Металлический скрежет при торможении на малой скорости

Обновлено: 13.05.2024

Итак, с наступлением холодов и первым снегом появился неприятный скрежет при торможении. Очень сильно напомнил скрежет на ТАЗе, когда истираются колодки до металла, только сейчас он глуше и тише. Я сразу же решил проверить, снял передние колёса, и через окошечки в суппорте увидел, что колодки как новые. Немного озадачился, поехал потихоньку. С каждым следующим торможением звук становился всё тише, пока совсем не пропал. В процессе дальнейшей эксплуатации заметил, что данный звук (что-то типа "хрррррррр") появляется только когда тормоза холодные. Т.е. одно-два интенсивных торможения (с 80 км/ч до 40) и звука как не бывало. Но если некоторое время тормозами не пользоваться - то появляется снова :(
Летом-осенью подобного не было, хотя мб совпадение, но ситуация с прогревом тоже наводит на мысли, что это не так.

Что посоветуете? Задние колодки могут так? Завтра попробую поддомкратить передок и поторможу, послушаю.

PS Поиском пробежался, нашёл 5 страниц тем, добросовестно просмотрел, но ничего подобного не нашёл.

Мне на ум приходит только задние проверить, лишним не будет. Я свои сразу глянул как машина с Японии пришла. Но врядли скрежет пропадал бы при нагревании, если бы колодки истерлись.

Я вот тоже покой потерял.
Дело в том, что данный шум возникает даже при очень лёгком торможении. Т.е. едва касаюсь педали. Задние ведь гораздо позже передних срабатывают или я неправ?
Ещё на ум приходит АБС. Мб что-то там?

Кстати, вот чо вспомнил внезапно. У меня скрип и хруст были ОЧЕНЬ сильными спереди примерно через 1000км после смены передних колодок(стояли Хитачи, воткнул Кашияму). Локализовать источник звука точнее не мог, ясно было только что откуда-то спереди при торможении. Думаю пипец, приплыли, колодки гумно оказались. Снятие колес, осмотр колодок ничего не показал, хотел уже обратно стертые Хитачи воткнуть, но тут увидел такую штуку: под левым колесом защитный кожух тормозного диска задевал за сам тормозной диск, кожух в месте контакта с диском аж чуть ли не до дыры протерся, металл прям сверкает. Отогнул кожух несильно, чтобы не поломать, скрип пропал. Сейчас опять появился, но не такой сильный как раньше. На морозе снимать колеса и гнуть кожух лениво, писк совсем тонкий и негромкий, хруста нет вовсе.
Так что можно попробовать покопать еще в эту сторону.
MaTpockuH, ты прав, нагрузка на задние тормоза гораздо меньше, чем на передние, поэтому и колодки задние заметно медленнее изнашиваются.

Передний тормозной контур срабатывает раньше заднего. А суппорт не может, пока холодный, подклинивать? Отсюда при торможении могут быть небольшое биение и посторонний шум.

Да колодки хреновые- вот и все.Пока было тепло -не скрипели, а с наступлением холодов заскрипели.Я 2 пары поменял пока не добился желаемого результата.Сейчас стоят JNBK.

короллавод А почему именно при торможении? Почему при "прогреве" тормозов звук пропадает?

ghosty Так если бы было трение диска о кожух, звук был бы постоянно. Или кожух как-то движется при торможении?

RSM Биения нет совсем, но суппорт. непохоже. Дело вот в чём: звук наблюдается на всё протяжении процесса торможения. Т.е. пока колодки трутся о диск, а суппорт движется короткое время. Так что врядли.

Brewster Судя по всему, так оно и есть :( Сегодня температура у нас с утра была около 0. Звука практически не было. Так, на первых двух лёгких торможениях, и всё. Очень хочу послушать ухом вблизи. Как похолодает, поддомкрачу - заведу - драйв - кто-нибудь пусть педальку понажимает.

MaTpockuH, у меня тоже только при торможении скрипело\хрустело. Все просто - суппорт похоже неравномерно колодки(внешнюю и внутреннюю) к диску прижимал, из-за чего диск немного кренился и начинал входить в контакт с кожухом.

Ну это ты зря :). Это ж какое должно быть давление, чтобы диск так кренился? Или насколько должен быть разбит ступичный подшипник?

to Demige:
Cмотри ситуацию: я снимаю колесо, хватаю тормозной диск 2мя руками - справа и слева. И могу без особого приложения усилий изменить его положение относительно вертикальной оси на градус-два. Это пи*дец ступичному подшипнику. У меня первая машина и в силу неопытности, я не до конца еще разобрался в конструкции и не всегда знаю что хорошо, а что хуже. ;)

ghosty
1-2 гр- имхо много. А как проверял? Снял колесо, закрепил его 2-мя гайками на ступице и затем проверил его осевое биение? В мурзилке написано , что допустимое осевое биение -не более 0,07 мм. Если биение превышает допустимую величину, то можно попробывать переставить диск на ступице на одно отверстие.
Ну и не надо забывать, что "закисают" не только торм. цилиндры, но и направляющие пальцы.

Brewster, блин, логично, диск-то незакреплен был.)) В общем по весне буду подвеску перебирать, заодно и ступичные подшипники гляну. А пока так поезжу, на всякий случай аккуратно.

а бывает там металлические мембранки (индикаторы износа)так скрипят даже с новой колодкой, я их снял вообще и ништяк стало

Такая же проблема после того как поставил Кашияму, видимо колодки хреновенькие, и в холода начинают хрустеть пока не нагреются. Я забил на это, на информативности педали тормоза это ни как не сказывается, да тормозят нормально хотя и с хрустом :-)

MaTpockuH, только когда вывешанные колеса будут, тормози не так сильно, а совсем потихоньку, колодки очень сильно зватают диск и колесо расскрученное до 100км/час могут за пару секрнд остановить, а это похоже на удар, так что плавнентко-плавненько, тионечко-тихонечко!!

зы испытано на себе.

Тока собрался начать операцию диагностики, как всё пропало. В общем забил на это дело. Но тут у нас повалил снег, и "хрюканье" появилось снова. Сделал однозначный вывод: данный трабл появляется на холоде + максимальная влажность. Ибо до этого было сухо.
Камрад Кавальский подогнал мне комплект тормозных колодок б/у, которые по его словам аццки скрипят. Но я наверное поменяю, дабы убедиться, что дело именно в них. Вдруг у меня скрипеть не будут? Всякое бывает! А эти оставлю и поменяю вместе с зимней резиной. Хоть это у не есть хорошо. Онитам к диску притираются всёж.

PS Кавальского видел 31 декабря. Жив-здоров, работает где-то, но я забыл уже где :)

Передний тормозной контур срабатывает раньше заднего. А суппорт не может, пока холодный, подклинивать? Отсюда при торможении могут быть небольшое биение и посторонний шум.

Тормозной контур не может быть передним или задним. В контуре два колеса по диагонали: переднее левое и заднее правое или переднее правое и заднее левое.

Поднимаю старую тему, ибо наконец-то наступила развязка.
Но по-порядку.
Не так давно похолодало, и прежний хруст появился снова. Я к этому был морально готов, и даже не напрягался. Но тут появился противный писк. На малых скоростях. Смотрю передние колодки, источились до минимума, а писк создавал медный ограничитель-индикатор. Кавальский мне подогнал как-то б/у колодки, которые у него дико пищали. Я их и поставил. Писк пропал, хруст - нет. Ну и хрен с ним, подумал я. Но со временем хруст стал сильно усиливаться. Причём теперь уже в любую погоду. А потом вообще произошёл караул - при полном торможении заклинило левое заднее колесо! Я в ужасе отползаю к обочине, сижу как дурак. Попробовал тронуться - нифига. Включил заднюю - поехало! И потихоньку, доковылял до дома. Купил задние колодки. Приехал потихоньку до гаража коллеги.
Снимаем барабан. Вдвоём тупо уставились на слегка изношенные колодки. И тут мне стало хреново. Я-то думал, что я их истёр до металла, а оно вона как. А в чём же тогда проблема. Позвонил Кавальскому. Его ответ - похоже на полтергейст. Тут подошёл сосед по гаражу. Посмотрел и предложил, что иногда закисает трещотка, которая выставляет минимальный зазор между колодками и барабаном посредством раздвигания колодок. И тут же у меня спрашивает: "Часто ручником пользуешься?". Я честно отвечаю, что вообще им не пользуюсь. Ну вот так сложилось по-жизни, что это для меня прибор бесполезный. А собственно именно ручник и щёлкает эту трещотку! В общем, раз уж сняли, то всё почистили от пыли-грязи-окалины и собрали обратно ничего не меняя. Подёргал ручником. Проехался. Хруста как небывало. И тормоза стали информативнее, и машина поехала легче, бодрее, да и на душе стало веселее. :)
Т.е. в большой зазор между колодками попадала грязюка и между колодкой и барабаном при торможении издавала этот ужасный хруст.
Вот такая, понимаешь, загогулина.
Юзайте ручник.
Остался один вопрос - почему это проявлялось по-началу тока в холодную, сырую погоду?

Скрежет при торможении – причины и устранение неполадки

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Шум при торможении на низкой скорости — 7 причин и решений

Самая частая жалоба владельцев автомобилей — постоянный скрип, скрежет и скрежет. Это может вызвать вибрацию при торможении автомобиля, особенно на низких скоростях. Итак, в этой статье мы рассмотрим тормозную систему и то, как работают тормоза. Узнав это, мы сможем узнать, почему возникают эти звуки и как их избежать в будущем.

Трение между тормозной колодкой и дисками, прикрепленными к колесам, заставляет автомобиль замедляться до полной остановки. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическое масло прижимает тормозную колодку к дискам, вызывая трение и останавливая автомобиль. Вы можете услышать шум при торможении на низкой скорости. Обычно это указывает на проблему с одним из компонентов тормозной системы.

Что вызывает шум при медленном торможении?

Если вы слышите странный шум при торможении на малой скорости, будьте осторожны. Эти звуки могут указывать на присутствие опасности поблизости. Чтобы определить источник этих шумов, можно безопасно выполнить проверку звука. В этом разделе мы рассмотрим наиболее частые причины таких шумов:

1. Изношенные тормозные колодки.

Изношенные тормозные колодки — одна из многих причин странных звуков при торможении. Графит, железо и медь — обычные материалы, используемые при производстве тормозных колодок. Эти компоненты соединены вместе, образуя тормозную колодку. Тормозная колодка изнашивается до тех пор, пока внешняя металлическая крышка не соприкасается с дисками, когда вы используете тормоза.

При торможении на низкой скорости вы начнете слышать скрипящие звуки. Итак, если эти колодки использовались в течение длительного времени или изношены, вам необходимо оплатить стоимость замены тормозных колодок вместе с автосервисом в Ридинге. В противном случае вы рискуете повредить другие компоненты тормоза.

2. Недорогие / некачественные тормозные колодки.

Как указывалось ранее, тормозные колодки состоят из комбинации различных элементов, которые вместе образуют соединение колодок. Производители комбинируют эти элементы в определенном соотношении, чтобы обеспечить лучший эффект торможения и устранить любой шум во время торможения, чтобы получить лучшие тормозные колодки.

С другой стороны, дешевые послепродажные тормозные колодки никогда не производятся с таким уровнем точности при выборе материала колодок. Они постоянно пытаются снизить цену, что приводит к снижению качества. Они не только издают громкие звуки, но также трутся и царапают поверхность роторов. В результате, если вам нужно заменить тормозные колодки, используйте только оригиналы.

3. Изношенные тормозные диски.

Изношенные тормозные диски возникают в результате торможения изношенными тормозными колодками или торможения дешевой / некачественной тормозной колодкой, которая царапает поверхность дисков. В результате поверхность ваших дисков никогда не будет полностью плоской. Мойка автомобиля и воздействие холодной воды на диски, пока они еще горячие, — еще одна причина деформации поверхности ротора. Это вызывает прогиб поверхности, и когда вы нажимаете педаль тормоза, вы слышите звуки и чувствуете неравномерные колебания.

4. Твердые предметы между диском и колодкой.

Если вы едете в пыльной среде, на тормозных деталях может накапливаться пыль, грязь и сажа. Между тормозной колодкой и диском также могут попасть мелкие камни и песок. Эти предметы будут издавать скрежет, даже если вы не используете тормоза.

5. Паркуйте машину на долгое время.

Если вы оставите машину в гараже на продолжительное время в плохую погоду, например, когда воздух будет насыщен водяным паром, на дисках может образоваться слой ржавчины. Это может привести к коррозии диска, которая может распространиться на другие компоненты тормозной системы.

6. Винты суппорта без смазки.

Еще одна причина, по которой слышны скребущие звуки при торможении, — это отсутствие смазки на винтах и болтах суппорта. Если это произойдет с вами, вы должны попросить своего механика заменить во время полного обслуживания автомобиля рядом со мной или раньше.

7. Сломанные шайбы.

Прокладки тормозных колодок позволяют заполнить небольшие зазоры, которые вызывают шум. Изношенная регулировочная шайба будет касаться металла о металл, который будет издавать скрежет. Скорее всего, вы услышите стук при торможении малых скоростей. Заменяйте тормоза всякий раз, когда с ними работаете.

Разновидности шума тормозной системы

В этом разделе мы научимся различать различные шумы при торможении и как диагностировать проблему на основе звука. Скрежет, скрип и визг — вот три типа тормозных шумов:

Шлифование

Звук скрежета должен служить тревожным сигналом. Вы должны полностью остановиться, если услышите скрежет, исходящий от вашего автомобиля. Потому что это означает, что тормозная колодка изношена, и теперь вы создаете контакт металл-металл между суппортом и диском.

Скрип

Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы можете услышать скрип или царапающий звук, который указывает на то, что тормозная колодка, установленная в вашем автомобиле, некачественная. Потому что в смесях может быть крупная металлическая чешуйка. В результате, пока он тащится по диску, вы услышите этот звук.

Использование высококачественных тормозных колодок — лучший способ избежать этого типа шума. Кроме того, если вы слышите скрип или царапающий звук при использовании тормоза, это означает, что индикатор износа тормозов столкнулся с дисками, вызвав этот шум. Когда тормозные колодки изношены и их необходимо заменить, металлический язычок, прикрепленный к тормозной колодке, служит индикатором износа. Чтобы предупредить вас о необходимости замены пэдов, этот индикатор начинает перетаскивать на диск.

Когда вы припаркуете машину на открытом или мокром месте, вы услышите визг. На поверхности ротора на дисках начинает накапливаться слой ржавчины. Когда вы начинаете движение, вы можете услышать стук или визг. Поскольку слой ржавчины был убран, этот звук мог исчезнуть после нескольких тормозов.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что является источником шума в моей машине при торможении?

Есть несколько причин, по которым тормоза издают шум при остановке. Отчасти это произошло из-за износа тормозных колодок и использования некачественных тормозных колодок на вторичном рынке. Другая возможность заключается в том, что зажимы или регулировочные шайбы не были установлены должным образом или были неисправны. В результате возникает вибрация, приводящая к громкому шуму при торможении.

Другая причина в том, что поверхность тормозных дисков неровная. Это может вызвать шум при торможении. Все, что вам нужно сделать, это найти источник шума, и раннее обнаружение может спасти вам жизнь.

Как узнать, нужно ли заменить тормозные диски?

Выполните осмотр тормозного диска. Осмотрите диски, посмотрев на поверхность тормозного диска и отметив, гладкая ли она или с глубокими канавками. Кроме того, послушайте и почувствуйте эффект торможения, чтобы увидеть, есть ли какие-либо визги или вибрирует ли автомобиль при торможении. В этом случае вам почти наверняка потребуются новые тормозные диски.

Как звучит износ тормозных колодок?

Тормозные колодки всегда издают визжащий или скрипящий звук, похожий на мел при трении о доску. Этот звук указывает на то, что индикатор износа втянут в диск или что тормозные колодки некачественные, и металлическая пластинка в связке тормозных колодок втянута в диск.

Почему моя машина издает скрип при торможении?

Это может быть связано с тем, что прокладки, зажимы и болты не затянуты должным образом, в результате чего тормозной блок покачивается во время движения. Чтобы устранить этот скрипящий звук, еще проверьте, чтобы все вышеперечисленные компоненты хорошо подогнаны и надежно соединены друг с другом. В противном случае заменить необходимо неисправный.

Хрюкающий авто или скрежет при торможении на низкой скорости

Как сказала моя старшая дочка, "папа, а чего машина хрюкает?" — и папа ей сказал что не знает. далее было рассказано 3х летнему ребенку, о том что наверное это индикаторы износа колодок, но колодки заменены по кругу. что возможно этот звук из-за износа направляющих суппорта, но при замене шаровой и наконечников, износ и болтанка не обнаружена. в итоге хрюканье растет, а причина не известка…
При торможении, когда скорости уже близка к 0 появляется периодический скрежет или скрип. При трогании ничего нет. чем ниже скорость тем скрежет дольше, похоже как будто чиркать по гнутому колесу велосипеда тормозом.как восьмерка. клина в поршне суппорта нет ни на одном колесе… перепроверил, ничего не греется. проблема где копать еще в том, что диагностировать откуда звук невозможно. скрежет как из под пола, и не понятно. на каком колесе. видимой деформации на дисках не обнаружено. да и на скорость как то не влияет. но т.к. немогу я просто забить, то прошу помощи и совета! может у кого было похожее или есто какие домыслы что и куда лезть? всем спасибо за внимание! и жду советов

Hyundai i30 2009, engine Gasoline 1.4 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 16

Похожая ситуация, уже год мучаюсь (Хендай Туссан JM)! После замены переднего правого ступичного подшипника началась эта петрушка. При нажатии на педаль тормоза, когда скорость уже упала (или вообще при движении на ползучей скорости с нажатым тормозом), появляется душераздирающий скрежет… Думали дело в колодках — заменили, не помогло, меняли тормозные диски местами, потом поставил новые — нет. Заменили рабочий цилиндр, направляющие пластинки колодок, направляшки суппорта. Потом была поменяна подвеска (т.к. пробег 155 т.к. она просто устала). И все это время скрежет не проходил. Когда уже по подвеске и тормозам было поставлено все новое я решил, что мне как-то криво установили ступичный и снова его заменил…
НЕТ, СКРЕЖЕТ ОСТАЛСЯ!
Скрежет явный от правого переднего колеса. После каких-либо манипуляций с ним скрежет затихает, но потом появляется вновь. При замене и смазке направляшек суппорта было тихо аж полторы недели!
Не знаю что делать и чувствую себя полноценным оленем (((

а направляющие суппорта не болтаются?читал что может быть выроботка и при торможении её косит. поэтому может было "При замене и смазке направляшек суппорта было тихо аж полторы недели!"

Блин, точно такая же ситуация, только у меня с двух сторон. На скорости не слыхать почти. А когда накатом или не быстро останавливаешься аж хрустят, как будто диск гнутый. Но в руль не отдает совсекм. Диски новые, колодки новые, суппорта перебранные. Есть износ посадочных отверстий направляющих, но не критичный. Думал в лужу влетел и диски повело. Отнес на проточку. Токарь, при мне точил, есть маленько, ну может десятка от миллиметра, две от силы, говорит. Поставил на место через день та же песня. Меняли подшипники ступичные, не могли ли криворукие сервисмены погнуть ступицу? Соответственно и диск к ступице не плотно прилегает и восьмерит. От этого колодки гуляют туда сюда и скрежещат а посадочных менстах. И диск изнашивается не равномерно. Это я так думаю. Смазка помогает на день-два. ХЗ куда копать. Вот читаю все подряд, как народ проблему решает.

Скрежет при торможении

А вот при торможении в переднем левом колесе появляется скрежет. Т.е. не сразу по началу движения, а как тормоза нагреются наверное. После долгого движения скрежет пропадает, либо остывают тормоза, либо мож чего на место встаёт. Особенно в вялотекущих пробках на постоянном подтормаживании хорошо слышно. Тормозные диски новые, колодки по толщине нормальные, т.е. до износа далеко. За защиту не цепляет. Подшипник живой. ну если руками пытаться качать - не качается. и не шумит на ходу.

Вот собственно варианты такие надумались:
- Корявые диски, хоть и новые. Не оригинал. Левый даже чуть бил по началу. Совсем чуть-чуть.
- Закис суппорт. Хотя машина же тормозится ровно.
- Направляющие суппорта. хотя смазывал - хорошо катается.
- Колодки. на вид нормальные.

Поставь старые попробуй. Я знаю встречается китайский материал на колодках совсеи не пригодный к эксплуатации.

да есть такая беда в калодках, там типа песок чтоли при изготовлении применяют. Так они то пищат то свистят то мля шуршат :)). Лечил данный косяк водой, как зашумят так я с бутылки их бах и тихо, если снова то повторяю процедуру. Да и кончились они у меня я не проехал и 5 тыш.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

у меня заскрежетало несколько дней назад.
разобрал (все равно колодки давно уже ходили). Оказалось, одна колодка была стерта до основы. причем на таком месте, которое без разбора не видно.

Это болезнь этих машин. я уже плюнул на все это. хай скрепят. у меня на камрюхе когда стояли родные передние колодки не скрипели. купил новые, японские, теперь слабый писк при торможении. да и хрен с ними.

это болезнь не машин, а колодок!
ношу второй комплект Нишимбо первого хватило на 40 тыщ. никаких скрипов, черной пыли и главное тормозные диски ровные и без видимой выработки. где такое Г*** продают, что на 5 тысяч хватает?

Ага. Почти при самой остановке. Не скрип, а именно скрежет такой неприятный, хотя и не громкий. Даж в педаль по-моему немного отдаёт. или по подвеске и кузову.

А почему после длинного пробега или после того, как постоишь на месте перестаёт скрежетать?

Оно не совсем в самом конце торможения, а при притормаживании на малой скорости тоже. подшипник, да. а менять сложно?

Ну извини, в физике процесса я не бельмеса. Менять не сложно, еси руки оттуда растут. Для начала подтяни.

скрежет в переднем колесе

та же тема.
купил машину три года назад, так и езжу с этим скрежетом (именно скрежетом, а не скрипом) Звук идёт по ощущениям от левого переднего колеса, но не люфта в подшипнике , не износа колодок - нет. закономерность появления звука не предаётся никакой логике. можно ездить день , два - его нет, потом опять появляется и исчезает так же непонятно. По звуку похоже как будто фрикционног материала на колодках нет.

та же тема.
купил машину три года назад, так и езжу с этим скрежетом (именно скрежетом, а не скрипом) Звук идёт по ощущениям от левого переднего колеса, но не люфта в подшипнике , не износа колодок - нет. закономерность появления звука не предаётся никакой логике. можно ездить день , два - его нет, потом опять появляется и исчезает так же непонятно. По звуку похоже как будто фрикционног материала на колодках нет.

Ага. Именно так. Вывешивал машину, тянул, качал, крутил колесо во все стороны. Люфта ни миллиметра. на форумах других машин сталкивался с описанием подобной проблемы. Там были:
- закисшие суппорта. не разбирал, но то. что цилиндр ходит туды-сюды видно. Туды педалью, сюды чем-нить отжимается типа рычага.
- ржавые направляющие. снимал суппорт - чистые и гладкие, мазал смазкой термостойкой.
- износ тормозного диска и/или колодок - новый диск и хорошие колодки.
- АБС + просевшие пружины - типа машина клюёт носом - АБС глючит. ну у меня не совсем АБС и пружины живые.
- подвеска. подвеску я буду перебирать. только амортизаторы Tokico найду на перед, если они существуют для моей машины. по каталогам не находятся.

Начинаю со смены колодок, а там будет видно. Нашёл Nisshinbo. хорошие?

Читайте также: