Металлические конструкции козловых кранов

Обновлено: 19.05.2024

Строительство больших объектов на открытых площадках не обходится без использования козловых кранов. Это разновидность мостового крана, в функции которого входит передвижение тяжелых грузов. В закрытых помещениях используются небольшие модели с ручным приводом. Это незаменимое оборудование, которое позволяет облегчить и ускорить строительный процесс.

Принцип работы козлового крана

Главные опоры крана размещены на рельсах. По ним кран осуществляет движение, закрепленного на стропах груза вперед и назад. Перемещение груза в стороны происходит за счет грузовой тележки, которая движется по мостовому пролету. С помощью крана выполняются следующие основные операции:

Фиксация груза. Захват объекта происходит за сквозное или глухое отверстие. Зацепление выполняется стоящим внизу человеком. На эту операцию уходит около одной минуты.
Подъем. Закрепленный объект поднимается на высоту полуметра. Крановщик должен убедиться в том, что груз был надежно зафиксирован. Дальше осуществляется подъем на требуемую высоту.
Транспортировка. Скорость перемещения определяется габаритами и массой груза.
Опускание. Скорость опускания определяется параметрами перевозимого груза. Опускание выполняется на место, где исключается возможность падения, опрокидывания или повреждения.

После полного завершения работ происходит поднятие крюка в верхнее положение.

Назначение козловых кранов

Козловые краны применяются с целью транспортировать тяжелые грузы на строительном объекте или в цехах. С его помощью можно производить монтаж объектов из железобетонных элементов. Они нашли широкое применение при строительстве металлоконструкций и других объектов.

Они также используются для обслуживания:

портов;
складов;
гидротехнических объектов;
промышленных предприятий;
выполнения ремонтных работ.

С их помощью осуществляется транспортировка:

бетона;
металлопроката;
пиломатериалов;
промышленных заготовок;
сыпучих материалов.

Максимальная грузоподъемность кранов составляет до 50 тонн. Их внутренний пролет может составлять от 10 до 40 метров. Особенность конструкции крана и способность поднимать тяжелые грузы позволяет использовать их:

в цехах по машиностроению;
в процессе строительства судов;
на железнодорожных станциях.

Поднятие больших грузов позволяет сократить время на реализацию проекта и планировать строительство с минимальным использованием рабочей силы.

Устройство козлового крана

Кран состоит из двух опор, которые двигаются по рельсам. Для их большей устойчивости они выполнены в форме треугольника. На них устанавливается пролетный элемент – мост. Он состоит из одной или двух балок. Его конструкция определяет длину пролета и уровень грузоподъемности. Конструкция с одной балкой ограничена:

по длине – до 40 метров;
по грузоподъемности – до 20 тонн.

Конструкция из двух балок является более прочной. Их длина может превышать 40 метров, а способность выдерживать вес увеличена до 50 тонн.

Основными элементами козловых кранов выступают:

ходовое устройство;
тележка;
лебедка.

Ходовое устройство – это тележка с одним или двумя колесами, которая движется вдоль основы опорных стоек при помощи электродвигателя. Крутящий момент от электродвигателя передается при помощи цилиндрического или конического редуктора.

Подъемные тележки бывают разных видов:

Монорельсовые. Перемещение устройства осуществляется по нижней полке. Старая модель тележки, которая быстро изнашивается и имеет низкий уровень устойчивости.
Двухрельсовые. Снабжают монорельсовыми каретками, а нижние пояса моста выполняют из двутавровых балок, однако при этом резко возрастает число ходовых колёс.
Канатные. Устанавливаются на краны с легким и средним режимом работы. Движение осуществляется за счет канатной тяги. Их недостаток – быстрый износ каната.
Самоходные. Перемещение происходит по специальным направляющим. Они оснащаются отдельным приводом и грузоподъемным механизмом. Являются самыми востребованными.
Чтобы смягчить удар тележек об балки в местах конечного положения тележек, на них устанавливаются ограничители – резиновые или деревянные буферы.

Конструкция лебедки может иметь нарезной барабан или шкив. Устройства с нарезным барабаном являются более надежными в эксплуатации. Однако их недостаток состоит в большой массе и габаритах. Если ход лебедки составляет 40-45 метров, используются натяжные лебедки. Чтобы добиться правильной ориентации груза в тележках предусмотрен механизм их поворота.

Козловой кран также состоит из кабины, которая выступает в роли органа управления. Кабины бывают двух типов:

Из кабины оператора открывается полный обзор за крюком, передвигающимся грузом, ходовыми тележками и подкрановыми путями.

пульт дистанционного управления;
ограничитель подъема груза;
весы;
частотный преобразователь.

Эти элементы расширяют функциональность козлового крана и делают его работу более безопасной. Их можно устанавливать уже на этапе эксплуатации оборудования.

Разновидности козловых кранов

По сфере применения козловые краны делятся на следующие виды:

Перегрузочная машина. Часто используется в промышленности, где изготавливается продукция из бетона и металла.
Механизмы для выполнения строительных и монтажных работ. Грузоподъемность устройств значительно выше. Среднее значение – 400 тонн. Обладают высоким показателем по скорости транспортировки – до 0,1 м/с. Скорость движения крана – 1,5 м/с.
Специальные устройства. Грузоподъемность в пределах 300-500 тонн. Длина пролета составляет 100-130 м, высота – до 80 м. Предназначены для установки на гидротехнических и железнодорожных объектах.
Контейнерные. Обладают специальным устройством для захвата контейнеров. Значительно снижают время на погрузо-разгрузочные работы.

В зависимости от конструкционных особенностей контейнеры бывают:

однобалочные – пролет выполнен с сечением коробчатой формы;
двухбалочные – отличаются долговечностью и возможностью поднимать тяжелые грузы;
бесконсольные – движение грузов выполняется вдоль основного пролета;
одноконсольные – отличаются лучшей прочностью и надежностью в эксплуатации.

В зависимости от органа захвата краны классифицируются:

с захватом в виде крюка – груз зацепляется с помощью строп, на конце которых имеют крюки для захвата;
магнитные – перемещают габаритные металлические предметы за счет работы мощного магнита;
грейферные – имеют форму ковша, в котором перемещаются сыпучие материалы.

По типу привода краны классифицируются на два вида:

Модификация кранов в первую очередь зависит от специфики работы производства и особенностей проводимых на нем технологических процессов.

Применение

К управлению краном допускаются технически подготовленных специалистов. Они в обязательном порядке проходят обследование медицинской комиссией и предварительно должны получить допуск на выполнение работ. Территория, где находится кран, должна иметь:

подъездные пути;
предупреждающие знаки;
отдельную зону для погрузочных и разгрузочных работ.

Кран ККС должен проходить предварительный технический осмотр. В момент использования состояние главных механизмов также должны находиться под контролем. Работа устройства немедленно прекращается при выявлении любых дефектов в его функциональности. При завершении работы с краном все его элементы выставляются в нулевую позицию и его отключают от сети питания.

Преимущество козловых кранов

Преимущество козловых кранов заключается в их возможности обеспечивать обслуживание большей площади. Для этого он не нуждается в монтаже специальных опор. К другим преимуществам необходимо добавить:

мобильность;
возможность обслуживать малые и большие площади;
высокий уровень грузоподъемности;
большая высота подъема груза;
надежность и долговечность в эксплуатации.

Козловые краны также обладают высокой скоростью перемещения грузов. Они способны работать в температурном диапазоне от -40 до +40 градусов. Их можно укомплектовывать дополнительным оборудованием для повышения функциональности.

Монтаж и демонтаж

При монтаже козловых кранов соблюдается возможность использовать менее затратные и трудоемкие способы. В некоторых случаях монтаж производят из полностью собранных моделей. Крановый механизм с двумя опорами устанавливают при помощи стягивания основания стоек посредством использования монтажных полипастов. Чтобы стянуть полипасты, дополнительно применяются лебедки или тракторы. Монтаж также можно осуществлять при помощи одного-двух самоходных кранов стрелового типа. Демонтаж кранов выполняется в том же порядке, как производилась их установка.

Металлические конструкции козловых кранов

В зависимости от назначения козловые краны бывают консольными и бесконсольными. Краны изготовляют с одностоечными опорами и с раздельными стойками, разнесенными на расстояние, достаточное для передвижения тележки с грузом. В последнем, случае для соединения опор применяют стяжки. Конструктивное исполнение всех перечисленных элементов металлоконструкций козловых кранов весьма разнообразно.

Рис. 57. Коробчатая металлическая конструкция мостового крана: 1 — главные балки, 2 — концевые балки

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Однобалочные мосты получили наибольшее распространение. Для кранов грузоподъемностью до 5 т преимущественно применяют мосты трехгранного сечения с ездовым монорельсом. Указанную схему применяют и для кранов грузоподъемностью до 20—30 т.

На рис. 58 представлены поперечные сечения различных однобалочных мостов. На рис. 58, а показано пролетное строение, образованное вертикальной фермой, состоящей из ездового двутавра, верхнего пояса и системы раскосов и стоек.

Рис. 58. Поперечные сечения трехгранных пролетных строений од- нобалочных мостов:
а—с вертикальной фермой, б—треугольной формы

Такое сечение обеспечивает, удобное крепление опорных стоек, но сложно в изготовлении и относительно металлоемко. Видоизменением данной формы является сечение на рис. 58, б, в котором ездовой-двутавр подвешивают к поперечинам нижнего пояса трубчатой трехгранной фермы, что упрощает конструкцию стыков крепления двутавра и самой фермы.

Широкое распространение в последнее время получили краны с мостами, изготовленными из труб большого диаметра (424—1030 мм), к которым непосредственно (рис. 59, а) или через промежуточный элемент (рис; 59, б) приваривают ездовую монорельсовую балку. Несмотря на то что трубчатые сечения недостаточно эффективны на изгиб, простота изготовления, малое аэродинамическое сопротивление и хороший товарный вид обусловили их широкое применение в козловых кранах грузоподъемностью до 10 т.

Пролетные балки двухбалочных мостов в большинстве случаев сходны с балками мостовых кранов.

Рис. 59. Трубчатые пролетные строения мостов (поперечные сечения):
а—с непосредственным креплением ездовой балки, б—с креплением через 1Тромежуточный элемент

Конструкция стоек опор в значительной мере зависит от их типа. Стойки жестких опор выполняют пространственными или плоскими, развитыми в направлении моста. Гибкие опоры имеют стойки из одного элемента каждая или из ферм, развитых в направлении, перпендикулярном мосту.

На рис. 60 приведены конструктивные схемы стоек опор, применяющиеся в козловых кранах. Гибкие опоры (рис. 60, а), как правило, выполняют из одиночного стержня трубчатого или коробчатого сечения. Жесткие опоры отличаются значительным разнообразием конструкций (рис. 60, б, в, г, д). Сечение опор.может быть трех-, четырехгранным и коробчатым различного профиля.

Рис. 60. Конструктивные схемы стоек опор козловых кранов

Узел сопряжения стоек опор с пролетным строением является адним из наиболее ответственных .элементов конструкции крана. Узлы должны быть выполнены таким образом, чтобы обеспечить надежное крепление стоек опор к мосту; вместе с тем конструкция их должна способствовать удобству монтажа крана. При этом необходимо обеспечить компенсацию возможных погрешностей при сборке крана.

В настоящее время конструкции большинства кранов предусматривают их самомонтаж стягиванием стоек опор. Это предопределяет необходимость сопряжения последних с мостом крана с помощью шарниров, оси которых параллельны продольной оси моста.

В металлоконструкцию кранов с раздельными стойками входят также стяжки. Стяжки связывают опоры стоек по низу; их крепят либо к нижним частям стоек, либо непосредственно к ходовым тележкам.

Конструктивно козловой кран может быть выполнен одно-или двухконсольным, или вообще бесконсольным (рис. 3).

Вдоль моста козлового крана перемещается грузовая тележка или обычная самоходная электроталь (тельфер) грузоподъемностью 5-8 т.

Наиболее распространены козловые крюковые краны общего назначения грузоподъемностью 1-50 т, основные параметры которых регламентированы ГОСТ 7352-55. В соответствии с этим Гостом ВНИИПТМАШем разработаны рекомендуемые параметры козловых кранов.

Грузовые тележки козловых кранов выполняются большей частью двухрельсовыми, реже — однорельсовыми. Двухрельсовые тележки могут перемещаться по верхнему и нижнему поясам моста, однорельсовые — лишь по нижнему.

По конструкции тележки бывают двух типов. На первых размещены механизмы подъема груза и передвижения, у вторых они отсутствуют. Вместо них установлены отклоняющие блоки грузового каната и закреплен трос тяговой лебедки, расположенной на мосту крана. Тележки второй конструкции значительно легче первой, а следовательно, и вес металлоконструкций моста крана меньше.

Кабина управления краном может быть неподвижной (для кранов с малым пролетом) или подвижной, перемещаемой одновременно с тележкой по тем же рельсовым путям.

Конструкция моста козлового крана выполняется однобалочной для легких и средних кранов и двухбалочной для тяжелых. Сама металлическая конструкция балок может быть решетчатой или сплошностенчатой прямоугольного, треугольного или трапецеидального сечения. Для удобства транспортирования, а также для монтажа крана на различную длину пролета мост изготовляют составным с соединениями на болтах или пальцах. К ногам мост крепится также на болтах. В тех случаях, когда козловые краны выполняются самомонтирующимися (что особенно важно для строительных кранов, часто перебазируемых с одной стройки на другую), опорные ноги крепят при монтаже крана на шарнирах.

Стягиванием ног при помощи канатов и лебедок крана достигается подъем моста в проектное положение, после чего ноги закрепляют к мосту болтами, а в нижней части ноги связывают продольной балкой — растяжкой. Для предотвращения перекоса при подъеме моста каждая пара ног связывается между собой синхронизирующим устройством — зубчатыми секторами, параллелограммными тягами и т. д.

По концам продольных балок ног установлены двухребордные ходовые колеса, приводимые от двигателя, расположенного на мосту с трансмиссией в виде системы горизонтальных и вертикальных валов или от индивидуального двигателя через систему зубчатых передач. Последний тип привода применяется в подавляющем большинстве конструкций современных козловых кранов. Приводными обычно является половина ходовых колес крана.

Энергоснабжение козловых кранов осуществляется от внешней сети по троллеям или посредством гибкого кабеля.

Кроме козловых кранов, серийно выпускаемых промышленностью, в транспортном строительстве и преимущественно в мостостроении применяются краны, собранные из инвентарных металлоконструкций УИКМ. Один из них — бесконсольный козловой кран грузоподъемностью 70 т пролетом 30 м (рис. 4) — успешно применялся на строительстве моста через р. Дон у Ростова.

Ригель (мост) этого крана квадратного сечения. Тележка с канатным механизмом передвижения перемещается по верхнему поясу ригеля. Для подъема груза использованы две стандартные 5-/л лебедки, каждая из которых связана с восьмикратным полиспастом

Все козловые краны передвигаются по рельсовым путям и снабжены противоугонными захватами, рассчитанными на удержание кранов при любом ветре. В козловых кранах легкого типа получили распространение клещевые захваты с винтовыми стяжками. Однако сила зажатия рельсов такими захватами не всегда бывает достаточной для удержания крана. При сильных порывах ветра, особенно при внезапном ветре, более надежными являются захваты автоматического действия; захваты же с ручным приводом могут допускаться только в случае, когда максимальная сила давления ветра оказывается меньше сопротивления движения крана при незаторможенном механизме передвижения.

Один из распространенных типов автоматического захвата клиновой, в котором тяжелые клинья, опускаясь вниз под действием собственного веса, разводят удлиненные верхние плечи клещевых рычагов и сближают короткие плечи их, зажимающие головку рельса. При прекращении действия захватов клинья поднимаются канатами при помощи лебедок, и рычаги усилием пружин отводятся от рельсов. Ход захвата вверх ограничивается конечным выключателем. На кране установлен анемометр, который посредством реле при определенном давлении ветра включает лебедки на опускание клиньев.

При расчете коэффициент трения губок о рельсы следует принимать 0,15-0,18 и коэффициент запаса торможения — 1,2.

Для смягчения ударов козловых кранов об упоры на концевых участках подкрановых путей установлены пружинные или пружинно-фрикционные буфера. Так как на этих же участках расположены конечные выключатели, прерывающие подачу тока к механизмам передвижения при подходе кранов к упорам, то в расчете буферов принимается, что кран может ударяться о буфер, двигаясь со скоростью, составляющей 0,6 нормальной скорости движения.

Типажем кранов для транспортного строительства предусмотрены козловые краны марок К-4, К-6, ККТС-20, К-305, К-751 или модернизированный кран К-451.

Рельсовый путь, по которому передвигается козловой кран, укладывают на балластном основании — песчаном или щебеночном, причем первый из них допускается лишь для кранов грузоподъемностью до 5 т. Рельсы применяются типов Р38 и Р43; длина шпал (типа IA) должна быть не менее 1350 мм. Рекомендуемое расстояние между шпалами 500-700 мм (в зависимости от грузоподъемности крана). Толщина слоя песчаного балласта должна быть не менее 300 мм; щебеночно-гравийного для кранов грузоподъемностью до 5 т — 250 мм; для остальных — 400 мм. Концы шпал должны быть перекрыты балластом не менее чем на 200 мм.

Для большей устойчивости вдоль пути с внешней его стороны целесообразно прорезать кюветы для отвода дождевой воды.

Если под козловым краном необходимо проложить железнодорожные пути, то их ось должна быть не ближе 2750 мм от оси рельдового пути крана.

Устойчивость козловых кранов проверяют поперек и вдоль подкранового пути в рабочем и нерабочем состоянии на воздействие следующих сил: веса моста, веса тележки, веса груза, сил инерции массы тележки при разгоне и торможении ее или торможении моста, сил инерции массы моста при его торможении, силы давления ветра на груз и на кран.

Характеристика и область применения козловых кранов

Многие работы связаны с бетонированием протяженных участков на строительных площадках или со сборкой бетонных конструкций больших объемов. Для выполнения операций по подаче бетона или для монтажа громоздких объектов удобнее пользоваться козловыми кранами.

Особенности кранового оборудования

Козловые краны (КК) относят к мостовому виду грузоподъемного оборудования, базирующегося на устойчивых опорах. Название данной технической конструкции обусловлено внешним сходством с козлами. Крановые опоры могут иметь одну или две стойки, и передвигаются по направляющим рельсам на бетонных фундаментах. Рельсы должны укладываться так, чтобы обеспечить наибольшую эффективность работы оборудования.

Перемещение моста на высоких опорах обеспечивает высокую грузоподъемность крана и возможность использования его на больших площадках. Козловые установки более мобильны по сравнению с мостовыми кранами, которые подвешиваются в рабочих помещениях на специальные опоры прямо под потолком.

Козловые краны приспособлены для выполнения трех рабочих операций. По мостовому пролету перемещается грузовая тележка, к которой крепятся необходимые приспособления для конкретной манипуляции, например, крюк, траверс или магнит. Крановое оборудование оснащено также механизмами, обеспечивающими подъем грузов и движение тележки или самой установки.

Иногда применяются полукозловые установки, отличие которых состоит в разных уровнях укладки рельсов. С помощью балочной конструкции происходит равномерное распределение веса грузов, что устраняет опасность переворачивания козловых и мостовых кранов.

Устройство козловых установок

Технические характеристики грузоподъемного оборудования зависят от конструктивных особенностей модели и ее назначения. Среди общих характеристик КК общего назначения можно выделить:

грузоподъемность – она изменяется в диапазоне от 3 до 50 т;
длину мостового пролета – от 9 до 32 м;
подъемную высоту – от 6 до 9 м;
скорость перемещения крана – более 30 м/мин.;
диапазон температур – от -40 до +40 градусов.

Среди основных узлов козлового крана можно назвать:

мостовой пролет, состоящий из металлических ферм;
грузовую тележку, передвигающуюся по мосту;
массивные опоры с 1 или 2 стойками;
платформы к опорам для передвижения;
узлы и механизмы, которые используются для подъема или перемещения груза.

Количество балок

Конструкция козлового крана включает мостовую или пролетную часть, состоящую из одной или двух балок. Пролетная часть сваривается из металлических ферм. Краны грузоподъемностью до 10 т оборудованы только одной балкой. Они бывают с ферменным или трубчатым сечением. Преимущества первых:

в простоте монтажа;
удобстве обслуживания;
доступности компонентов;
низкозатратной эксплуатации.

Более высокая нагрузка требует двух балок. Двухбалочные крановые установки с коробчатым сечением характеризуются:

Виды грузовых тележек

Несомненно, грузовые тележки – важная часть кранового оборудования.

Они бывают следующих видов:

монорельсовыми, недостаток которых состоит в низкой устойчивости их положения и быстром износе;
двухрельсовыми, которые иногда дополняют монорельсовой кареткой;
канатными тележками – из-за ускоренного износа каната они используются нечасто;
самоходными тележками, передвигающимися по направляющим – они более востребованы.

Механизмы, использующиеся для подъема груза, могут устанавливаться либо непосредственно на самоходную тележку, либо на мосту, стационарным способом, если речь идет о канатных тележках.

Другие узлы и приспособления

Передвижение крановой техники обеспечивается с помощью одноколесных или балансирных тележек, соединенных с опорами и работающих от электродвигателей.

Ход лебедки обеспечивается шкивом с желобом или с помощью нарезного барабана. Второй тип более надежен, однако он увеличивает массу и габариты лебедки.

Управлять козловым краном можно различными способами:

с помощью дистанционного пульта;
методом радиоуправления;
проводным способом;
из кабины оператора;
для многих моделей возможны два типа управления.

Разновидности козлового оборудования

Имея одинаковую принципиальную схему устройства, козловые краны обладают некоторыми конструктивными особенностями, которые зависят от их назначения. Козловые и мостовые краны бывают общего и специального назначения, а также применяющиеся для строительно-монтажных работ.

Козловое оборудование, относящееся к категории общего назначения, используется при выполнении погрузочно-разгрузочных и подъемных операций на открытых площадках. Обычно оно оборудовано крюковыми приспособлениями и имеет грузоподъемность до 32 т.

Монтажные установки отличаются более высокими техническими характеристиками:

длиной пролета – до 80 м;
высотой подъема груза – до 30 м;
значительной грузоподъемностью – до 400 т.

Козловые краны такого типа используются в монтаже разнообразных сборных конструкций.

КК специального назначения приспособлены для выполнения работ по обслуживанию гидротехнического оборудования, контейнерных терминалов, сборке судов. Они оборудованы грузовыми подвесками для предотвращения раскачивания груза. Многие модели имеют два подъемных механизма, что значительно ускоряет работу.

Козловые краны могут быть с ручным или электрическим управлением. Грузоподъемность козловых установок ручного управления обычно не превышает 20 т. Подъемные характеристики электрических установок гораздо выше:

для однобалочного – до 32 т;
двухбалочного – до 50 т.

Они могут работать в огнеопасной зоне. Кроме того, использование электрического крана позволяет значительно сэкономить время работы.

В зависимости от количества консолей различают одноконсольные краны и двухконсольные. Есть и бесконсольные установки. Консолью называют конец пролетной балки, выходящей за опоры.

Применение козлового оборудования

Козловые краны имеют неоспоримые преимущества, благодаря которым находят широкую сферу применения во многих отраслях хозяйства:

при перегрузочных работах в складских помещениях;
при монтаже гражданских и промышленных объектов;
погрузочно-разгрузочных процессах в порту и на железной дороге;
на лесозаготовках;
в цехах промышленного производства;
монтажных работах на строительной площадке;
обслуживании гидротехнических объектов;
на заводах по производству ЖБИ;
при проведении ремонта технического оборудования больших размеров.

Крановое оборудование козлового типа отличается многофункциональностью, длительным эксплуатационным сроком, высокой производительностью, а также более умеренными ценами, по сравнению с гусеничными или башенными. Благодаря этим качествам оно заслужило широкую популярность в мире.

Видео по теме: Козловой кран г/п 65т К-651 — устройство простыми словами

Заполните форму ниже и Вам перезвонит менеджер и проконсультирует Вас по любым вопросам и подберет лучшую цену в России

Конструкционные особенности и сфера применения автомобильных кранов

Описание возможностей и моделей автокранов Liebherr

Описание моделей и характеристик автомобильных кранов Grove

Автокран Ульяновец МКТ-30 – характеристики и модификации

Технические характеристики и описание Ульяновца МКТ-20

Козловой кран

В условиях крупных промышленных производств для перемещения грузов широко используется козловой кран. С его помощью происходит не только обслуживание открытых площадок и складов, но и монтаж железобетонных крупногабаритных конструкций. Такие машины также незаменимы в металлургической индустрии, где требуется транспортировка тяжелого сырья.

Принцип работы козлового крана основан на совокупности цикличных операций, связанных подъемом штучного или тарного материала, периодическим перемещением агрегата от места строповки материала на место выгрузки, и обратно. Транспортировка сырья, конструкций и перемещение оборудования происходит благодаря специальному механизму — грузовой тележке. Она обеспечивает ход машины по мостовому пролету.

Основные рабочие операции, выполняемые козловым краном, и их средняя продолжительность:

Захват. Грузозахватное приспособление вводится в технологическое отверстие, которое может быть глухим или сквозным. Продолжительность операции в среднем составляет 10-70 сек.
Подъем. Сначала груз поднимается на высоту до 0,5 м., чтобы крановщик имел возможность убедиться в надежности крепления. При расчете времени подъема на заданную высоту учитываются показатели скорости подъема удерживающего устройства, время разгона и замедления, высота подъема. Продолжительность операции по подъему груза от 25 до 50 сек.
Передвижение. Время процесса зависит от веса тележки, ее грузоподъемности и скорости передвижения, а также массы грузового отягощения. Необходимое время для перемещения тележки с грузом до 20 сек.
Опускание. Зависит от высоты и скорости опускания, разгона и замедления грузозахватного органа. По приблизительному расчету длительность процесса от 15 до 30 сек. Опускать груз разрешено только на место, предусмотренное проектом производства работ, где исключается опрокидывание, падение или сползание перевозимых элементов.
Освобождение от захвата груза или отстроповка. Хронометражные наблюдения показывают, что для выполнения этой работы затрачивается 10-40 сек.
Установка крюка в верхнее положение.
Перемещение пустой грузовой тележки на нулевую позицию при полном окончании работ.

Совокупность технологических операций по транспортировке груза позволяет обслуживать крупные промышленные объекты, автоматизируя при этом ряд производственных процессов создания готовой продукции.

Козловые краны предназначены для выполнения работ по транспортировки штучных, крупногабаритных и длинномерных грузов. Это могут быть бетонные строительные конструкции, лесоматериал, стальной прокат, промышленные профильные заготовки и изделия. Сыпучие грузы, такие как уголь, щебень, песок перемещается краном в специальной таре —контейнере.

Козловые краны различных видов обладают грузоподъемностью от 3 до 50 тонн при пролете 10-40 метров. Такие многофункциональные рабочие параметры позволяют использовать агрегаты для различных назначений: в процессе судостроения, машиностроения, на железнодорожных станциях и складах.

Особенности устройства и производства козловой грузоподъемной машины обозначены действующим ГОСТ 7352, выпущенным в 1988 году. Конструктивные особенности основных узлов и механизмов козловых кранов определяются их назначением —транспортировка тяжелых габаритных материалов. Поэтому агрегат представляет собой надежное металлическое строение.

ГОСТ 7352-88 Краны козловые электрические

Опорные конструкция

Устройство основания козлового крана состоит из моста опор. Машины с двухстоечными опорами используются наиболее часто, так как обладают большей грузоподъемностью. Опорный узел выполняется из плоских или пространственных ферм, или листовых коробчатых конструкций. Одна из опор имеет жесткое, а вторая шарнирное присоединение к мосту. Если расстояние между крановыми рельсами меньше 25 м., то обе опоры имеют жесткое закрепление. В таком случае значительно упрощается монтаж оборудования, но возникают распирающие усилия и возникает шанс появления температурных деформаций. Кабина управления краном при такой схеме закрепления закреплена на металлические опоры и является неподвижной.

Мост, в зависимости от конструкции, может быть однобалочным или двухбалочным. Мост представляет собой пространственную конструкцию, которая состоит из двух ферм. Агрегаты с однобалочным мостом обладают грузоподъемностью 5-10 тонн. При этом балка может быть представлена ригелем прямоугольного сечения из сортового проката или треугольного сечения из труб.

Главные балки козлового крана закрепляются к опорам, а грузовые канаты проходят между ними. Грузовая тележка при этом перемещается внутри строения. Строение однобалочной пролетной конструкции может иметь раскосы. Тогда грузовой механизм передвигается в верхней части пролета, а груз подвешивается к траверсе.

Механизмы подъема и перемещения

В случае, когда оборудование установлено на грузовой тележке, то перемещение по вертикали происходит по поясам балки. Если механизм расположен на мосту стационарно, то для передвижения предусматривается специальные условия запасовки каната подъемной лебедки. Он проходит к блоку через грузовой полиспаст, и далее к концевой балке через второй блок. При такой схеме уменьшается общий вес агрегата в среднем на 20 %, за счет уменьшения веса моста и массы грузовой тележки.

Грузовые тележки отличаются по грузоподъемности, скорости перемещения и конструкции, они могут быть:

Монорельсовые. Перемещаются по швеллерам на пролетных балках моста.
Двухрельсовые движутся рельсовому пути или полкам двутавров. Рельсы могут располагаться в верхней части главных балок или на кронштейнах.
Самоходные. Механизм передвижения находится на самом устройстве.
Канатные. Привод передвижения и подъема располагается на мосту. Движение происходит с помощью канатной тяги, создаваемой барабаном и лебедкой.

Для предотвращения ударов устройства о концевые балки моста козлового крана устанавливаются деревянные или резиновые буферы —ограничители в местах конечных положений хода грузовой тележки.

Передвижение козлового крана осуществляется с помощью колесного привода, расположенного на опорах. Он представляет собой асинхронный механизм с двигателем и двухфазным мотором, который соединен с колесами. Краны снабжаются тормозным устройством и противоугонным захватом.

Пролетное строение

Пролет козлового крана представляет собой пролетные балки коробчатого сечения с рельсами для ходовых роликов грузового механизма. С внешних сторон, на уровне верхних поясов, строения дополнены площадками. Конечные элементы пролетов соединены между собой концевыми балками и опираются на колонны — опоры. Для устойчивости такого узла предусмотрены дополнительные связи, соединяющие колонны.

Классификация козловых кранов может быть представлена по разным признакам. По назначению машины делятся на:

Перегрузочные машины. Грузоподъемность таких машин в среднем от 3,2 до 50 т. при высоте пролета до 40 м. Скорость погрузки-выгрузки достигает до 16 минут, в зависимости от технологических условий. Используются для транспортировки материалов и конструкций на открытых эстакадах, участках промышленных предприятий по изготовлению изделий из металла и железобетона.
Агрегаты для строительно-монтажных работ. Значение параметра грузоподъемности выше, в среднем до 400 т. Для эффективной организации строительного процесса машины имеют улучшенные показатели скоростей подъема перемещения груза (до 0,1 м/с), и самого крана до 1,5 м\мин.
Специальные. Имеют грузоподъемность 300-500 т., при увеличенной высоте пролета 100-130 м., а высота подъема до 80 м. Их назначение —обслуживание специальных промышленных предприятий, железнодорожных, гидротехнических станций.

Группа специальных машин включает в себя самомонтирующиеся и контейнерные установки. Первые созданы для облегчения процесса монтажа, благодаря механизму попарного стягивания каждых из концов стоек опор. Контейнерные краны оснащены особым грузозахватным устройством — спредером. Оно позволяет перемещать большегрузные контейнеры, затрачивая меньше времени на погрузку и разгрузку.

Конструкционные особенности лежат в основе классификации грузоподъемного оборудования по типу конструкции пролета:

Однобалочный. Пролет имеет сечение коробчатого типа, может быть выполнен из металлического трубного проката или фермы.
Двухбалочный. Грузоподъемность и срок эксплуатации таких кранов выше, так как конструкция имеет меньшие размеры и более проста в транспортировке.
Бесконсольный козловой кран. Перемещение грузового приспособления происходит по основному пролету.
Одноконсольный и двухконсольный. Мост выступает за пределы подкранового пути с одной или двух сторон, соответственно названию. Консольные краны приобрели широкое распространение благодаря улучшенным прочностным характеристикам и повышенной грузоподъемности.

Типы козловых кранов по характеристике грузозахватного органа могут быть:

С крюковым однорогим или двурогим захватом. Применяются для транспортировки штучных или контейнерных грузов с помощью строповки.
Магнитные. Грузозахватное устройство оборудовано магнитом для подъема и перемещения металлических кусковых материалов и конструкций.
Грейферный. Устройство для транспортировки сыпучего, мелкофракционного сырья в виде ковша.

По типу привода козловые краны различаются на:

Кран козловой электрический. Рабочие агрегаты приводит в действие электропривод.
С ручным приводом. Он более легкий, оснащен ручной шестеренной талью, которая перемещает машину.

Заводы производители выпускают множество модификаций козловых кранов, в зависимости от объемов и масштабов производств, а так же особенностей выполняемых технологических процессов.

Работа на козловом кране связана с риском, поэтому к управлению машиной допускаются только лица старше 18 лет, которые прошли медицинское обследование, обучение и инструктаж. Крановщик должен иметь специальный допуск-наряд на производство работ. Посторонним лицам запрещается присутствовать на рабочей площадке.

Зона работы должна быть обустроена в соответствии с проектом работ. Производственная площадка снабжается предупредительными знаками, подъездными путями, отдельной разгрузочно-погрузочной и монтажной территорией.

Перед работой козловой кран должен быть обследован, произведен технический осмотр электрооборудования. В процессе эксплуатации необходимо также следить за состоянием механизмов и аппаратуры. В случае возникновения или выявления неисправности работу немедленно прекратить. По завершению грузоподъемных операций козловой кран должен быть приведен в рабочее положение на нулевой позиции и обесточен.

Козловой кран — эффективное, высокопроизводительное оборудование для транспортировки. Благодаря надежным механизмам перемещение и подъем сырья, материалов и конструкций происходит с высокой скоростью, позволяя автоматизировать многие технологические операции на производственных площадках. Наличие различных модификаций позволяет использовать подходящий тип оборудования, в зависимости от масштабов и сложности работ.

Читайте также: