Сварка порогов и арок

Обновлено: 18.04.2024

Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.

Какие бывают дефекты

По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

демонтаж салона;
вырезка старого порога;
подготовка посадочного места;
приварка нового порога;
покраска.

На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

Подготовка к замене порога

Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

Сливается топливо.
С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

Демонтаж элементов

В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
Высверлить места точечной сварки.
По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

Замена своими руками

Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

Прихватывается нижняя часть или соединитель.
Приваривается усилитель.
Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.

Технология ремонта

Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

Стоимость ремонта

Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

В порядок Часть-4 Жесть.(Инструкция по антикоррозийной переварке порогов)

Жесть — листовая сталь толщиной 0,10— 1,2 мм, вот о ней и о других происшествиях с тачкой пойдёт разговор сегодня. У моего проекта очень много планов на будующее, но перед тем, как приступать к ним нужно разобраться с кузовом. Сегодня речь пойдёт о порогах и заднем крыле. Говорю сразу: я не претендую на звание лучшего сварщика и мой вариант работ не является абсолютно верным. Просто именно так я вижу возможность защитить автомобиль от ржавчины. Приступаем: моем автомобиль, ставим на ровную поверхность, снимаем подкрылки, крылья, пластиковые накладки на пороги.
Итак, что мы имеем:

Автомобиль 2002 и для таких лет, я вам скажу, заводские пороги сохранились неплохо. Но у нас они будут куда лучше. Приложив новые пороги отмечаем места отреза. Желательно оставлять на 0,5-1см больше, чтобы небыло возможности промахнуться с размерами, так как мы ещё будем всё это дело подгонять.

как только мы срезали основной металл начинаем снимать остатки металла с мест точечной сварки. Для этого рассверливаем сварку и просто снимаем металл. В некоторых местах может понадобиться зубило или крепкая отвёртка(в моём случае).

Далее смотрим в каком состоянии усилители порогов. В моём случае они почти не тронуты временем, так, как всё промовилено. Поэтому я просто зачистил всю полость порогов карщёткой и удалил пару ржавчинок, плюс нашёл небольшую дырочку в внутренней задней арке, которую заварил. Теперь прикладываем новый порог и подгоняем 2 детали под сварку в стык. Зазор между ними должен быть не более 1мм, так, как металл тонкий.

Далее я подготавливаю все внутренние поверхности к покраске. И наношу антикоррозийный фосфорный грунт.

Далее, как подсохнет всё это дело мокрым по мокрому наношу чёрную вику. Антикор грунт будет протравливать металл в случае возникновения коррозии, препятствуя её распространению. Вика защищает грунт и металл от воды и реагентов на дороге.

Затем наношу мовиль на те места, которые будет проблемно промовилить потом. На места где будет осуществляться сварка я не захожу.

теперь соединяем половинки порогов, фиксируем зажимами или струбцинами и в моём случае делаем точечную сварку. Для этого просверливаем наружний порог до усилителя сверлом 0.5-0.8см и завариваем .

Вместе с порогом я разобрался с задним крылом. Переварил закат крыла но сделал его в нахлёст. Так же удалил от ржавчины и переварил внутреннюю арку крыла.

Осталость только зачистить все сварные швы, выровнять места посадки дверного уплотнителя и зашкурить. Далее покрываем всё антикор грунтом ждём его высыхания и покрываем всё антигравием. Арку крыла я также дополнительно замовилил изнутри, как и пороги.

Осталось покрасить дверной проём. На все работы ушло 2 дня, так как на автомобиле ездил. Всем меньше ржавчины и больше блеска)

Как правильно варить кузов. Уроки сварки. Переварка порогов и пола машины

В этой серии мы начинаем варить кузов на машине. Если вы думали что это простая задача, ну тут то было! Кузов достаточно сильно пострадал, и нужно много времени, нервов и сил чтобы его сварить. Начнем варить пороги, так же изготовим из листа металла пол, загнем металл, чтобы он повторял силует пола, и будем все это приваривать уже к машине. Всем приятного просмотра!

Комментарии 16

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Что? Зачем я на это гуано время потратил?

Извините, но это халтура, нужно отсверливать, неснятые с корозией пескоструить, после неоднократно проходить цинкарем, грунтовать и только потом по заводским точкам вваривать заводской новый порог, или в специализированной мастерской заказать все составляющие короба из нержавейки

Ох и потрепали мне нервы эти ребра, 1,5 мм так не просто не погнешь.

Может я не крутой кузовщик но в общем с виду это респект! Если нужна будет помощь со старыми японскими движками и вообще старыми движками Рад буду помочь восстановлению!

это скорее руководство как нельзя делать. исключительно встык, внахлест зря потраченное время и материалы. да и вообще это что за культура ремонта, когда ремни безопасности висят все грязные в пыли, грязи. их же потом перебирать. в общем сей процесс наверное скрыть от глаз лучше, нежели выставлять на обозрение

1) Работать болгаркой без защитного кожуха чревато для здоровья — можно банально не удержать и махнуть себе по пальцам (последствия разные). Тонкий отрезной диск запросто может изувечить. Я разок себе шлифанул палец, с тех пор как бы ни было неудобно — с защитой ВСЕГДА.
2) Работать с болгаркой без очков — до случая. Мне повезло, всего-то вынимали магнитом железку из глаза. Неприятная процедура!
3) Для резки мелочи в неудобных местах купите Дремель с угловой насадкой — вещь! Режет очень хорошо.
4) Сварка — настроенная звучит ровнее. Может потому что очень далеко сварочная проволока от контактного наконечника. Если наконечник еще и короткий, то сварочную зону газом выстужает, а прибавка тока грозит прожогом.
А как гнут пороги понравилось :)

Это гнули недостающие элементы. 2 метра порога вручную загнуть можно только тонкий лист

plotnik432000

Вы видимо болгаркой круглыми сутками не работали, если решили что с кожухом надо работать, неудобно это!

Сварка. Пороги и арки! Виброизоляция порогов изнутри xD

Всем доброго времени суток!
И так в следствии ремонта лонжеронов был найден рукастый мастер! И после ДТП решено было переварить сразу обе арки! В ДТП пострадала левая, а правая то была хороша, но к сожалению из шпаклевки… ФУУУ 😃

Пошукав в интернетах понял что нужно брать арки только:
Klokkerholm 5076581 Левая арка
Klokkerholm 5076582 Правая арка
Почему их? Да потому что действительно ОЦИНКОВАННЫЕ ремкомплекты!) Да и к тому же сделанные где то в Дании!)

Поехал опять за тридевять земель (да всего то 100км) к мастеру и оставил машину на замену арок! Да вот там же и содрали накладки на пороги (никому не нужны к стати?) и поняли что нужно еще и пороги переваривать, а это охх как дорого:((

Так и уехал я от мастера с непонятками варить или нет:)
Но на следующий день отзвонился ему и сказал заякориться, я готов пороги варить, жду пороги!)

Искал по всем магазинам! Самые быстрый вариант был такой: Правый порог в юлсане 1 день, второй порог на 300р дороже в эгзисте 1 день, утром сразу оплатил заказы, между магазинами 1 квартал xDD
И на следующий день забираю свой порог в юлсане, эхх красивый, гладкий, толстый, оцинкованный! НО эгзист продинамил меня на следующий день! Утром отправил товарища в эгзист иии вечером увидел что могло бы быть если бы я не гуглил какие пороги купить! Мне продали какое то унылое Латвийское говнецо!

Которое даже визуально отличалось не в лучшею сторону:(

Артикул SIGNEDA POP76005EL! Моему возмущению не было предела, благо эгзист на следующее утро вернул мне деньги!

Ну и побрел заказывать правельный порог в юлсане, правда три 4 дня пришлось подождать:(
Klokkerholm 5076011 Левый порог
Klokkerholm 5076012 Правый порог

И выходит уже в разгаре вторая неделя простоя машины у мастера и мне опять нужно ехать за тридевять земель везти пороги:(
Тут я психанул и решил обработать внутри пороги и закатать виброй! Ну а чо! Вибра с потолка осталась и никто так не делал, будет круто решил я!)))))

Забегая в перед скажу вышло классно, при простукивании порога ощущения монолитной конструкции блин:)))

Дальше ничего интересного, запаковал, отвез мастеру.
Через неделю звонок, машина готова забирай:)
Ехууу! Уже соскучился по сучке:)
Фотографии сделанные мастером:
Без комментариев так сказать

из разряда хорошо что был огнетушитель… (ремень заднего пассажира загорелся) и поменян за счет мастера;)

По приезду домой решил грунтануть антикоррозийной грунтовкой Body 969

Не знаю верно или нет, но ей грунтанул в два слоя, а сверху с баллончика еще два слоя черного грунта аэрозольного 1K HB BODY Primer Spray!
Вышло неплохо, с учетом что машина цветом мокрый асфальт даже не очень в глаза бросается грунтовка:)
Краситься будем по весне! Зиму пережить и так пойдет:)

Сколько стоит переварить пороги на автомобиль?

Пороги машины (накладки) – это часть кузова, особенно подверженная агрессивному воздействию внешней среды. Поэтому с необходимостью ремонта этой детали сталкиваются все автовладельцы. В России переварить пороги можно за 5 000-18 000 рублей.

Что это?

Под переваркой порогов на машину понимают тюнинг кузовной части авто мастером с целью восстановления презентабельного внешнего вида этого элемента, придания ему защитных функций. Накладки обычно производятся из пластика либо металла. Пластик – неэстетичный и непрактичный материал. Поэтому чаще используют металлические листы.

Пороги предупреждают образование вмятин, потертостей и трещин в поддверном пространстве. Поэтому при их изнашивании ремонт просто необходим. Обычно восстановление проводят при помощи переварки. Для этого используют специальные инструменты. Работа хлопотная и кропотливая. Есть риск повреждения электропривода дверного замка. Поэтому лучше переварку доверять профессионалам СТО.

Если потребовался ремонт накладок, автомобилисту надо проделать ряд таких действий:

Выбрать СТО, специализирующееся на восстановлении машин конкретной марки.
Созвониться с администратором и уточнить все условия сотрудничества, примерную стоимость и сроки выполнения работы.
Привезти машину в автосервис на оговоренное с мастером время.
Дождаться, пока специалист осмотрит транспорт.
Узнать точную цену работы.
Согласиться на переварку.
Дождаться завершения ремонта.
Оценить качество работы.
Оплатить автомастеру его труд.

Работа мастера проходит по такому алгоритму:

Осмотр места повреждения порога.
Снятие накладки.
Удаление всего элемента или поврежденной части путем вырезки.
Вырезание из качественного металла латки.
Приваривание вырезанной детали к порогам.
Очистка накладки.
Покрытие ее защитным составом или пленкой.
Установка на место.

Обычно автомастер применяет для ремонта накладки аппарат для полуавтоматической точечной сварки.

От чего зависит цена?

Разные автомастера выполняют переварку порогов машины за разную сумму денег. Формируется прайс под влиянием разных факторов:

Тип и площадь повреждения.
Ремонтопригодность накладки.
Материал изготовления порогов.
Количество порогов, которые нужно переварить.
Метод сварки.
Цена расходного материала.
Модель автомобиля и его марка.
Необходимость демонтажа.
Срочность выполнения работы.
Дополнительные работы (рихтовка, покраска, поклейка защитной ленты, обработка специальным составом, усиление).
Цена выезда специалиста.

Виды услуги

По времени, выделенному на переварку, работа бывает:

По исполнителю переварку классифицируют на:

Профессиональную (частным мастером или специалистом автосервиса).
Самостоятельную.

В зависимости от типа материала переварка бывает:

Сплавов с содержанием хрома.
Алюминиевых накладок.
Стальных из нержавейки.

Также переварка бывает:

С учетом последующей обработки переварка бывает:

С полированием.
С покрытием автохимическим защитным средством.
С поклейкой антигравийной пленки.

Прейскурант

В России переварить один порог в машине обойдется примерно в 5000-18000 рублей. В эту стоимость могут входить такие работы:

Сварка – от 5 000 рублей.
Рихтовка – от 3 500 рублей.
Покраска – от 3 000 рублей.
Инсталляция (удаление) накладки – от 2 500 рублей.
Изготовление (переварка) порогов под заказ и их установка – от 10 000 рублей.
Усиление накладки – от 4 500 рублей.

Выезд специалиста на место нахождения авто, срочность работы оплачиваются дополнительно. Итоговая цена в этом случае оговаривается индивидуально.

Где и у кого заказать услугу?

При необходимости переварить пороги в машине у автомобилиста есть три варианта действий:

Обратиться в сервисный центр.
Найти грамотного частного автомастера.
Проделать работу самостоятельно.

Первый вариант – самый лучший, но дорогой. К частнику стоит обращаться лишь в том случае, если его посоветовал хороший знакомый. Самостоятельно переварить пороги можно. Но для этого надо иметь знания, навыки, сварочный инструмент, следовать алгоритму действий и быть предельно аккуратным.

Читайте также: