Центровочные кольца из металла
Обновлено: 02.07.2024
\u041d\u0435\u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u0438\u043e\u0431\u0440\u0435\u0442\u0435\u043d\u0438\u044f \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0445 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0446 \r\n
\r\n\t \u041e\u0431\u0440\u0430\u0442\u0438\u0442\u044c \u0432\u043d\u0438\u043c\u0430\u043d\u0438\u0435 \u0438 \u043a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430 \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u0443\u0435\u0442\u0441\u044f \u0442\u0435\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438\u0441\u0442\u0430\u043c, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0435 \u0436\u0435\u043b\u0430\u044e\u0442 \u0443\u043b\u0443\u0447\u0448\u0438\u0442\u044c \u044d\u043a\u0441\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440 \u0430\u0432\u0442\u043e \u0434\u0438\u0441\u043a\u0430\u043c\u0438 \u0441 \u043f\u0430\u0440\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u0430\u043c\u0438, \u043d\u0435\u043f\u0440\u0435\u0434\u0443\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u0435\u043d\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434\u043e\u043c-\u0438\u0437\u0433\u043e\u0442\u043e\u0432\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c, \u0442\u043e \u0435\u0441\u0442\u044c \u043d\u0435\u0448\u0442\u0430\u0442\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u043c\u0438. \u041f\u043e\u044d\u0442\u043e\u043c\u0443 \u043f\u0440\u0435\u0436\u0434\u0435, \u0447\u0435\u043c \u0441\u0434\u0435\u043b\u0430\u0442\u044c \u0441\u0432\u043e\u0439 \u0432\u044b\u0431\u043e\u0440 \u0432 \u043f\u043e\u043b\u044c\u0437\u0443 \u0442\u0435\u0445 \u0438\u043b\u0438 \u0438\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0435\u0442\u0430\u043b\u0435\u0439, \u0441\u043b\u0435\u0434\u0443\u0435\u0442 \u0440\u0430\u0437\u043e\u0431\u0440\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0432 \u0442\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e \u043e\u043d\u0438 \u0438\u0437 \u0441\u0435\u0431\u044f \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u044f\u044e\u0442, \u0438 \u043a\u0430\u043a\u0438\u0435 \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u043f\u043e\u0434\u043e\u0439\u0434\u0443\u0442 \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u0412\u0430\u043c.\r\n \r\n
\r\n\t \u0412 \u043f\u0435\u0440\u0432\u0443\u044e \u043e\u0447\u0435\u0440\u0435\u0434\u044c, \u043d\u0435\u043e\u0431\u0445\u043e\u0434\u0438\u043c\u043e \u0443\u0441\u0432\u043e\u0438\u0442\u044c \u0432\u0430\u0436\u043d\u0443\u044e \u0437\u0430\u043a\u043e\u043d\u043e\u043c\u0435\u0440\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c: \u0434\u0438\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440 \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430 \u0434\u043e\u043b\u0436\u0435\u043d \u043f\u043e\u043b\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c\u044e \u0441\u043e\u0432\u043f\u0430\u0434\u0430\u0442\u044c \u0441 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043e\u0447\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043f\u0430\u0440\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u0430\u043c\u0438 \u0441\u0442\u0443\u043f\u0438\u0446\u044b. \u0412 \u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u043c \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0435, \u0434\u0430\u0436\u0435 \u043c\u0438\u043d\u0438\u043c\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 \u043f\u043e\u0433\u0440\u0435\u0448\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u2013 \u043d\u0435\u0434\u043e\u043f\u0443\u0441\u0442\u0438\u043c\u044b. \u0426\u0435\u043d\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430 \u043f\u0440\u0438\u043e\u0431\u0440\u0435\u0442\u0430\u044e\u0442 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0432 \u0442\u043e\u043c \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0435, \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 \u043f\u043e\u0441\u0430\u0434\u043e\u0447\u043d\u043e\u0435 \u043e\u0442\u0432\u0435\u0440\u0441\u0442\u0438\u0435 \u0434\u0438\u0441\u043a\u0430 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435 \u0440\u0430\u0437\u043c\u0435\u0440\u0430 \u0441\u0442\u0443\u043f\u0438\u0446\u044b. \u0421 \u0438\u0445 \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u044c\u044e \u0412\u044b \u043a\u0430\u043a \u0431\u044b \u043f\u043e\u0434\u0433\u043e\u043d\u044f\u0435\u0442\u0435 \u043f\u0430\u0440\u0430\u043c\u0435\u0442\u0440\u044b \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430 \u043f\u043e\u0434 \u0412\u0430\u0448\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e.\r\n \r\n
\r\n\t \u0423\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430 \u043d\u0443\u0436\u0434\u0430\u044e\u0442\u0441\u044f \u0432 \u0440\u0435\u0433\u0443\u043b\u044f\u0440\u043d\u043e\u043c \u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u0435. \u041e\u043f\u044b\u0442\u043d\u044b\u0435 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438\u0441\u0442\u044b \u0432 \u0441\u0432\u043e\u0438\u0445 \u043e\u0442\u0437\u044b\u0432\u0430\u0445 \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u0443\u044e\u0442 \u043c\u0435\u043d\u044f\u0442\u044c \u0438\u0445 \u043f\u0440\u0438 \u043c\u0430\u043b\u0435\u0439\u0448\u0438\u0445 \u043f\u0440\u0438\u0437\u043d\u0430\u043a\u0430\u0445 \u0438\u0437\u043d\u043e\u0441\u0430. \u0412\u0435\u0434\u044c \u043e\u0442 \u0438\u0445 \u0446\u0435\u043b\u043e\u0441\u0442\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u0442 \u0441\u0442\u0435\u043f\u0435\u043d\u044c \u0412\u0430\u0448\u0435\u0439 \u0431\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438. \u0412 \u0430\u0441\u0441\u043e\u0440\u0442\u0438\u043c\u0435\u043d\u0442\u0435 \u043c\u0430\u0433\u0430\u0437\u0438\u043d\u0430 \u043f\u0440\u0438\u0441\u0443\u0442\u0441\u0442\u0432\u0443\u044e\u0442 \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u043e\u0432\u043e\u0447\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u043b\u044c\u0446\u0430, \u0432\u044b\u043f\u043e\u043b\u043d\u0435\u043d\u043d\u044b\u0435 \u043a\u0430\u043a \u0438\u0437 \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e\u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e\u0433\u043e \u043f\u043b\u0430\u0441\u0442\u0438\u043a\u0430, \u0442\u0430\u043a \u0438 \u0430\u043b\u044e\u043c\u0438\u043d\u0438\u044f.\r\n \r\n
\r\n\t \u041f\u043e\u043c\u043d\u0438\u0442\u0435, \u0447\u0442\u043e \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0430 \u043d\u0435\u0448\u0442\u0430\u0442\u043d\u044b\u0445 \u0434\u0438\u0441\u043a\u043e\u0432 \u0431\u0435\u0437 \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u0445 \u043a\u043e\u043c\u043f\u043b\u0435\u043a\u0442\u0443\u044e\u0449\u0438\u0445 \u043d\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e \u0441\u043d\u0438\u0436\u0430\u0435\u0442 \u0441\u0442\u0435\u043f\u0435\u043d\u044c \u043a\u043e\u043c\u0444\u043e\u0440\u0442\u0430 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f, \u043d\u043e \u0438 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043f\u0440\u0438\u0447\u0438\u043d\u043e\u0439 \u0430\u0432\u0430\u0440\u0438\u0439\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0442\u0443\u0430\u0446\u0438\u0438 \u043d\u0430 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u0435.\r\n "'>
Стальные центровочные кольца для дисков
Заморочился я с центровочными кольцами:
Центровочные кольца для дисков — это кольца, которые вставляются в диски и являются своего рода их продолжением, точно до диаметра ступичного выступа автомобиля. Необходимы в том случае, когда диаметр центрального отверстия диска (DIA ЦО) больше, чем диаметр ступичного выступа автомобиля.
Кольцо должно плотно без зазоров сидеть в диске.
МАТЕРИАЛ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:
Центровочные кольца изготавливают из пластика, алюминиевых сплавов или нержавеющей стали. Все они имеют достоинства и недостатки.
Пластиковые супинаторы для дисков имеют одно преимущество — цену. Комплект таких колец стоит от 200 рублей. Однако качество и точность изготовления таких колец, мягко говоря, не на уровне. Суммарный зазор со ступичным выступом на них от 0,4 до 0,6 мм. Т.е. биение руля возникнет если не в первый же день после их установки, то в течение недели-другой гарантировано, после того как при сильных нагрузках собьется центровка болтами/шпильками (подробнее). Низкие механические и физико-химические свойства пластика обуславливают недолговечность службы пластиковых колец. Очень повезет, если они прослужат сезон и за это время, в результате возникновения вибрации на руле, ступичные подшипники и элементы подвески не будут "убиты".
Центровочные кольца из алюминиевых сплавов гораздо прочнее пластиковых. Да и точность изготовления на порядок выше. Такие супинаторы могут прослужить несколько сезонов. Но и у них есть серьезные недостатки. Алюминиевые сплавы вступают в химические реакции с диском и ступичным выступом. Этому способствуют высокие температуры и агрессивная среда (дорожная грязь и химические реагенты зимой). В результате практически 100% супинаторов из алюминиевых сплавов "закисают". Снятие колеса превращается в большую проблему, зачастую кольца приходится буквально сбивать со ступицы. После извлечения со ступичного выступа или диска, такие супинаторы ломаются или деформируются и не могут полноценно выполнять возложенные на них задачи.
Идеальным материалом для центровочных колец является нержавеющая сталь. Она имеет высокие механические свойства, не вступает ни в какие химические реакции с алюминиевыми сплавами дисков и железом ступичных выступов. Изготовление супинаторов из нержавеющей стали производится на станке с ЧПУ, что обеспечивает высокую точность, 0,01 мм, что более чем достаточно. Такие кольца имеют только один минус — они достаточно дороги, что обусловлено высокой стоимостью нержавеющей стали и сложностью ее обработки. Но служить они будут неограниченно долго — и через 5 и через 15 лет, сохранят все характеристики.
В результате центровочные кольца из нержавейки обойдутся вам намного дешевле пластиковых и алюминиевых. К тому же вы сбережете свое время и ресурс вашего автомобиля.
Польза центровочных колец:
1) Повысят безопасность эксплуатации дисков с диаметром ЦО, отличным от диаметра ступицы автомобиля (разное ЦО, не "родные" диски). Это достигается за счет полного переноса нагрузки с болтов или шпилек, на ступичный выступ, как это и задумано конструкторами автомобиля.
2) Предотвратят вибрацию, которая убивает ступичные подшипники, элементы подвески и шумоизоляции и самое главное досаждает водителю. Высокая точность изготовления центровочных колец позволит надежно отцентрировать колеса. Ось вращения больше не будет сбиваться на высокой скорости и сильных нагрузках — наезде на рельсу, ухаб
3) Экономия денег. Необходимость в бесполезных балансировках колес, дающих кратковременный эффект, отпадет.
ОТ ЧЕГО ВОЗНИКАЕТ ВИБРАЦИЯ НА РУЛЕ НА СКОРОСТИ.
Часто при покупке дисков, когда диаметр Ц.о диска больше диаметра ступицы уверяют, что ездить можно и так, достаточно аккуратно закрутить болты/гайки и колесо отцентрируется. Это глубокое заблуждение. Центральное отверстие в диске делается под определенный диаметр ступичного выступа автомобиля. И чем меньше зазор между ступичным выступом и ЦО диска, тем безопаснее и комфортней езда, тем больше ресурс ступичных подшипников и элементов подвески, не возникает вибрация на руле на скорости. Производитель закладывает этот зазор в 0,1 мм. К примеру диаметр ступичного выступа автомобилей Toyota, Lexus Ø60мм, а диски к ним идут Ø74,1 мм. Вся нагрузка передается от колеса на ось вращения – ступичный выступ. Болты/шпильки служат для крепления – притягивают диск к привалочной плоскости. А основное предназначение конусов на них – контрить резьбу, не дать болту/гайке открутиться под воздействием вибрации при езде. И если центральное отверстие (ЦО) диска больше диаметра ступичного выступа, то при динамической нагрузке колесо сместится в вертикальной плоскости, на скорости возникнет биение, особенно заметное на руле. Отверстия в диске на 1-1,5 мм больше диаметров самих болтов/шпилек. Усилие прилагается в месте контакта болта/шпильки с диском, т.е. на конусе. При этом получается плечо около 10-15 мм. При смещении диска R20 биение руля возникает при смещении на 0,15-0,2 мм. Если зазор между ступичным выступом и ЦО диска несколько миллиметров (ступица 60,1мм, ЦО диска 74,1 мм), то возможно срезание шпилек/болтов, при сильной нагрузке – наезде на яму, кочку. Ездить с не совпадающим ЦО ступицы и диска, можно только используя качественные центровочные кольца для дисков изготовленные на заказ.
Что собственно я и сделал. Нашёл ЗАВОД(!) по производству данных колец, заказал их, спустя неделю уже установил и просто небо и земля! Словами не передать как изменилась машина. Идёт как по рельсам, никакой вибрации. Покупкой очень доволен. Ставьте только кольца из нержавеющей стали, пластик совсем не то.
Центровочные кольца для дисков. Скандалы, интриги, расследования.
Всем привет!
Решил поделиться с вами некоторым личным опытом и узнать в комментах ваши наблюдения по данному вопросу. При всей своей простоте и очевидности, данная тема является одной из классических причин для массовых столкновений армий интернетных воинов.
Фотки для записи честно надергал из интернета. Своих не делал. )
Речь идет о центровочных кольцах для колесных дисков.
Для тех, кто не сталкивался с этим вопросом, расскажу немного подробнее:
Ни для кого не секрет, все колесные диски имеют ряд конкретных параметров таких как диаметр, вылет диска, ширина и т.д. Среди них есть диаметр центрального отверстия диска. На колесных ступицах автомобилей, как правило имеется отлив (выштамповка) для посадки колесного диска:
Диаметр этого выступа значительно варьируется у фирм и моделей, но он точно соответствует внутреннему диаметру центрального отверстия "родного" заводского колесного диска. Когда владелец оперирует только штатными колесными дисками, он даже не запаривается по этой теме ибо не с чего. Зато, автовладельцы, решившие добавить стиля своему автомобилю установив не штатные колесные диски хорошо знакомы с этим моментом.
Дело в том, что подобрать по параметрам не родные колесные диски и без того является нетривиальной задачей. (особо если есть желание остаться в заводских параметрах, уместной цене и желаемом дизайне). Найти же не родные диски с нужным диаметром центрального отверстия в совокупности с остальными факторами и вовсе бывает невозможно. По этому на свои автомобили народ устанавливает диски в которых центральное отверстие диаметром больше ступичного.
На этот случай в продаже можно найти центровочные кольца для дисков из мягких металлов, либо жесткого пластика. Данные колечки-адаптеры имеют внешний диаметр равный отверстию в диске, а внутренний равный ступичному выступу.
Данные колечки выпускаются в широком разнообразии внутренних и внешних диаметров, чтобы каждый мог подобрать колечки для своих дисков и своего авто. И вот на этом моменте люди и разбиваются на два противоборствующих диванных лагеря.
Необходимость и бесполезность данных колечек порождает бесконечные споры и дискуссии. Одни говорят, что эти колечки играют ключевую роль в центровке колеса и только ими можно предотвратить биение отбалансированного колеса при езде свыше 100км/ч. Другие утверждают, что конусов колесных гаек и болтов вполне достаточно для центровки колеса и данные колечки не более, чем маркетинг.
Оба лагеря приводят горы доводов в пользу своего мнения. Масла в огонь дискуссий подливает еще и тот факт, что существуют авто, ступицы которых с завода не имеют никаких выступов и центруются сугубо гайками.
Разумеется я, среди прочих столкнулся с этим моментом после покупки не родных дисков. Их параметры соответствуют заводским, кроме центрального отверстия. У фокусов 63,5мм, а на дисках 75,2мм (в цифрах могу ошибаться, не помню уже, но это сути вообще не меняет). Изучив пару подобных дискуссий, я пришел к выводу, что необходимость и бесполезность данных колечек полностью определяется нюансами каждого конкретного частного случая. Мнения специалистов шинных центров также разделились.(правда они в принципе не парятся. Им пофиг кто что куда ставит и как. :D). Диски я брал у фокусовода на таком же хетчбеке, как мой. По его словам, он всегда ездил без колечек и никаких проблем не возникало с биением.
Диски проверили, сбортировали, отбалансировали без всяких нареканий. Мастер в шинном центре, опираясь на свой опыт, настаивал на том, что колечки нужны, но в наличии у них нужных не было, а у меня не было тем более. Я предположил, что центровки гайками будет вполне достаточно. Мастер предложил поехать на трассу прокатиться и если что не так подъехать к нему снова.
Выехал, выше 100км/ч началось весьма ощутимое биение. Причем чувствовалось что бьют и передние и задние колеса. Вернулся назад, мастер предположил, что гайки изношены, либо подвытянуты шпильки на ступицах. (такое бывает, когда горе-мастера на шиномонтажах прут гайки до одури, что в последствии приводит к ряду очень неприятных проблем). По шпилькам я возразил, ибо три из четырех ступиц недавно менялись и все это время я менял колеса сам, не допуская перетяжки, а гайки были у меня в запасе новые. Поставили их и я снова уехал проверять. Ничего не изменилось. Биение осталось на прежнем уровне. Вернулся назад, а мастер за это время нашел у себя в запасах старенькие б/у кольца, которые подходили диаметрами, но были великоваты по высоте. Сняли лишнее плоскостью диска на болгарке, установили и я снова поехал проверять. К моему удивлению, машина повела себя идеально. Ни малейших вибраций на любых скоростях. Вернулся, поблагодарил мастера, хотел дать ему денег за беспокойство, но он отказался, сказал, ему самому был интересен эксперимент.
Происходило все это в прошлом году. Новых заводских колечек я в городе заказать тогда так и не смог, да и не особо парился. Машина ехала отлично и проблем никаких не возникало. Этой весной, пока колеса и колечки еще ждали тепла в гараже, заранее озаботился этим вопросом, взял свои "кастом" кольца, на которых указаны диаметры и нашел где заказать новые. Заказал 6 штук с запасом. Новые также были выше нужного, но время позволяло спокойно решить вопрос. Измерил нужную высоту на диске и обратился к токарю на работе.Он снял лишнее и я получил новые колечки необходимых размеров. Перед установкой летних колес тщательно вычистил прилегающие поверхности на дисках и ступицах. Хорошенько почистил выступы на ступицах и пазы на дисках. Смазал все это тонким слоем графитки, чтоб лучше стало на место и не прикипало, ну и поставил колеса. При эксплуатации, колеса по прежнему ведут себя отлично, без всяких биений и т.д.
Полагаю причина кроется все же в небольших но достаточных для биения допусках в расположении шпилек и отверстий для колесных гаек. Затянуть колесные гайки идеально равномерно невозможно и диск немного смещается давая дисбаланс. Судя по всему смещение совсем не большое и равносильно потере небольшого балансировочного грузика, но дисбаланс есть и это очень не хорошее явление, которое со временем неизбежно разобьет рулевое и элементы подвески. Переходное колечко центрует идеально колесо на ступице и позволяет конусам гаек расположиться равномерно. Предполагаю допуски эти компенсируются "игрой" металла шпилек и гаек при затяжке. При этом, колечко не принимает при езде на себя никаких нагрузок. Все они приходятся на конуса гаек, а также на трение покоя между затянутым диском и ступицей колеса. (через тормозной диск, разумеется).
Вот такие вот личные наблюдения и личный опыт по данному вопросу. Предполагаю, что в тех случаях, где допуски оказываются случайным образом минимальны, колесо центруется без проблем гайками и не требует никаких колечек. Владельцы таких авто и дисков, соответственно примыкают к лагерю "без колечек". Остальные становятся их оппонентами.
Мой же личный вывод по данному вопросу таков:
Если есть возможность поставить кольца, поставьте их. Цена им копейки. И эти копейки стоит потратить даже ради собственного успокоения. Если же по каким-то причинам такой возможности нет, попробуйте максимально равномерно протягивать гайки при установке колеса и проверьте это дело на скорости. Возможно, конкретно в вашем случае, колечки и нафиг не упали. А раз не упали, то и париться не стоит.
Там есть еще случаи, когда центральное отверстие диска меньше ступичного и там есть свои два лагеря "точить — не точить диски). Впрочем, это уже отдельный вопрос, отдельной темы, в которую я особо и не вникал за ненадобностью.
На этом пока все! Очень интересен в комментах ваш опыт и ваши наблюдения по данному вопросу. Буду очень ждать.
Всем удачи и идеального баланса колес! ))
Центровочные кольца для дисков в Самаре
Центровочные кольца для дисков в Москве
Читайте также: