именитыми европейскими и американскими компаниями, в том числе с International Harvester Co. Одним из плодов этого сотрудничества и явился тяжёлый погрузчик L-34, современная машина, не уступающая по характеристикам западным аналогам.
Характерный внешний вид машины впечатляет, да и характеристики у неё очень даже интересные. На погрузчике устанавливался 6-цилиндровый четырехтактный дизель WSK Mielec SW680/59/8 с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, мощностью 220 л.с. Оба моста L-34 — ведущие, масса машины — 18,56 тонн, а грузоподъёмность со стандартным универсальным ковшом — 7 тонн. L-34 мог передвигаться со скоростью до 40 км/ч.
В Омск попало достаточно большое количество таких погрузчиков, и многие из них дожили до нашего времени. Несколько L-34 работало на строительстве «Арены-Омск» и дорог вокруг неё, два первых фото сделаны именно в том районе. Но попадаются и машины-призраки, как, например, вот эта, 1988 года выпуска, встреченная в 2006 году.
Двигатель погрузчика был снят, а сам он находился в изрядно потрёпанном состоянии и постепенно врастал в землю.
Завод в Сталёвой-Воле успешно пережил все смутные времена, и производство модернизированной версии модели L-34 продолжалось в Польше до последнего времени под маркой Dressta- 534. Эти потомки классического L-34 поставлялись и в Омск, один такой погрузчик я видел у нас пару лет назад.
По последним данным, в этом году завод Stalowa Wola купила китайская компания Liugong Guangxi Machinery и переименовала его в Liugong Machinery Poland. Без комментариев…
Технические характеристики фронтального погрузчика L-34 Stalowa wola представлены в таблице:
| Наименование | Значение | Единицы измерения |
| Грузоподъемность | 14 | т |
| Угол закрывания ковша | 450 | ° |
| Разгрузочная высота | 3,1 | м |
| Разгрузочное расстояние | 1,07 | м |
| Колесная база | 3,14 | м |
| Просвет | 0,39 | м |
| Величина радиуса поворота (наружного) | 6,22 | м |
| Величина радиуса поворота (внутреннего) | 2,95 | м |
| Угол въезда (заднего) | 230 | ° |
| Поворотный угол | + 400 | ° |
| Наклон заднего моста | + 150 | ° |
| Боковой наклон (допускаемый при езде) | 160 | ° |
| Давление на ость (переднюю) | 7,6 | т |
| Давление на ость (заднюю) | 10, 96 | т |
| Тяговое усилие | 13 | т |
| Усилие выравнивания | 140 | кН |
| Вес (эксплуатационный) | 18, 56 | т |
| Колесная колес (теоретическая) | 2,088 | м |
| Глубина копания (максимум) | 0,6 | м |
| Мощность двигателя | 270 | л.с. |
| Длина (ковш на грунте) | 7,72 | м |
| Ширина (с ковшом) | 2,8 | м |
| Ширина (без ковша) | 2,68 | м |
| Высота (по размеру кабины) | 3,45 | м |
| Продолжительность поворота на 40° | 2,5 | с |
| Продолжительность разгрузки | 2,5 | с |
| Продолжительность перемещения груза | 65 | с |
| Время движения пустого ковша | 5 | с |
На видео фронтальный погрузчик L-34 Stalowa wola в работе:
Алексей из Киева оставил свое мнение о машине: «Фронтальный погрузчик Л 34 – отличный аппарат для перегрузки больших и тяжелых грузов. Не перегружая машину, я получаю минимальный расход топлива, что радует при ценах на топливо. Из минусов отмечу, что зимой масло в системе гидравлики замерзает, приходится прогревать машину достаточно долго. Масло в гидротрансформаторе тоже мерзнет, приходится ездить вперед-назад, пока отогреется масло, а потом уже можно будет поворачивать в разные стороны. Если устранить недоработку с замерзанием масла – погрузчик L 34 был бы идеальной машиной из своего класса.»
Погрузчик L 34 – машина для погрузочных работ европейского качества.
Фронтальный гидравлический погрузчик L-34: описание и технические характеристики
До 2000 года польский производитель Huta Stalowa Wola выпускал фронтальные гидравлические погрузчики L-34. Они до сих пор пользуются высокой популярностью среди подрядных и других компаний за счет сочетания умеренной стоимости с универсальными характеристиками, надежностью и простотой. Спецтехнику этой модели можно встретить на многих объектах, включая строительные площадки, карьеры, склады сыпучих материалов.
Польский погрузчик получил заводской ковш, с объемной вместимостью 3,5 м3. Именно им совершается разгрузочный или погружной процесс любого материала – щебня, песка, грунтовой породы, снега. При подключении универсальных инструментов, агрегатом может совершаться копание почвы, транспортная буксировка других машин. Конструкция агрегата оснащена шестью гидравлическими цилиндрами, которые поделили на две системы гидравлики. Каждый цилиндр системы имеет встроенную гильзу и шток, неподвижный шток верхнего крепления, поршень нижнего крепления. Система торможения воздействует одновременно на все четыре колеса машины, тормоз погрузчика пневмогидравлический.
Погрузчик L-34 Stalowa wola — добротный и надежный агрегат
Фронтальный погрузчик L-34 серийно выпускался польской (Huta Stalowa Wola). Производство прекратилось в 2000 году, однако машины продолжают использоваться в строительной отрасли, в карьерах и на складах сыпучих материалов. Погрузчик может эксплуатироваться в качестве тягача. Конструкция машины позволяет работать совместно с тяжелыми самосвалами в длительных технологических циклах погрузки или разгрузки.
Технические характеристики КПП SB-165
Запчасти — КПП SB-165 погрузчика Сталева Воля Л-34 (Stalowa Wola L-34)
| Коробка передач SB 165 (КПП SB-165) 325-04-0000 погрузчика L-34 обеспечивает использование оптимального режима работы двигателя при движении в различных условиях. |
Коробка передач SB 165 (КПП SB-165) 325-04-0000 погрузчика L-34
Тип: механическая с промежуточным валом, переключаемая под нагрузкой, четырехскоростная — четыре передачи вперед и четыре — назад.
| Передача | вперед, км/ч | назад, км/ч |
| I | 7,0 | 7,0 |
| II | 14,0 | 14,0 |
| III | 24,0 | 24, |
| IV | 39,0 | 39,0 |
| 4-3 | Корпус | 325-09-1042 С1 |
| 4-4 | Ведущий вал I | 325-04-1043 |
| 4-5 | Ведущий вал II и III | 325-01-1201 |
| 4-6 | Вал IV | 325-01-1230 |
| 4-7 | Выходящий вал | |
| 4-8 | Узел тормоза | 325-04-0039 |
| 4-9 | Механизм включения оси | 325-01-0003 |
| 4-10 | Механизм переключения передач | 325-01-0004 |
| 4-12 | Ручевая крышка | 325-04-0002 |
| 4-13 | Пневматический сервомотор | 325-01-0017 |
| 4-14 | Распределитель | 325-01-0018 |
КПП фронтального погрузчика L-34 (Stalowa Wola) Пояснение к рисунку «КПП фронтального погрузчика L-34 (Stalowa Wola)»
Устройство КПП фронтального погрузчика L-34 (Stalowa Wola) Пояснение к рисунку «Устройство КПП фронтального погрузчика L-34 (Stalowa Wola)»
Довольно грубо, но весьма точно, устройство коробки передач погрузчика L-34 можно разделить на две части. 1.Механическая — все, что находится в корпусе коробки 3. 2.Гидравлическая — все, что находится в корпусе защиты 6. Конечно, деление на гидравлическую и механическую части весьма условно. Эти системы очень тесно переплетены. Потому и коробка называется гидромеханической.
Основные неисправности механической части коробки передач: 1. Поломка и износ зубьев и шлицов шестерен 2. Выход из строя подшипников 3. Износ рабочей поверхности передвижников и рычагов переключения
Основные неисправности гидравлической части коробки передач: 1. Износ, поломка и деформация дисков 2. Износ и поломка уплотнительных колец 3. Износ и поломка зубьев венца 8 4. Износ посадочных мест под кольца и поломка зубьев барабана 19 5. Износ посадочных мест под кольца поршня 10 6. Износ посадочных мест под кольца крышки 27 7. Деформация пружины 2 и стержня 1 8. Разрыв трубок смазки валов 4 (рис 1)
Перечислены только наиболее часто возникающие неисправности в коробке передач L-34, но далеко не все. Поэтому ремонт КПП лучше всего проводить в специализированных мастерских знающими специалистами. У нас на предприятии, после сборки коробки передач, обязательно проводится обкатка на специальном стенде. Ремонт и обкатка коробок производится не только на польский погрузчик L-34 или Dressta, но и на все виды коробок передач погрузчиков семейства «Амкодор», грейдеров и другой техники с коробками: польская, амкодоровская, муромская. Имеем опыт ремонта КПП погрузчиков китайского производства. Всегда в наличии обменный фонд на коробку передач фронтального погрузчика L-34, запасные части и комплектующие.
ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, обмен и ремонт КПП SB-165 а также поставку запчастей к ней. Подробнее узнать вы можете пройдя по этой ссылке
На видео фронтальный погрузчик L-34 Stalowa wola в работе:
Использование погрузчика Stolowa Wola L-34
Эта модель спецтехники способна производить грузоперевозку, буксировку разного оборудования на незначительное расстояние. Высокие показатели прочности и долговечности позволяют активно эксплуатировать погрузчик на открытых горных площадках в металлургической, угольной промышленности, в производстве стройматериалов, в том числе для проведения землеройных работ в разных сферах строительства. При этом рабочие показатели не уступают аналогу погрузчику Doosan Mega 300. Погрузчик также используют в коммунальной и сельскохозяйственной сфере, когда необходима спецтехника для погрузочных работ и перевозки большого количества материалов.
Рабочие показатели
Данная специализированная техника производится в нескольких вариантах, для каждой модификации устанавливаются свои показатели. Погрузчик Л 34 имеет следующие рабочие показатели:
- грузоподъемность — 6 тонн;
- объем ковша — 3,5 м.куб;
- наибольшая скорость передвижения техники на 1-ой передаче составляет 7 км/ч.
Погрузчик L-34 технические характеристики: номинальная мощность двигателя — 270 л.с — внушительный показатель для техники такого рода, количество оборотов – 2200, расход топлива — 0,193 кг/л, функции – водяное охлаждение, наддув, турбонагнетатель, шесть цилиндров. Число передач вперед равнозначно числу передач назад. Вес техники — 20 тонн.
Мощный двигатель SW680/59/8 гарантирует высокую производительность техники в максимально тяжелых условиях работы, а отличные рабочие показатели адаптируют машину для горнодобывающих работ и применения в металлургической промышленности.
Конструкция техники
Внутреннее устройство этой спецтехники представляет собой обычный конический дифференциал с гидравлической системой открытого типа, шарнирной рамой поворота. Тормоза — общепринятая система с рабочим и основным цилиндрами. Двигатель дополнен жидкостным охлаждающим устройством. Главный рабочий орган машины — ковш, установленный на подъёмной стреле. В том числе, в комплектации погрузчика предусматриваются грейфер, крановые крюки, вилы и другое сменное оборудование.
В стандартный комплект оборудования входит: автоограничитель высоты подъёма стрелы, аварийное устройство поворота, масляный радиатор двигателя, фильтр воздушный, регулируемое кресло с амортизацией, трапы входные, огнетушитель, стандартная кабина с ремнем безопасности, зеркала заднего вида наружные, шланг для накачки колес, электрический подогреватель топлива, бескамерные шины, противовес 3 тонны и другое.
Управление погрузчиком
Гидравлическая система управления при переключении с первой на вторую, третьей на четвертую передачи, в том числе при смене направления передвижения. Перед началом работы на погрузчике стоит пройти соответствующий инструктаж.
Запчасти для погрузчиков Stalowa Wola L34, L-34В, L-35
История Stalowa Wola
Крупнейшая, на сегодншяний день, компания по производству ряда строительных машин, запчастей, а так же комплектующих, Huta Stalowa Wola была основана в Польше в 1937 году. В довоенный период, а так же после Второй Мировой войны, компания специализировалась на изготовлении военной техники. Спустя некоторое время, компания изменила сферу производства, начав выпуск горных и строительных машин, а так же Фронтальных колёсных погрузчиков для тежёлых условий эскплуатации. Предприятие Huta Stalowa Wola в 70 — х годах прошлого столетия открыло для себя возможность дальнейшего роста и развития на мировом рынке. Благодаря подписанию лицензионного соглашения с западноевропейскими , Coles Cranes Ltd», «Stetter GmbH» были открыты новые возможности. Huta Stalowa Wola стала одним из лучшим производителей фронтальных погрузчиков на пневмоходу, гусенечных бульдозеров, трубоукладчиков, которые соответсвовали мировым стандартам качества.
Европейское качество Stalowa Wola
Современная промышленность имеет свою специфику, которая заключается в высокотехнологичном производстве. Однако если предприятие при всем высоком уровне производства допустит сбой хоть в одном звене, то эффективность сразу же может упасть в разы. Учитывая это, хотелось бы обратить внимание предпринимателей, как среднего, так и малого бизнеса на такой аспект производства как погрузочно-разгрузочные работы. На данную область производства выделяется очень мало средств и внимания, хотя именно от скорости погрузки ли выгрузки продукции во многом зависит и дальнейший цикл производства. В последнее время промышленность предлагает для этих целей использовать технические средства — погрузчики. Они позволяют не только добиться высоких темпов погрузки и разгрузки, но и максимально удешевить данный процесс. Одним из лидеров в данном сегменте по продажам в нашей стране являются фронтальные погрузчики StalowaWola. Данная марка заслужила высокое доверие среди потребителей высоким качеством сборки и запчастей. Особенно высокой надежностью и качеством отличаются фронтальные погрузчики моделей L-34, L-34 В, и L-35. Во многом это обеспечено тем, что данные модели имеют ведущиее мосты на пневмоходу. Такая компоновка конструкции погрузчика позволяет использовать его намного эффективнее, чем другие модели погрузчиков. Данные модели очень мобильны и экономичны, что в нынешнее время постоянного роста стоимости горюче-смазочных материалов не может нас не радовать. Но все же не смотря на их высокое качество и европейские стандарты сборки, время от времени приходится заниматься текущим ремонтом и обслуживанием погрузчиков. Соответственно возникает вопрос, где взять запчасти StalowaWola. Особенно актуальным данный вопрос будет во время проведения работ по сжатым срокам. В связи с этим наша компания предлагает вам решить данный вопрос. Для этого компания предлагает полный каталог с запчастями для ремонта для таких популярных моделей погрузчиков как Stalowa Wola L-34 и L-35. Используя наш каталог, вы сможете быстро и эффективно подобрать необходимые вам запасные части. Наш каталог универсален и способен обеспечить подбор любых запчастей. Кроме этого используя каталог можно рассчитать стоимость запчастей для ваших погрузчиков. Особенностью наших услуг является возможность произвести ремонт погрузчиков при помощи наших специалистов. В таком случае вы не попадете в ситуацию когда, купив запчасти, обнаружите что они не совсем подходящие для вашей модели погрузчика. К примеру, запчасти L-34 и запчасти L-34В во многом одинаковы. Однако некоторые узлы и агрегаты могут незначительно отличатся. То же относится и погрузчику модели Stalowa Wola L-35. В связи с этим в заявке вам достаточно указать, какой модели у вас погрузчик, и описать причины поломки, или характер неисправности. Далее наши технические работники самостоятельно произведут ремонт (замену) неисправных запчастей погрузчиков. Такой подход к ремонту обеспечивает кроме скорости, высокое качество. Ведь наша компания работает напрямую с производителем Huta Stalowa Wola (Польша). Что позволяет использовать оригинальные и качественные запчасти для ремонта. Кроме этого после проведения ремонта погрузчиков модели Stalova Wola компания дает гарантию на их качество. Предприятия, которые эксплуатируют погрузчики марки Stalova Wola, и в частности моделей L-34 и L-35 могут заказать у нас как гарантийное, так и после гарантийное обслуживания. Оборудование и квалификация персонала компании позволяют выполнить работы по обслуживанию и ремонту любой сложности.
Читайте также: