Эксплуатация стропов из стальных канатов

Обновлено: 27.04.2024

КОНТРОЛЬ И НОРМЫ БРАКОВКИ

Дата введения 1997-03-01

от Российской экспертной компании:

А.А.Короткий, М.Н.Хальфин, Б.Ф.Иванов, А.С.Липатов, М.Н.Чумак-Жунь, Л.А.Невзоров

От Госгортехнадзора России:

В.С.Котельников, В.Г.Жуков, В.Я.Комиссаров, Н.А.Шишков

УТВЕРЖДАЮ Президент РОСЭК Чумак-Жунь М.Н. 11 февраля 1997 г.

СОГЛАСОВАНО: Госгортехнадзор России N 12-7/118 от 11.02.1997 г.

РД РОСЭК 012-97 разработаны в развитие Правил Госгортехнадзора России, международных стандартов ИСО, содержат требования по контролю и браковке стальных канатов и распространяются на канаты, применяемые на подъемных сооружениях: кранах, лифтах, подъемниках (вышках), подвесных канатных дорогах (пассажирских и грузовых), наклонных рельсово-канатных подъемниках (фуникулерах), сменных грузозахватных органах, лебедках, а также съемных грузозахватных приспособлениях. Рекомендовано для всех организаций, предприятий, учреждений, кооперативов, частных лиц и иностранных фирм, работающих на территории России при проектировании, изготовлении, экспертизе, ремонте, монтаже и эксплуатации подъемных сооружений.

Настоящий руководящий документ носит рекомендательный характер и распространяется на все подъемные сооружения, поднадзорные Госгортехнадзору России. Рекомендуется использовать при составлении новых нормативно-технических документов по подъемным сооружениям, подготовке паспортов и инструкций по эксплуатации новой техники.

Канаты, эксплуатирующиеся на подъемных сооружениях: кранах, лифтах, подъемниках (вышках), подвесных канатных дорогах (пассажирских и грузовых), наклонных рельсово-канатных подъемниках (фуникулерах), сменных грузозахватных органах, лебедках, съемных грузозахватных приспособлениях - следует рассматривать как невосстанавливаемые изделия, требующие замены при снижении прочности до критического состояния.

1. Контроль стальных канатов подъемных сооружений

1.1. Периодичность контроля стальных канатов

1.1.1. Независимо от типов подъемных сооружений, где используются стальные канаты, они подвергаются ежесменным, периодическим и специальным осмотрам. Персонал, осуществляющий ремонт и обслуживание подъемных сооружений, проводит осмотры канатов в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

1.1.2. Ежесменные осмотры стальных канатов осуществляются крановщиками, лифтерами, машинистами, слесарями, электромонтерами, электромеханиками и т.д. перед началом работы и включают в себя:

- ознакомление с записями в журнале (вахтенном для грузоподъемного крана; журнале ежесменного осмотра лифта; сменном журнале - для подвесных канатных дорог и др.);

- осмотр состояния каната, его участков, навитых на барабан, канатоведущий шкив, блок, опирающихся на башмаки, закрепленных в муфтах, коушах и зажимах.

Результаты осмотров записываются в журнале, находящемся у оператора подъемного сооружения.

1.1.3. Периодические осмотры выполняются инженерно-техническими работниками, ответственными за содержание подъемного сооружения в исправном состоянии, каждые десять дней с записью результатов в журнале.*

* Для редкоиспользуемых подъемных сооружений (редкоиспользуемые грузоподъемные краны, сезонные канатные дороги и т.д.) периодические осмотры производятся перед началом эксплуатации.

Содержание периодических осмотров:

- визуальный осмотр состояния каната по его длине при движении от начального к конечному положению;

- контроль с помощью мерительного инструмента диаметра каната по его длине.

1.1.4. Специальные осмотры канатов проводятся при технических освидетельствованиях с помощью дефектоскопов, позволяющих контролировать обрывы проволок по всей длине каната, наличие коррозии, износа внутренних и наружных проволок, потерю сечения. Периодичность осмотров стальных канатов для подъемных сооружений различных типов с помощью дефектоскопов приведена в табл.1.

Сроки эксплуатации стропов

Во время работы с грузоподъемным оборудованием важно соблюдать все правила эксплуатации таких устройств. В том числе, это касается и использования строп любого типа. Без знания особенностей хранения, периодичности испытания стропов, их срока годности и других параметров, существует достаточно высокая вероятность обрыва элемента и, как результат, нанесения вреда для груза, материальных ценностей и, что самое главное, жизни и здоровья людей. Именно для того, чтобы избежать всего этого, и предназначена наша статья.

Особенности испытания текстильных стропов

Текстильные стропы — многофункциональное вспомогательное грузоподъемное оборудование, с помощью которого можно фиксировать, подвешивать и перемещать разные грузы. Они отличаются своей гибкостью и надежностью. Но добиться безопасности во время работы с такими устройствами можно лишь зная правила испытания стропов такого типа.

После изготовления, любое грузоподъемное оборудование должно проходить лабораторное испытание. В зависимости от размера партии, проверяют не менее 2,5–16% от общей поставки.

Какой нагрузкой проходит испытание строп

Нормативные акты предусматривают статическое испытание для строп такого типа. Для этого к элементу крепят груз, что превышает показатель номинальной грузоподъемности на 25 процентов, после чего удерживают в течение 3 минут (в случае изготовления по индивидуальным параметрам период испытания увеличивается до 10 минут). Затем проводят тщательную проверку элемента с целью выявить следующие дефекты:

наличие разрушений ленты;
повреждение соединительного узла;
деформации и пр.

Кроме того, каждая новая партия проходит испытание до полного разрушения. Так можно определить реальный коэффициент запаса прочности, что должен быть не меньше, чем указано в нормативных документах.

Стоит отметить: Дополнительно можно заказать другие виды испытания (например, динамической нагрузкой), чтобы проверить, как будет вести себя грузоподъемное оборудование в тех или иных условиях.

После испытания и проверки стропов их маркируют. Ни в коем случае нельзя использовать оборудование, на котором не указана длина и грузоподъемность под разными углами.

В любом случае, стоит выбирать максимально надежные стропы, при этом лучше приобретать элементы с запасом грузоподъемности. Например, на сайте вы увидите устройства, предназначенные для работы с грузами вплоть до 10 тонн.

Требования к изготовлению текстильных строп

Для производителя грузоподъемного оборудования выдвигают ряд требований, которых необходимо придерживаться в ходе производства текстильных стропов. Среди самых важных из них можно выделить:

концы лент необходимо сшивать нитями;
чтобы ленты не протирались, их можно обшивать защитной оболочкой;
отдельные ветви должны быть произведены из одного и того же материала;
швы нужно делать закрытым стежком на специальных швейных машинах;
для швов необходимо обладать суммарной прочностью не ниже, чем разрывное усилие стропа в целом;
важно обработать концы ленты с целью предупредить распускание

Особенности эксплуатации элементов

Стропы нельзя использовать в таких случаях:

отсутствует маркировка, сведения плохо читаются;
на лентах можно обнаружить узлы;
видны разрывы (от 5 см);
ленты загрязнились химическими элементами (смолы, краски, нефтепродукты, цемент ) на протяжении 50 и более процентов длины;
расслаиваются нити ленты.

Стоит отметить: ни в коем случае нельзя применять стропы для подъема или страховки людей.

Как добиться правильной эксплуатации элемента

Безопасное использование текстильных стропов возможно лишь при сочетании трех факторов:

соблюдение особенностей эксплуатации;
должное хранение оборудования;
использование элемента лишь в рамках его терминов годности.

Особенности хранения и сроки эксплуатации текстильных стропов

Важно придерживаться следующих правил хранения:

помещение должно быть сухим, хорошо проветриваемым;
стропы должны находиться в подвешенном (каждый строп на отдельном крючке), свернутом или сложенном состоянии, не допускаются перекручивания;
используются только стеллажи из нержавеющих материалов.

Если придерживаться особенностей эксплуатации, срок годности текстильных стропов составляет, в среднем, три месяца (в условиях регулярного использования в одну смену).

Важно: как правило, производитель предоставляет гарантию на 1 месяц на оборудование такого типа. Если элемент был поврежден не по вине заказчика, производитель заменит неисправные стропы.

Требования к изготовлению, испытанию и маркировке канатных стропов

Если говорить о том, как часто испытываются канатные стропы, то тут все происходит точно так же, как и в случае с текстильными лентами:

после изготовления;
перед эксплуатацией редко используемых элементов;
каждые 5 или 10 дней в случае регулярного использования (исходя из типов работ).

Перед техническим освидетельствованием стропы подвергаются испытанием весом, что превышает их номинальный показатель грузоподъемности в 1,25 раза.

Среди основных требований, которые выдвигают к канатным стропам, стоит выделить:

минимальная собственная масса;
высокая удельная прочность;
исключение возможности повреждения груза во время работы;
обеспечение максимальной безопасности персонала.

На сайте вы найдете грузоподъемную оснастку, которая полностью соответствуют всем этим параметрам.

Особенности испытания цепных стропов

Такое оборудование используют, прежде всего, чтобы подвешивать и перемещать грузы с помощью механических подъемников. Кроме лабораторных исследований после производства партии, также проводят испытание стропов в процессе использования (каждые 6 месяцев с момента введения в эксплуатацию).

Как таких, сроков эксплуатации цепных строп нет, тут все зависит от оборудования, интенсивности нагрузок, регулярного осмотра элемента. Достаточно большой долговечностью обладает модель 1СЦ 31. М, способная работать с грузами до 31,5 т.

Чтобы работа с такой оснасткой была безопасной, , необходимо приобретать оборудование только у проверенных производителей, а , — обязательно придерживаться всех правил эксплуатации элементов.

Нормы браковки стропов

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности. В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр стропов?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования стропов. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Что бывает, когда стропы вовремя не осматриваются

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
петли на конце каната и их исправность;
дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
состояние внутренних прядей и сердечника.

Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
Число обрывов не должно превышать следующие нормы:

В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
исправность соединительных элементов на конце стропа;
диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

Цепные стропы подлежат браковке при следующих случаях:

Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
При удлинении звена более чем на 3%.
При его уменьшении более чем на 10% вследствие механического износа и коррозии.
При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

При отсутствии бирки или маркировки.
Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным текстильным стропам. К нормам браковки круглопрядных стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

Эксплуатация стропов из стальных канатов

Нужен полный текст и статус документов ГОСТ, СНИП, СП?
Попробуйте профессиональную справочную систему
«Техэксперт: Базовые нормативные документы» бесплатно

СТРОПЫ ГРУЗОВЫЕ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ. ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ*

* Для удобства чтения по просьбе руководителей и специалистов предприятий текст изменения N 1 приводится курсивом

Дата введения 1994-06-01*

________________
* См. ярлык Примечания.

УТВЕРЖДЕН Госгортехнадзором России от 20.10.93 г. с изменением N 1, утвержденным постановлением Госгортехнадзора России от 08.09.98 N 57.

Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на стропы из стальных канатов и цепные стропы, используемые для подвески грузов к крюкам грузоподъемных машин, предназначенные для применения на промышленных предприятиях, а также на транспортных и складских объектах, выпускаемые в виде отдельных единиц или мелких партий климатического исполнения ТУ и У по ГОСТ 15150

1. ТИПЫ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ

1.1. Стропы должны изготавливаться:

ветвевыми со звеньями (элементами) для навески на крюк крана и подсоединения груза;

кольцевыми в виде замкнутой петли для непосредственной обвязки груза

Грузовые канатные стропы изготавливаются из отрезков стальных канатов (рис.П.1.21-П.1.26), грузовые цепные стропы - из отрезков круглозвенных цепей (рис.П.1.27-П.1.29).

1.2. Грузоподъемность стропов должна выбираться из следующего ряда: 0,5; 0,63; 1,0*; 1,6; 2,0*; 3,2*; 5,0*; 6,3; 8,0; 10*; 12,5*; 16*; 20*; 25; 32*; 40 и 50 т (звездочкой отмечены стропы, рекомендуемые для преимущественного применения).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Грузовые стропы должны изготавливаться в соответствии с требованиями настоящего РД, Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, а также конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.

Проектирование и изготовление грузовых стропов должны проводиться в организациях и на предприятиях, имеющих разрешение (лицензию) органов Госгортехнадзора России и располагающих квалифицированными специалистами и техническими средствами, обеспечивающими проектирование и изготовление стропов в полном соответствии с требованиями настоящего нормативного документа.

Для получения разрешения (лицензии) на изготовление стропов предприятие-изготовитель должно представить в территориальные органы госгортехнадзора документы, указанные в п.2.1 Положения о порядке выдачи специальных разрешений (лицензий) на виды деятельности, связанные с повышенной опасностью промышленных производств (объектов) и работ, а также с обеспечением безопасности при пользовании недрами, утвержденного постановлением Госгортехнадзора России от 03.07.93 N 20.

К заявлению предприятия - изготовителя стропов должны быть приложены и другие документы, подтверждающие возможность и готовность качественного изготовления стропов, в том числе:

технические условия на изготовление, утвержденные в установленном порядке;

рабочие чертежи стропов;

описание технологического процесса изготовления стропов (технологические карты);

сертификаты на канаты и цепи;

справка о наличии аттестованных специалистов (при необходимости выполнения сварочных работ).

Разрешение (лицензия) на изготовление стропов выдается территориальными органами Госгортехнадзора России на основании результатов проверки предприятия-изготовителя и рассмотрения представленной им документации. Стропы, изготавливаемые для сторонних организаций, должны быть снабжены паспортом (форма Паспорта стропа приведена в приложении 4).

2.1.2. Расчет канатов и цепей стропов, используемых как для непосредственной обвязки груза, так и для захвата последнего с помощью концевых звеньев, производят на растяжение.

2.1.3. Определение усилий в канатах и цепях двух-, трех- и четырехветвевых стропов при отсутствии дополнительных требований производят исходя из условия, что углы между ветвями не превышают 90° (рис.1).

Рис.1. Строповка груза двух- (), трех- () и четырехветвевыми () стропами

2.1.4. Расчет трех- и четырехветвевых стропов при отсутствии гарантии равномерности распределения нагрузок между ветвями производят исходя из условия, что груз удерживается только двумя ветвями.

2.1.5. При расчете на действие номинальной нагрузки запас прочности для канатов и цепей по отношению к разрушающей нагрузке, указанной в их сертификате, должен быть не менее 6,0 и 5,0 соответственно.

2.1.6. При проверке прочности сечения рабочей части крюка стропа и учете кривизны последнего запас прочности по отношению к пределу текучести материала принимают не менее 1,2, а для сечения ветвей головки крюка с проушиной при расчете на растяжение - не менее 1,5.

2.1.7. При расчете петель всех типов их прямолинейные участки рассчитывают на растяжение; запас прочности по отношению к пределу прочности материала должен быть не менее 5,0. Для криволинейных участков при расчете с учетом их кривизны запас прочности для внутренней стороны сечения должен быть не менее 1,1 по отношению к пределу текучести материала, а на внешней стороне - не менее 1,3 по отношению к пределу прочности материала.

2.1.8. Грузоподъемность цепных стропов, предназначенных для перемещения грузов, имеющих температуру выше 300°С, но не более 500°С, снижают на 25%, а свыше 500°С - на 50%.

2.1.9. Канатные стропы, ветви которых изготовлены из канатов с органическим сердечником, допускается применять для транспортирования грузов, имеющих температуру не выше 100°С, а стропы, ветви которых изготовлены из канатов с металлическим сердечником, с заделкой концов каната опрессовкой алюминиевыми втулками, - не выше 150°С.

Грузоподъемность стропов с ветвями из каната со стальным сердечником при перемещении грузов, имеющих температуру от 250 до 400°С, снижают на 25%; перемещение грузов, имеющих температуру свыше 400°С, не допускается.

2.1.10. Отклонение длины ветвей, используемых для комплектации одного стропа, не должно превышать 1% длины ветви.

2.2. Требования к конструкции стропов

2.2.1. В цепных стропах должны применяться круглозвенные грузовые цепи по ТУ 12.0173856.009 типов 1 и 3, а также цепи по ТУ 12.0173856.015 типа А исполнения 2.

Применение цепей других типов допускается по согласованию с ВНИИПТМАШ.

2.2.2. Для сращивания цепей допускается использовать электро- или кузнечно-горновую сварку или специальные соединительные звенья.

2.2.3. В канатных стропах должны применяться круглопрядные канаты двойной свивки, изготавливаемые по техническим условиям ГОСТ 3241.

Рекомендуется применять канат крестовой свивки с сердечником из пеньки, сизаля и хлопчатобумажной пряжи. Допустимо применение канатов с сердечниками из других материалов с учетом температурного режима использования стропов.

Рекомендуется применять канаты по ГОСТ 3071, ГОСТ 3079, ГОСТ 2688 и ГОСТ 7668, а для перемещения грузов, имеющих температуру до 400°С, - по ГОСТ 7669.

2.2.4. Соединение концов канатов следует выполнять заплеткой или опрессовкой алюминиевыми втулками.

Применение соединений других видов допускается только по согласованию с ВНИИПТМАШ.

Соединение, выполненное путем оковки каната кольцами, не допускается.

2.2.5. Для подсоединения ветвей канатных стропов к звеньям должны применяться коуши. Рекомендуется применять коуши по ГОСТ Р 50090.

2.2.6. Для навески ветвей на грузовой крюк применяются звенья в виде неразъемных и разъемных петель, а для захвата груза - в виде крюков, скоб и петель.

2.2.7. Рекомендуемые конструкции стропов и их элементов приведены в приложении 1.

2.3. Требования к материалам

2.3.1. Элементы стропов, подвергающиеся сварке при изготовлении, должны изготавливаться из сталей, предусмотренных в РД 24.090.52, с учетом температурных условий эксплуатации стропов.

2.3.2. Для подвергающихся сварке элементов стропов климатического исполнения ТУ по ГОСТ 15150 рекомендуется применять стали марок Ст3сп, Ст3пс с гарантией свариваемости по ГОСТ 380 и сталь 20 по ГОСТ 1050; для стропов климатического исполнения У - стали марок 09Г2 и 09Г2С с гарантией свариваемости по ГОСТ 19281.

2.3.3. Применение углеродистых сталей марок Ст3сп, Ст3пс для подвергающихся сварке элементов стропов климатического исполнения У допускается только при условии проверки ударной вязкости материала при температуре -40°С в соответствии с ГОСТ 9454. Минимально допустимое значение ударной вязкости 30 Дж/см.

2.3.4. Втулки для соединения канатов опрессовкой следует выполнять из алюминиевых сплавов марок АД0, АД1, АД31 и АМЦ по ГОСТ 4784.

2.3.5. Применение материалов, не указанных в пп.2.3.1-2.3.4, допускается только по согласованию с ВНИИПТМАШ.

2.4. Требования к элементам стропов

2.4.1. Стальные канаты, применяемые для изготовления грузовых стропов, должны отвечать действующим государственным стандартам и иметь сертификат или копию сертификата предприятия - изготовителя канатов об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241-80 "Канаты стальные. Технические условия". При получении канатов, не снабженных сертификатом, они должны быть подвергнуты испытанию в соответствии с указанным стандартом.

Круглозвенные сварные и штампованные цепи, применяемые для грузовых стропов, должны соответствовать ГОСТ 228 "Цепи якорные" или техническим условиям, утвержденным в установленном порядке. Цепи должны иметь сертификат.

2.4.2. Ветви канатных стропов должны изготавливаться из цельного каната. Наращивание канатов не допускается.

2.4.3. Число проколов каната каждой прядью при заплетке должно быть не меньше указанного в табл.1.

Таблица 1

Зависимость числа проколов каната каждой прядью от его диаметра

Выбраковка строп

Диагностика технического состояния грузоподъёмных стропов позволяет вовремя отследить износ приспособлений, изъять из работы несоответствующие стандартам качества приспособления, а значит, сделать такелажные работы максимально эффективными и полностью безопасными.

Частота осмотра и браковки

Нормативы производственной безопасности, обозначенные в актах ПБ 10-382-00 и ПОТ РМ-007-98, требуют от стропальщиков проведения ежедневного трёхуровневого осмотра оборудования. Без него начинать работу со стропами строго запрещено. Обязанностью лиц, которые ответственны за проведение такелажных работ, является ещё более тщательный осмотр и выбраковка оборудования, проводимые раз в 10 дней. Редко используемые стропы разрешено проверять непосредственно перед началом раб.процесса.

Порядок проведения осмотра

Осмотр стропов подразумевает объективную оценку каждой отдельной части приспособления. Все обнаруженные несоответствия и неполадки вносятся ответственными сотрудниками в журнал осмотра. Заполнение последнего подразумевает указание:

полного наименования такелажного приспособления;
порядковый номер изделия;
данные фирменного паспорта производителя и данные его непосредственного производителя;
дата и место потенциального использования продукции;
дата проводимой браковки;
подробное заключение о состоянии такелажного приспособления.

Закрепляется запись подписью ответственного персонала.

Здесь же могут быть зафиксированы данные о работах по устранению дефектов, хотя в большинстве случаев стропы ремонту или восстановлению не подлежат.

Отсутствие осмотра и браковки стропов

Недостаточно серьёзное отношение к выбраковке стропов или же полное её игнорирование может иметь трагические последствия. Касается это не столько поломки дорогостоящего грузоподъёмного оборудование, нанесения материального ущерба как самой такелажной компании, так и её заказчикам, повреждение и же полная потеря груза. Недосмотр и пуск в работу вышедшего из строя оборудования может привести к нанесению вреда здоровью людей и даже к реальным человеческим жертвам.

Нормы проведения браковки

Каждый конкретный тип стропов выбраковывается согласно своим нормам и правилам. Последние регламентируются вполне конкретными РД и ГОСТами.

Браковка стропов из стального каната

Осмотр

Браковка данного вида стропов осуществляется по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Во время совмещённого наружного, внутреннего и инструментального осмотра проводится проверка:

соответствия информации с бирки изделия с реально существующими показателями;
наличия всевозможных дефектов на теле каната, подсчёт их количества относительно длины стропа;
функционала дополняющих изделия по краям петель;
объективного состояния сердечника и стальных прядей.

Браковка

Отбраковка СК обязательна, если:

приспособление не имеет идентификационной бирки;
невозможно прочесть информацию на бирке или в паспорте изделия;
наружные проволоки износились ˃ 40% от их d;
коррозия или элементарный износ позволил уменьшить d каната на 7% и более;
d каната значительно сократился из-за заметных невооружённым взглядом дефектов сердечника;
на теле стропа (материал-основа – канат двойной свивки), имеются заметные обрывы наружных проводок (3d – 4, 6d – 6, 30d – 16);
канаты сильно перекручены, завязаны в узлы;
канат деформирован из-за воздействия перегрева или удара электрического тока;
сердечник каната разорван или выдавлен;
коуши имеют трещины или другие деформации, уменьшающими толщину каната на 15% и более;
опрессовочная втулка, оплётки, защитные элементы изношены, из-за чего толщина каната уменьшена более, чем на 10%;
заметно смещение каната в зажимах, втулках и заплётке;
концы проволоки сильно (1/2d каната) торчат в области заплётки;
тело СК сильно волнистое (d спирали, при совпадении с направлением свивки, превышает d каната в 1,08 раз. Если же направление спирали и свивки не совпадают, различие в диаметре составит 1,33 раз);
замечен обрыв хотя бы одной пряди каната;
крюки на ветвях не имеют предохранительных замков.

Нормы браковки

Таблица 1: нормы браковки стальных стропов с учётом начального коэффициента прочности и количеству повреждённых проволок каната на участке в 1 шаг свивки (крестовой и односторонней, соответственно)

Первоначальный коэффициент запаса прочности при установленном Правилами отношении* (D/d)

Читайте также: