Стальной корпус для подшипника

Обновлено: 17.05.2024

Подшипниковые узлы – это особые элементы, которые обеспечивают надёжное фиксирование основных валов на платформе. Варианты с вмонтированными корпусными шариковыми подшипниками играют роль опоры валов. Подшипниковые узлы и корпуса из нержавеющей стали разработаны для эксплуатации в химически активной сфере – производство фармацевтических или пищевых продуктов. Их можно применять при высоких показателях скорости, вибрации, коррозийном воздействии и аналогичных негативных влияниях. За счет монолитности конструкции их еще используют в помещениях и цехах производства с существенной запыленностью. Если вам необходимо купить подшипниковые узлы и корпуса по выгодным ценам и доставкой по Санкт-Петербургу или Ленинградской области, то добро пожаловать в магазин промышленного оборудования и деталей Technobearing! В данном разделе нашего каталога вы найдете модели от ведущих мировых брендов – ISB, BECO, FKD. Также помимо самих подшипников, у нас можно купить измерительный инструмент MITUTOYO и TESA, обгонные муфты STIEBER, RINGSPANN, CTS, а также приводные ремни OPTIBELT, MEGADYNE.

Материалы для производства

Наиболее распространённый вид конструкционных материалов для изготовления подшипниковых узлов и корпусов является сталь AISI440. Именно из них производятся внутренние, внешние обоймы и тела качения. Сепараторы же изготавливают из аустенитных сталей AISI302 или AISI304. Если же процесс дальнейшего использования контактирует с водой или проходит при повышенных показателях влажности, подвергается воздействиям разных химических веществ либо соприкасается с пищевыми продуктами лучше выбирать варианты из нержавейки таких классов как AISI304, AISI316.

Почему подшипниковые узлы из нержавейки так популярны?

Они могут функционировать даже в воде, влажности и в химически агрессивных средах, потому как отличаются максимальной защитой от возникновения коррозии.
При необходимости любые комплектующие элементы данного вида устройства поддаются замене на аналогичные варианты.
Их можно смазывать высококачественной экологически безопасной смазкой, которой «не страшны» высокие показатели температур и оптимальные для FDA/USDA.
Благодаря отличительным преимуществам их легко можно использовать как в сельскохозяйственной, так и химической, фармацевтической или пищевой промышленности.

Технические нюансы эксплуатации

Поскольку это готовые к монтажу конструкции, то их эксплуатацию можно начать безотлагательно, для этого не требуется специальные инструменты или другое оборудование. В них есть уплотнительная система, защищающая подшипники во время работы. Корпусные подшипниковые узлы обладают внешним кольцом, которое выпускается со сферической поверхностью (за счет чего детали считаются самоустанавливающимися), компенсирующей перекосы оси, и обоймой с увеличенными размерами. Наша компания Technobearing предлагает купить подшипниковые узлы и корпуса из нержавеющей стали по ценам ниже рыночных, так как работаем с производителями напрямую.

Подшипниковые корпуса

Подшипники различных типов – одна из важнейших деталей большинства узлов вращения в машинах и промышленных механизмах, поскольку именно подшипники принимают на себя основные нагрузки, возникающие в процессе вращения валов и осей: как радиальные, так и осевые. Благодаря установке в нужных местах узлов качения обеспечивается стабильная работа автомобилей, станков, грузоподъемной техники, генераторных установок и многих других видов оборудования, поэтому монтаж подшипника является важной частью сборки любого сложного механизма.

Для оперативности установки и замены все ведущие производители выпускают не только узлы скольжения или качения различных типов – популярностью у конечных потребителей пользуются подшипниковые узлы, как готовый сборочный элемент. Конструктивно подшипниковый узел представляет собой комплект из собственно подшипника нужной модификации и узла крепления (корпуса) – в сборе такой комплект устанавливается на посадочные места в минимальные сроки. Корпус подшипникового узла изготавливается из высокопрочных материалов (обычно это чугун или сталь), служит местом крепления и воспринимает нагрузки.

Подшипниковый корпус надежно фиксируется в нужном месте механизма после фиксации внутреннего кольца узла качения на валу или оси. При этом благодаря использованию самоустанавливающихся разновидностей подшипников возможна компенсация малых углов перекоса (обычно до 1,5-2 градусов), что сокращает время на установку. Благодаря корпусу и уплотнителям в нем сам подшипник вне зависимости от типа надежно защищен от попадания внутрь пыли, влаги, мелких твердых частиц, что заметно увеличивает срок службы даже в жестких условиях. Для обеспечения стабильной работы производителями предусматривается возможность проведения регламентных работ – как минимум имеется одно или несколько специальных отверстий для заливки смазки. Кроме того, возможно изготовление разъемных корпусных деталей, обеспечивающих свободный доступ для обслуживания.

Существует несколько типов:

«Р» — применяется для закрепления стационарного подшипникового узла UCP, UCPA «на лапах»;
«F» — представляет собой неразъемную деталь, как правило, сделанную из чугуна, используется для фланцевых подшипников;
«FL» — имеет форму ромба, предназначен для установки с использованием двух болтов, как правило, используется в местах, где ограничено пространство;
«FС» — круглый, крепится за счет 4 болтов;
«Т» — используется в качестве корпуса подшипникового натяжного узла.

Подшипниковый корпус на лапах

Согласно потребностям промышленных отраслей, производители выпускают множество разновидностей корпусных подшипников – в большинстве своем они имеют болтовое крепление как наиболее надежный вариант, позволяющий оперативную замену узла в случае выхода из строя. Подшипниковый корпус на лапах – один из самых распространенных видов, позволяющий зафиксировать узел качения на поверхностях, параллельных сои вращения вала. На выносных лапах таких корпусов предусматриваются резьбовые или гладкие отверстия для фиксации – как минимум по одному на каждой лапе. Такие корпуса могут выполняться разъемными и цельными в зависимости от сферы применения. Подшипниковый фланцевый корпус предназначен для фиксации оси в положении, перпендикулярном плоскости крепления с помощью болтов – обычно их от 3-4 штук для полноценной фиксации. Фланцевые корпуса чаще всего разъемные – из крышки, которая прикручивается к основанию, и корпуса с подшипником для осевой фиксации вала. Корпус подшипникового узла для конвейерных роликов обеспечивает соосность роликов при их монтаже и представляет собой цилиндрическую конструкцию с впрессованными в нее подшипниками нужного типа. Зачастую такие элементы изготавливаются не только из стали или чугуна, но и композитных материалов, что облегчает всю конструкцию без потери прочности.

Наша компания предлагает купить подшипниковые корпуса всех видов – онлайн-каталог включает в себя полный ассортимент корпусных подшипников и их отдельных элементов, что дает нашим заказчикам возможность выбора оптимального варианта узла скольжения для всех производственных задач.

Подшипниковые узлы

Шариковый, роликовый, игольчатый подшипник – обязательный элемент сложных машин и механизмов с вращающимися деталями: достаточно представить автомобиль либо любой обрабатывающий станок. Подшипники всех типов обеспечивают бесперебойную и стабильную работу узлов вращения, принимают на себя основные нагрузки и гарантируют плавность движения вращающихся деталей относительно валов и осей.

Крепятся подшипники в механизмы разными способами – например, внутреннее кольцо с преднатягом на вал, а внешнее (свободное) во вращающуюся деталь. Как правило, установка подшипника требует высокой точности, поскольку от его работы будет зависеть работоспособность всего механизма. Подшипниковые узлы – оптимальный вариант для быстрой и точной установки узла качения или скольжения в механизм любой сложности.

Подшипниковый узел – это комплект, включающий в себя:

корпус из высокопрочных материалов, состоящий из одной или нескольких деталей, соединяемых болтами;
собственно один или несколько подшипников нужного типа, которые монтируются на вал механизма с помощью втулок или непосредственно;
крышки и система уплотнителей, предотвращающих попадание частиц внутрь узла;
специальные устройства для смазывания в процессе эксплуатации.

Корпусной подшипниковый узел выпускается разных типов – основное отличие в форме корпуса и видах крепления к основному механизму:

разъемные и цельные корпуса на лапах;
фланцевые;
натяжные и другие виды.

Использование корпусных подшипниковых узлов позволяет не только сократить время на монтаж узла вращения в машинах и оборудовании (достаточно вкрутить крепеж в заранее подготовленные отверстия), но и допускает некоторые погрешности, например, по несоосности длинных валов (угол отклонения может составлять 1-2 градуса). Кроме того, подшипник в корпусе защищен от внешних механических воздействий, попадания мусора, что увеличивает сроки его эксплуатации.

Корпусной подшипниковый узел

Подшипники в корпусе рассчитаны для установки в разных типах оборудования – исходя из планируемого места установки подбирается форма корпуса, тип его крепления в механизм. Материалом для производства корпусной части служат серые ковкие чугуны, черные высокопрочные чугуны с шаровидным графитом, нержавеющая и конструкционная сталь – в зависимости от планируемых условий эксплуатации. Подшипниковый узел (ГОСТ 32769-2014 и аналогичные) требует минимального количества операций по установке и дальнейшему обслуживанию даже в жестких эксплуатационных условиях.

Натяжной подшипниковый узел – один из видов корпусных подшипников, позволяющий обеспечить перемещение самоустанавливающегося подшипника по направляющим для максимально точной его установки. Вал в таких узлах фиксируется ко внутреннему кольцу стопорными винтами.

Подобрать подшипниковый узел по размерам и заказать по максимально выгодной в Москве и регионе цене возможно в нашем каталоге – широкий ассортимент готовых узлов и комплектующих к ним обеспечивают возможность выбора для всех заказчиков.

Читайте также: