Металлический стук при разгоне ваз 2107
Обновлено: 13.05.2024
Стройная и бесперебойная работа мотора – это самый верный признак «здоровья» автомобиля и его правильного обслуживания. Любой посторонний звук, будь то скрип, стук, гул или глухие удары, свидетельствует, как правило, о наличии проблем в двигателе. Сегодня мы хотим поговорить о том, почему в машине могут стучать клапана двигателя
Стук клапанов автомобильного двигателя
является, пожалуй, наиболее распространенной проблемой, с которой доводилось встречаться каждому автомобилисту. На втором месте после стука клапанов стоит проблема, когда двигатель троит, но этот вопрос мы оставим для следующей статьи, а сейчас попробуем разобраться в причинах возникновения стука клапанов.
Данная проблема встречается, как правило, на двигателях автомобилей с приличным пробегом либо же на тех силовых агрегатах, за которыми не следят должным образом и при этом с завидным постоянством подвергают предельным нагрузкам. Тем не менее встречаются и такие ситуации, когда клапана
начинают «барахлить» и в новых автомобилях, находящихся на гарантийном обслуживании.
В чем причина стука клапанов?
Основная причина, по которой клапана
могут начать издавать посторонние звуки – это увеличившийся зазор между кулачками и рычагами распредвала, вследствие чего кулачок начинает
стучать
по рокеру, издавая посторонние звуки, напоминающие металлический цокот. И чем больше этот зазор, тем сильнее будут повреждения, которые ускорят износ деталей и в конечном итоге могут привести к полному выходу
двигателя
из строя.
Следует отметить, что величину зазора выставляет производитель, и данный параметр одинаков для всех силовых агрегатов какой-либо определенной автомобильной марки, но отличен от зазора в моторах других марок авто. Зазор должен быть определенного размера – не больше и не меньше определенных производителем параметров. Несоответствие величины зазора в меньшую сторону приведет к тому, что клапан будет излишне зажат, а со временем по этой причине перестанет плотно закрываться.
Зажатые или не до конца закрытые клапана
могут вызвать перегрев
двигателя
и снижение компрессии. Кроме всего прочего, не стоит упускать из виду, что по этой же причине один или несколько цилиндров могут полностью выйти из строя. Чтобы такого не произошло, специалисты рекомендуют своевременно регулировать зазоры. Регламентированные производителями сроки регулировки варьируются от 10 до 15 тысяч километров пробега.
Что еще может стать причиной стука клапанов?
Помимо неправильной регулировки причиной стука клапанов может послужить детонация силового агрегата. Когда двигатель детонирует, внутри его происходить что-то вроде взрыва, от которого исходит волна, бьющая как по стенкам цилиндров, так и по прочим деталям, входящим в поршневую группу. От таких ударов клапана
также могут
стучать
, хотя металлический цокот из-под капота может раздаваться и по другой причине.
Характерные признаки детонации двигателя
- выхлоп черного или иного, нехарактерного для него цвета;
- повышенная вибрация;
- перегрев мотора;
- снижение мощности.
Причины стука клапанов на разогретом двигателе:
- работа мотора на больших оборотах при недостаточном давлении масла;
- увеличившиеся зазоры (об этом мы уже упоминали в начале нашей статьи);
- большой износ либо повреждение деталей.
Как определить конкретную причину стука?
Для того чтобы точно определить по какой из вышеприведенных причин стучат клапана
, необходимо проверять состояние не только впускных, но и выпускных клапанов
двигателя,
и первым делом следует обеспечить нормальное давление моторного масла, а кроме того, проверить его характеристики – вязкость, смазывающие свойства. Когда стук клапанов раздается на холодном двигателе, причина, скорее всего, будет в износе толкателя. Когда толкатели загрязнены или имеют течь вполне возможна недостаточная подача масла к клапанам. Именно поэтому на холостых оборотах, пока двигатель прогревается, можно услышать металлический цокот.
Если давление масла в норме, стоит проверить зазоры, возможно, понадобится их регулировка, при выполнении которой обычно используют специальные щупы. Если распредвал находится внизу, щупы вводят в щель, находящуюся между коромыслом и верхним краем штока. Когда же распределительный вал вверху – щуп пропускают между кулачком и толкателем.
Бывает и так, что перепробовав все варианты по устранению стука, избавиться от него в гаражных условиях не удается, и клапаны продолжают стучать.
В этом случае самым верным решением станет обращение на станцию техобслуживания, иначе можно попросту «убить» двигатель.
Как же все-таки определить стучат ли клапаны?
Автомобилистам новичкам, поначалу будет очень тяжело понять, по какой причине происходит возникновение шума. Сторонние звуки образуются в таких случаях, если поломался:
Клапана воспроизводят очень четкий уловимый звук, как бы постукивающий металлический возле газораспределительного механизма (ГРМ). Одной из особенностей является постоянство стука, как при слабой мощности, так и на высоких оборотах. Конечно, водителю без навыков определить полагаясь лишь на слух поломку клапанов в действительности не реально. Вы можете самостоятельно проделать диагностику:
1. Вам необходимо открыть капот, потом отверстие с заглушкой для заливания масла. Оставьте свой транспорт заведенным, и внимательно послушайте. Если вам покажется, что шум увеличивается, то это все-таки неисправен клапан.
2. Можно также установить стетоскоп, рядом с той деталью, которую вы считаете неисправной. Прибегнув к такому способу, вы сможете определить источник стороннего шума.
Стучат клапана ничего не помогает
Все о двигателе – поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними
Модератор: рустем
Правила форума Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы.
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: “Помогите”, “Что делать”, “Хелп. ”
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Стучат клапана ничего не помогает
При разгоне стук клапанов ваз 2107
Доброго времени суток, друзья!
Вобщем машина Ваз 21074 инжектор 2006 г.в.
Ситуация такова: на холостом ходу при выжатом сцеплении и отпущенном слышится некоторый стук (как было написано в одной теме будто маленький дизелек работает под капотом) На скорости при отпущеном сцеплении этот звук становится очень навязчивым, особенно когда на 3 и 4 передаче а на тахометре 2,5-3 тыс. оборотов.
когда на скорости сцепление выжимаешь этот стук утихает (как бы по параболе) и становится вновь как на холостых.
Варианты, которые могут быть со слов мастеров СТО и несколько моих:
1. коробка — капиталена полностью на федюнинского (я к ним заезжал — сказали что не коробка точно, а что именно не знают.)
2. сцепление и выжимной? — врядли
3. один мастер сказал что может клапана плохо отрегулировали. (регулировал месяц-два назад на чекистов)
4. другой что может и распредвалу конец.
5. третий что с цепью ГРМ может быть проблема (менял месяц-два назад вместе с регулировкой клапанов на чекистов)
6. еще на форуме нашем есть вариант, что приемная труба треснула в месте сварки и сифонит.
Вобщем вариантов много. что скажите Вы? может найдутся корифеи, кто знает причину?
P.S. Когда начался шум, точно сказать не могу.
Если есть телефончики действительно хороших мастеров, которые мне помогут пишите в личку (ато ветка то чисто техническая).
Есть подозрение, что при нагреве ведет либо голову, либо постель распредвала
на холодном движке стука нет, или почти нет. На горячем клапана, наиболее близкие к центру головы начинают отчетливо «запевать».
Распред в сборе новый, рокера новые, клапана новые, направляющие тоже. Всему 1500км только. Старые шаровые опоры клапанов, старые пружины. До этого пробег около 135тысяч. 400км назад протягивал голову, снимал распредвал — нигде выработки не заметил.
Только вот до протяжки никак не поддавались настройке 2 и особенно 1 клапан, а теперь сместилось на середину.
Слышал мнение, что как раз по щупу можно очень точно настроить, так как рейка позволяет косвенно оценить зазор, а щуп — напрямую. И там однозначно понятно, что если зазор мал — щуп не пролезет. Если велик — то будет проходить легко. Спилил его до чуть меньше чем ширина рокера, чтобы было точнее.
Направляющие исключу, так как при небольшом зажатии клапанов стук пропадает, и до протяжки эти клапана не стучали. Вообще шум говорит, о том что зазор больше чем нужно. А пропадание шума, что либо зазор стал в норму, либо меньше(что плохо). В моём случае я удивлен, что немного меньший зазор чем положенный решает проблему и стук пропадает.
По поводу старых шаровых опор. Когда стучали 1 и 2 клапана до протяжки я на них и грешил. Поменял на новые только для 1 и 2 — эффекта ноль. Поэтому и остальные шаровые опоры, думаю, можно считать нормальными, так как пробег у всех одинаковый.
Есть подозрение, что при нагреве ведет либо голову, либо постель распредвала, и от этого ведения меняются зазоры. Ведь на холодную не стучит.
Распред в сборе новый, рокера новые, клапана новые,
Владелец ВАЗа — человек лишённый в детстве железного конструктора. ©
стетоскопом можно послушать медицинским. некоторые пользуются
Армия стреляет в свой народ всего лишь один раз.второй раз она стреляет уже в народ чужой!
Война на Украине будет до тех пор, пока украинские матери не поймут, что своих сыновей нужно любить больше, чем ненавидеть Путина . » — М.Задорнов
Украинство-это когда ссученная паскуда с русским именем и фамилией,на русском языке рассказывает,как она ненавидит все русское!(С)
Ну точно я незнаю как , но по-моему , на сколько я знаю , у инжектора есть такая штука как датчик положения коленвала. И с его показаний и устанавливается УОЗ для данной скорости вращения коленвала. Только не знаю что этим заведует — толи ЭБУ , толи БК?? Это лучше спроси у инжекторников — им это ближе , многие не раз ковыряли прошивки , а я пока только на карбюре гонял.
Motorist
Да , конечно! Именно это я и хотел написать. Но в это время ко мне пристал племяш , запудрил весь мозг и я в итоге написал
Почему стучат клапана? Причины и способы решения
Стук клапанов сложно спутать со стуком коленвала к примеру, однако причин по которым появляется стук клапанов предостаточно, поэтому для более точного «заключения» необходим более детальный «осмотр».
В этой статье я попытаюсь максимально раскрыть проблему стука клапанов, рассмотрев причины и способы устранения этой неисправности.
Чаще всего клапана начинаю стучать у авто с немалым пробегом, или у того, кто, как говорится, «забил» на свой автомобиль и не ведает о том, что в нем и где требует ухода. Иногда встречаются случаи, когда клапана стучат на абсолютно новых машинах, которые еще находятся на гарантийном обслуживании. Но в этом случае виной всему, скорее всего, будет какой-то заводской «косяк» или упущение.
Стучат клапана — причины
Причиной «номер один» можно назвать нарушение зазоров между кулачками и рычагами распределительного вала. Происходит это следующим образом — увеличивается зазор между вышеуказанными деталями, после чего кулачок начинает ударять по рокеру, в итоге в моторном отсеке начинают возникать странные звуки похожие на цокот металла о металл. Чем зазор будет больше, тем будет сильнее цокот и в последствии износ. Если все оставить как есть, ничего не предпринимать, то в конечном итоге мотор полностью выйдет из строя, перестанет заводиться и как минимум «потребует» капремонта. Величина зазора между клапанами четко регламентирована производителем силового агрегата, поэтому при малейшем отклонении необходимо выполнить регулировку клапанов учитывая параметры, установленные производителем.
Вторая, не менее распространенная причина, по которой возникает стук — слишком маленький зазор клапанов. Со временем зажатые клапана вообще перестают закрываться, что ведет к перегреву двигателя, падению показателя компрессии, и как следствие — перерасходу топлива. С целью недопущения такого поворота событий клапана рекомендуется регулировать после 10-15 тыс. км. пробега.
Стук клапанов может появляться из-за детонации двигателя. Как вы знаете, детонация — своего рода взрыв, результатом которого является волна, способная сотрясать все детали и узлы ДВС, в том числе и клапана. В результате выходит, что из-за детонации может появляться металлический цокот клапанов, хотя причина будет заключаться отнюдь не в клапанах. Признаки детонации: черный дым из выхлопной, сильная вибрация, падение мощности двигателя.
Распространенное явление, когда клапана стучат «на горячую», имеется ввиду — когда цокотят клапана после прогрева мотора. В данном случае причина может заключаться в повышенных оборотах при низком давлении масла, это может происходить опять-таки из-за увеличившихся зазоров или чрезмерного износа деталей.
Как понять почему стучат клапана именно у вас?
Проверьте давление масла, оно должно быть в порядке, кроме того убедитесь, что его состояние и вязкостные свойства соответствуют норме.
Клапана также могут стучать и «на холодную», в данном случае причина может заключаться в критическом износе толкателя. Когда толкатели протекают или загрязнились, это может повлиять на подачу масла в клапана, в результате от дефицита смазки в клапанах может появиться характерный металлический стук.
Если после проверки давление масла оказалось в порядке, следует проверить зазоры клапанов, не исключено что потребуется регулировка клапанов.
Ваз 2107 стук в правой передней подвеске(((
С наступлением морозов появился стук в подвеске, сегодня она была конкретно проверена, был обнаружен люфт в маятнике, заменили на маятник с подшипниками, также были заменены все шаровые опоры. сайлентблоки рычагов и ступичные подшипники, но стук все равно не исчез.(стук в основном появляется при движении на невысокой скорости и по неровностям)
С морозами всякое бывает …
звук как будто стабилизатор без втулки стучит по рычагу
Рулевой редуктор отдает, стаб посмотри-сними его и покатайся.
но стук чисто в правой стороне
я говорю отдает.Если все поменяли, то что может редуктор отдавать, стаб и стакан амортизатора.
в общем когда машину пытаешься руками вверх приподнять то стук появляется, когда вниз качаешь стука как такового нет, еще пробовал без амортизатора, стук все равно не исчезает.
а у тебя рычаг верхний случаем за пружину не задевает?
пружину смотри стабилизатор и рулевые
стабилизатор и рулевые все в порядке все проверено и пружина вроде нигде не цепляет никакого железа
может тогда это волшебство?!))) если всё новое и ничот нигде не цепляет а стук есть. сайленблоки нормальные ?
просто все уже перебрано и не раз, щас думаю попробовать поменять пружину на другую
пружину можно проверить просто покачав машину, у меня вот разбитая чашка и слышно. сама пружина целая ? и то мб она виток потеряла на первый взгляд не видно но сломана. аморт хорошо закреплен?
я пробовал без аморта трести машину, стук не исчезает. осталось последнее пружину заменить попробовать
не обязательно её менять! посмотри на целосность пружины посмотри как они стоит мб она просто цепляет о отбойник. посмотри чашку
подвеска не такая сложная найти я думаю можно просто чуть внимательнее
в общем посмотрел я сегодня пружину она целая, нигде ничего не задевает, все промазал что можно было, но стук скотина все равно не исчезает(
У меня такая же проблема, стук в том же месте, всё поменяно. В чём дело не пойму(
вот и я не могу понять(
может быть что крепление стабилизатора оторвалось от лонжерона и " ушко" бьется об кузов, просто у самого такое было( и причем не сразу нашел, то же мучился )
Не решили проблему? а то у меня так же( грешу на маятник( если найдёшь в чем было дело, отпишись, плиз)
все нашел поломку, это была нижняя шаровая просто в хлам раздолблена
Странно. У меня шаровые проверял в серваке товарищ сказал что хорошие еще. Но вот приезде по преселочно дороге с приемущественно торчащими камнями такое ощущение что правое колесо держится вообще на соплях и все гремит.
Рулевая трапеция новая, сайлентблоки новые. Стаб на месте стоит. По трассе иду с мелкими кочками проблем вообще нет. Мистика какая то
Ты же писал что все шаровые поменяны? Как нижняя разболтаться успела?
Всем доброго времени суток. У меня проблема подобного характера но с левой стороны, было проверенно совершенно все по ходовой узлы и механизмы пришедшие в не годность были заменены. Вобщем ходовка гуд. Но проблема меня не покедает. Попробую описать более подробно стук уже как 3 месяца и где то в декабре 16г он проподал на время не с того не сего опять вернулся спустя неделю. Со временем начал прислушиваться звук кухова левая сторона район нижнего угла стекла слева. но звук не стучаший а порой то ли шкреботяший то ли глухой мягкий скорей шолкаюший. Проявляеться когда на больших когда на мелких ямках бывает на реских поворотах… Ах да была проблема с верхним поперечным уселителем брызговика там такой домик к моторному щиту было все поваренно исправлено. И всеравно проблема осталась. может у кого будут какие мысли и соображения буду очень рад выслушать очень хотелось бы решить проблему очень уж как ножом по сордцу. P.S. Были сегодня еше розмышления начал думать по поводу продолжения уселителя прызговика то что идеот от щита к самой стойке двери (кузова) может там проблема…Но как бы машина хоть и 85 года но она от дедушки родной пробег 90т все в идеале вот незнаю что делать буду рад советам за ранее спасибо.
Приветствую, решил проблему? Сам уже не знаю на что грешить.
Дааа… Причина найдена и очень банальна очень маленькая трещина на усилителе моторного щита
читаю и до боли знакомо. В 90-х на купленной тройке появился стук справа. Заменил все, стучит, разбирал раза три. Видимо бывший хозяин просахатил затяжку верхнего рычага. Разбило втулку в стакане на который крепится рычаг. Меняй не меняй сайленты, не поможет. Удачи в устранении! и без гвоздей!
У меня такая проблема.при торможении слышен повторяющийся стук спереди справа.ваз 2101
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Стук под днищем
Очередной ремонт и тут я уже с вопросом к людям, при езде на средней скорости 20-80 стук под днищем, думаю на кардан, при всем этом тормоза тоже играют со мной в злые шутки ( объясню в чем проблема, раньше: нажимаю на тормоз пол педали выжал тормозит хорошо, сейчас же пол педали тормозит очень слабо дабы тормозило хорошо прижимаю сильнее иной раз боюсь что будут пропуски что уже бывало и иной раз стук и при торможении и при езде стук под днищем понять где тяжело, прошу вашей помощи, дабы сам не очень хорошо понимаю откуда дует ветер
LADA 2107 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Toyota RAV4, 2007
Nissan Pathfinder, 1998
Nissan Patrol, 2011
Toyota Ipsum, 2003
Комментарии 11
ритмичный стук на ямах бывает от того, что кардан задевает болты ремней безопасности, которые вкручены в тоннель)
просто стук может быть от чего угодно, надо конкретизировать локацию звука — оторванное крепление амортизатора, реактивные тяги, тросик ручника, от шаровых опор, от сайлент-блоков рычагов, стабилизатор может бить по рычагу, если проушину оторвало, колеса могут быть плохо прикручены, крепление траверсы кпп…
Крестовины кардана дают звенящий звук, обычно он заметен при резком переключении и из нейтрали при тапке в пол — немного похожий на удар единоразовый звонкий металлический стук.
Суппорта и полуоси могут тоже давать разные стуки.
Провалы при нажатии на тормоз — 100% воздух в системе, надо следить за уровнем тормозной жидкости, прокачать по инструкции в строгом порядке, искать утечки со шлангов, штуцеров прокачки и рабочих цилиндров задних колёс.
В случае, если вдруг на ходу пропали тормоза совсем — не советую на скользком покрытии (лёд, снег, сырой асфальт) тянуть ручник) тормозить лучше понижением передач, но сцепление не бросать, отпускать даже медленнее, чем при обычном переключении — иначе жопа заскользит.
Звук глухой при повороте на право с зади, звух будто бы об кузов что то бьется, завезли в яму точно не кардан + ко всему этому тормоза пропадать начали ровно в то время когда появился стук
Суппорт может, направляющая на нём. Кардан — нужно смотреть крестовины и подвесной. А ещё можно посмотреть рычаги передней части, было кстати так, при торможении стук, после развала схождения затянули слабо, и был такой побочный эффект. Плохие тормоза — скорее главный цилиндр, ибо у меня на 07 такая же ерунда с нажатием педали. Но попробуй для начала прокачать тщательно.
Спасибо я учту, честно очень полезный совет, крестовину смотрели только средняя чуть расшатана ну это мелочь, не давно выяснили стук при езде в основном при повороте на право с зади, есть идеи?
Стук, когда трогаюсь
Проблема в следующем: когда трогаюсь с места, на первой передаче, происходит такой конкретно слышимый и ощутимый стук. Как будто чем то по днищу бьют. Удалось определить место из салона. Стучит по средине, аккурат за передними сидениями
Недоумеваю, что это может стучать. Есть идеи? Спасибо 👍 всем добра
LADA 2107 2006, engine Gasoline 1.4 liter., 71 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 28
Может глушитель? Загиб трубы, которая огибает мост. У меня тоже при трогании било. Привязал кусок резинки и всё прошло.
Осмотр "на карачках" показал масло на карданный. Завтра на то)
загнать на яму, вывесить зад на пеньки и пробовать — смотреть, слушать… а так это гадание на кофейной гуще
Признаться честно, я сперва написал, а потом думать начал)( случается)
Не сообразил что одинаковые симптомы могут быть в случае 100500 разных проблем)
Но все равно спасибо всем тем, откликнулся, а как выявлю и устраню проблему, отчитаюсь в бж)))
У меня редуктор стучал так же при трогании. Недавно снимали для регулировки, в итоге вой стал тише, а вот стук остался, только наоборот, при трогании назад.
У Меня та же проблема, пока не нашел причину, стук а бывает еще такое как удар или сильный толчек. Крестовины новые, подвесной новый, подушки все живые, хвостовик и втулку атм все менял и регулировал, Я думаю что надо смотреть редуктор и полуось, как туда доберусь у Себя отпишусь
Посмотрим, кто раньше 😁
а при переключении таких стуков нет?
в моем случае в шлицевом отсутсвовала смазка которую нужно регулярно пополнять, и его раздолбало, каждый год надо мазать, иначе стуки начинаются при трогании и переключении, и шуршание если катится на нейтралке
Не, только стук при начале движения)
ну шо угодно может быть, вплоть до втулки тяги которая держит задний мост)
В общем как узнаю, отпишу в бж)
Здравствуйте! В шлицевом отсутствовала смазка это где? Объясните пожалуйста. Заранее спосибо!
у меня тоже глухой стук, но не при трогании, а когда на 1 передачи набираю 2400-2500 оборотов и переключаюсь. Смотрел креставину кардана — все норм. Но заметил, что колено глушителя за что то бьется, уже не помню за что… то ли об мост, то ли об панару…
Читайте также: