Как сделать узел на стальном тросе
Обновлено: 14.05.2024
Стальные тросы имеют широкое применение. Благодаря используемой в них стали они достаточно прочные и эластичные. Однако сам по себе трос в большинстве случаев бесполезен, если нет возможности его к чему-то присоединить.
Промышленным способом петли делают при помощи сварки или опрессовки. Сделать подобное крепление в домашних условиях очень трудно или вообще невозможно, ведь не у каждого есть сварочный аппарат или гидравлический пресс.
Однако структура троса позволяет делать своими руками петли другим, более простым способом. В статье рассказано, каким образом можно сделать петлю на тросе используя минимум инструментов за несколько минут.
Введение
Заводской вариант крепежа
В отличие от верёвки, стальной трос очень трудно, практически невозможно привязать к точке крепления. Для этой цели применяются специальные крюки, карабины и другие приспособления.
Но для того, чтобы их присоединить к тросу, последний должен иметь на своём конце петлю. Вопрос можно решить следующим образом:
Действие №1 Разметка троса
Отметка места окончания петли при помощи скотча
Сначала необходимо прикинуть примерные размеры петли, согнув конец троса и отметив место его контакта с тросом. Сделать это можно при помощи скотча или изоляции.
Действие №2 Расплетение конца троса
Необходимо отделить три нити при помощи отвёртки
Трос необходимо расплести от его конца до сделанной отметки при помощи отвёртки. Сделать это достаточно просто. Обычно, трос состоит и 6 сплетённых нитей.
И начать распутывание троса, вращая одну из групп нитей в направлении по часовой стрелке
Процесс продолжается до достижения отмеченной скотчем точки.
Распутывание троса до достижения отмеченной скотчем точки
Трос, расплетённый на необходимую длину
Действие №3 Формирование петли
Трос, подготовленный к формированию петли
Одна из получившихся групп нитей остаётся в распрямлённом положении, а другая сгибается до момента касания её конца и отмеченной точки.
Соединение расплетённых нитей в средней точке
Примерно на середине расстояния от конца троса до отмеченной точки две группы нитей соединяют таким образом, чтобы они вошли в свободные места друг на друге.
Относительно длинный отрезок заново соединённого троса
Поскольку пучки из трёх нитей симметричны, они идеально входят друг в друга: места, где есть сталь, на одном пучке укладываются в пустоты на другом и наоборот.
Продолжают укладывать трос по всей длине петли
Таким же образом продолжают укладывать трос по всей длине петли.
Петля готова, осталось только завершить оплетение её точки фиксации
Действие №4 Фиксирование петли
В петлю вставляется отвёртка.
Прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке
И осуществляется её прокручивание против часовой стрелки по направлению к отмеченной скотчем точке.
Сплетенный трос в более толстый
При этом трос самостоятельно сплетается в более толстый, состоящий из 12 нитей.
Отвёртка снова вставляется в петлю
Далее операция производится повторно: отвёртка снова вставляется в петлю.
И снова прокручивается до отмеченной скотчем точки против часовой стрелки
При необходимости процедура повторяется ещё 1 или 2 раза.
Полученная в результате переплетения троса петля надёжно зафиксирована
Чтобы концы нитей не распутывались, их фиксируют при помощи изоленты.
Фиксируют при помощи изоленты
Для более надёжной фиксации применяется стальной хомут.
Для фиксации применяется стальной хомут
ВИДЕО: Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками
Как БЫСТРО сделать ПЕТЛЮ НА СТАЛЬНОМ ТРОСЕ своими руками
Как красиво и надежно заплести трос в петлю: пошаговая схематическая инструкция
Для нас очень важна обратная связь с нашими читателями. Оставьте свой рейтинг в комментариях с аргументацией Вашего выбора. Ваше мнение будет полезно другим пользователям.
Как сделать петлю на тросе
В багажнике машины часто встречается моток стального буксировочного троса. На его концах обычно ставят крюки. Под нагрузкой при буксировке они могут переламываться, после чего ускоренные подпружиненным тросом их тяжелые обломки летят в машину, оставляя вмятины. Получив такой опыт, водители предпочитают делать на концах троса петли. Хотя они развязываются, но не могут наносить повреждений. Альтернативой между удобством крюков и безопасностью узлов является сплошной обжим петли трубкой. Это быстрый и дешевый способ подготовки троса для буксировки, которым я хочу поделиться.
Материалы и инструменты:
- стальной трос;
- медная трубка с внутренним диаметром под 2 сечения троса;
- молоток;
- тупое зубило или плоская неострая отвертка.
Формирование петли и обжим троса
Первым делом нужно подобрать трубку из меди, латуни или алюминия. Хватит длины 15-20 см, но не меньше, поскольку это снизит надежность. Важно, чтобы ее внутренний диаметр позволял внатяжку продеть сложенный вдвое трос. Если тот не помещается, то трубку можно немного вдавить молотком по длине. Овальное сечение даст больше места. Трубка фиксируется на сложенном вдвое тросе так, чтобы получить петлю требуемого размера.
Далее нужно сгладить обжим. Легкими ударами молотка трубке придается легкая плоскость. После этого тупим зубилом по всей ее длине формируется канавка между тросами. Так же делается и с обратной стороны. Мягкий металл забивается в пустую полость, создавая обжим на стальном плетении.
Для надежности нужно нанести поперечную насечку на обжиме. Ее лучше делать отверткой или зубилом с более тонким тупым острием. Чтобы трубка не потеряла в прочности, важно наносить насечки для каждого троса отдельно. Выбирается шаг, при котором 2 ряда зарубок не сходятся в одну линию. Аналогичные действия повторяются и на обратной стороне.
Закончив обжимы можно уложить трос в багажник и пользоваться при необходимости. При использовании один его конец заводится в буксировочную проушину автомобиля и делается петля на затяжку. Второй конец может набрасываться на фаркоп другой машины. Если его нет, и приходится крепиться к закрытой проушине, то без крюка или карабина не обойтись. Аналогичным методом можно готовить трос для растяжек и лебедок. Это будет значительно дешевле заводских зажимов для тросов и аккуратней узлов.
10 веревочных узлов которые облегчат вам жизнь
Край веревки складывается втрое зигзагом. Затем пучок берется левой рукой по центру. Второй край веревки наматывается вокруг него по часовой стрелке. Делается один обычный виток, при оборачивании второго нужно сместиться влево, получив перекрестие. После этого делается еще 2 оборота.
Оставшийся край веревки заводится в левую петлю снизу. Потянув за правую петлю можно затянуть левую, получив удавку. Данный узел набрасывается на предмет, который нужно поднять, и затягивается длинным концом. Чем сильнее тянуть, тем крепче он держит. При этом стягивающая петля легко отпускается при отсутствии натяжения на длинной веревке.
Узел 2: Бочечный
Это узел для поднятия цилиндрических предметов и коробок. Веревка укладывается на пол, и на ее центр устанавливается предмет для подъема. Затем она завязывается обычным узлом, как бы сжимая груз. Петля узла сверху предмета растягивается на его стенки, и концы веревки подтягиваются вверх.
Данный узел позволяет фиксировать на веревке одинаковые грузы, размещая их друг на друге. Все держится до тех пор, пока концы веревки натянуты вверх.
Узел 3: Двойной бочечный
Концы веревки связываются в кольцо. Оно укладывается на пол. Из него сворачивается восьмерка с большой и маленькой петлей. На их пересечении ставится груз.
Большая петля перекладывается через груз на малую петлю. Она пропускается через меньшую, подтягивается и обратно перекидывается через груз. Далее ее нужно разложить вокруг всей схемы.
По бокам груза получится 2 окружности из веревок. Нужно стянуть внутреннюю в сторону, уложив поверх внешней. После этого взяв за ранее сдвинутые внутрь внешние окружности можно затянуть узел вокруг груза.
Узел 4: Встречный
Он применяется при связывании коротких веревок одинакового диаметра в одну длинную. На одной из них вяжется, но не затягивается обычный узел. Вторая веревка заводится в его петлю, и повторяет схему узла, ложась как он. Потянув за концы обеих веревок можно получить прочное соединение.
Узел 5: Констриктор
По центру веревки делается петля. Из нее формируется восьмерка. Полученные 2 петельки складываются вместе по направлению вниз. В результате получается узел, который после затяжки на предмете не распускается, даже если его концы не зафиксированы. Его используют для связывания рук вместо наручников, а также завязывания мешков.
Узел 6: Срединный проводник
Он обычно используется, чтобы обойти потертое место на веревке, исключив его из нагрузки. Веревка складывается вдвое по поврежденному месту, и оборачивается на 360 градусов.
Далее петля складывается пополам. В результате получается 3 петли. Потертый участок пропускается через центральную, и концы затягиваются. В результате место с дефектом в нагрузке не участвует. Также сделанная петля может использоваться как третий конец веревки.
Узел 7: Пожарная лестница
Этим способом можно быстро завязать узлы на веревке с одинаковым интервалом, что понадобиться для удобного спуска по ней. Конец веревки берется в левую руку. Правой делается захват длинного края на ширину руки, и из него сворачивается петля. Она без оборотов передается в левую ладонь. Таким способом набираются кольца со всей бухты.
Далее конец веревки продевается во все петли сразу. Он зажимается в руке, поднимается вверх и остальная бухта отпускается. В результате по всей ее длине затянутся опорные узлы.
Узел 8: Булинь
Это узел для фиксации к опоре. Край веревки с правой стороны обносится вокруг столба или дерева. На длинном конце собирается петля. В нее продевается середина этой же веревки.
В полученную сложную петлю заводится короткий конец веревки. После этого узел затягивается. Чтобы он не распустился, нужно привязать короткий конец к петле обыкновенным одинарным узелком.
Узел 9: Ведерный (быстро-развязывающийся)
Ведерный узел применяется для фиксации к опоре и дальнейшего быстрого развязывания. Веревка заводится за опору слева. На коротком конце делается петля. Затем он обходит длинный край, и его середина заводится в петлю. Узел затягивается до упора. Короткий конец стопориться в петле.
Если потянуть за короткий край, то узел распустится. Благодаря этому его используют альпинисты. К короткому концу привязывается тонкий репшнур. Спустившись вниз по веревке и потянув за шнурок, можно ее отвязать и стянуть к себе.
Узел 10: Полиспаст
Это способ для снижения нагрузки при смещении привязанного груза. Если перекинуть веревку через упор, то для смещения нужно будет приложить в 2 раза меньшее усилие.
Далее на длинном конце веревки делается узел срединный проводник. После этого она заводится за еще один упор, и ее конец продевается в петлю. Если потянуть за него став со стороны второго упора, то произойдет выигрыш в силе в 3 раза. Это может помочь при вытягивании автомобиля из грязи или поднятия тяжелого груза.
Смотрите видео
Как заплести конец троса в петлю
Наиболее трудным, но и надежным способом создания петли (огона) на конце троса является плетение. Данный метод более известен как чалка. Технология переплета в огон не сложная, но требует физических усилий. Можно сплести любой трос, главное, чтобы на это хватило силы рук. В дальнейшем при критической нагрузке такая петля не распустится, а если и произойдет разрыв, то точно не на ней.
- заточенный стальной стержень;
- нож;
- изолента;
- плотные перчатки.
Плетение троса в петлю
Первым делом нужно подготовить стальной стержень. Для стропы диаметром 4 мм достаточно переточить длинный гвоздь или шуруп в подобие шила. Для более толстого троса можно использовать монтировку и крепкую отвертку.
Работать следует в перчатках. Стержень продевается в начале троса насквозь, после чего используется как рычаг. Следует его вращать против направления переплета. Должно получиться 2 плотных пучка без выбивающейся отдельной проволоки. Желательно, чтобы их длина была в 2 раза больше, чем потребуется для формирования петли. Имеющуюся в основания плетения нитчатую каболку лучше оставить.
После этого оставшиеся концы поочередно вкручиваются в винтовое тело петли. Они идеально ложатся в те места, откуда ранее было выплетено косу.
Их тоже нужно вплести. Тут начинается более трудная задача, особенно если выполняется чалка массивного троса. Нужно срезать нитки, поскольку дальше они будут мешать.
Его нужно вращать против часовой стрелки. В результате стержень начинает вкручиваться в трос, вкладывая при этом в него оставшиеся концы от петли.
Как только хвосты полностью вплетутся в трос, прут можно вытащить. На этом работу можно считать практически законченной. Остается только намотать изоленту на сдвоенный участок, где выступает проволока.
Она нужна для предотвращения уколов в пальцы и ладони. Вместо нее можно использовать термоусадочную трубку или наматывать тонкую мягкую проволочку сплошными витками.
Подготовленная этим способом петля может применяться где угодно. Такой чалкой пользуются шахтеры и строители. В быту так можно заплести трос для буксировки или для поднятия ведра из колодца.
Испытания на разрыв
При нагрузке чалка не распускается, поскольку, чем сильнее натяжение, тем крепче удерживаются вжатые пряди.
Монтажные операции на тросах
Идейно тросы можно разделить на Грузоподъемные тросы и Негрузоподъемные тросы.
Основными представителями негрузоподъемных тросов является трос DIN 3055 и трос DIN 3060. В дополнение к ним можно добавить еще ряд тросов по ГОСТ, но к этому еще вернемся. Ниже мы подробнее разберем какие есть типы тросов, чем они отличаются, какие у них есть варианты свивки, какое предназначение, из какой стали производятся троса и канаты и много многое другое.
Способы создания петли на тросе:
1. Способ создания петли на тросе без использования дополнительных комплектующих.
Данный способ применяется в случаях, когда нагрузка на стальной канат не является высокой. Способ ручной свивки каната в петлю используется в бытовых условиях, при растяжке каната для невысоких нагрузок, а так же на тросы преимущественно небольшого сечения. На примере изображен огон без коуша на стальном тросе и пять этапов создания огона.
Данный способ создания петли на тросе дешевле за счет отсутствия дополнительных элементов, при этом он требует дополнительных трудозатрат, знаний и умелых рук, которые смогут сделать петлю на тросе таким способом качественно и красиво.
2. Создание петли на тросе с помощью алюминиевого зажима DIN 3093
Зажим для троса DIN 3093 идеально подходит для промышленного объема создания петель из троса. Зажим алюминиевый для троса имеет привлекательный внешний вид. Это особенно важно для фасонных изделий.
Например при подвешивании светильников, при создании элементов для техники, в бытовых условиях и прочее. Алюминиевые втулочные зажимы устанавливаются с помощью пресс-клещей или с помощью опрессовочного оборудования. Для зажимов 3093 маленьких размеров оприсовка может осуществляться пресс клещами или на худой конец с помощью молотка.
Если же говорить о больших размеров зажимов то необходимо использовать опрессовочное оборудование для качественного обжима. Алюминиевый зажим подходит для троса от 1 мм до 28 мм. Для монтажа петли на тросе с помощью алюминиевого зажима-втулки понадобится 1 зажим и при необходимости 1 коуш. Размер коуша соответствует размеру втулки и размеру троса.
Например если вы монтируете петлю на тросе диаметр 6 мм, то Вам понадобится зажим DIN 3093 6 мм и коуш DIN 6899 6 мм. Обращаем внимание, что на картинках ниже изображены примеры с одним втулочным зажимом для троса, при этом для ответственных креплений можно использовать 2 и 3 зажима для троса последовательно.
3. Огон с помощью коуша и зажима DIN 741 (DIN 1142)
Данный способ монтажа огона (петли на тросе) дороже чем первый способ, но при этом не требует специальной подготовки и особых знаний. Для создания петли на тросе достаточно иметь один коуш соответствующий размеру вашего стального каната (т.е. для каната 4 мм нужно использовать коуш 4 мм) и три зажима типа «Слоник» (так называют зажимы DIN 741 и зажимы DIN 1142).
В дополнение к этому набору для целостности узла можно использовать наконечник для троса. Зажимы для троса Слоник состоит из двух частей и двух гаек. Для установки зажима гайки равномерно закручиваются для равномерного усилия и ровности установки зажимного элемента.
Зажимы 741 устанавливаются последовательно три штуки. При этом конечно же для неответственных узлов, где нагрузки на растяжение троса минимальные можно использовать и один зажим, но по правилам необходимо установить 3 зажима для качественного и высоконадежного крепления.
4. Огон с помощью зажима DUPLEX или SIMPLEX
Данный тип создания петли на тросе вполне надежный, выглядит эстетично и относительно не дорогой. Зажим SIMPLEX означает единственный т.е. данный зажим с одним стягивающим винтом.
Зажимы Симплекс производятся из оцинкованной стали, из нержавеющей стали А2 и А4. Зажим SIMPLEX подбирается по размеру троса. Если Вы используете трос для растяжки 3 мм, то и зажим SIMPLEX должен быть 3мм. Самые распространенные размеры зажимов Simplex 6мм и зажим симплекс 2 мм. Установка зажима не требует особых знаний, достаточно иметь ключ под гайку или плоскогубцы.
Зажим DUPLEX оснащен двумя стягивающими винтами. Зажим каната Duplex чаще применяется чем Simplex за счет большей надежности крепления по сути в 2 раза по сравнению с Simplex. Размер зажима должен соответствовать размеру троса. Т.е. если вы используете металлический канат 4 мм то Вам необходимо использовать зажим duplex 4 мм.
5. Клиновые муфты
Предназначены для создания соединительных точек, когда есть необходимость соединить трос с ответным конструкционным элементом через штифт и петлю.
Канатные муфты предназначены для канатов среднего и большого диаметров. Как вариант рассмотрим клиновые муфты для канатов марки Green Pin.
В ассортименте представлены:
Клиновая муфта для каната G 6413 – эта муфта предназначена для каната от 7 мм до каната диаметром 86 мм, соответственно допустимые рабочие нагрузки находятся в диапазоне от 1,25 тонны до 100 тонн. Принципом действия клиновой канатной муфты является расклинивание и фиксация каната за счет увеличения нагрузки под весом поднимаемого груза.
6. Муфта для заливки стального троса/каната.
В данном пункте так же рассмотрим муфту Green Pin, которая предназначена для заливки каната легко сплавными металлами или полимерами. Закрытые муфты для заливки предназначены для канатов диаметра от 11 мм до 81 мм, что соответствует рабочим нагрузкам от 4 до 120 тонн. Запас прочности в данной муфте рассчитывается в пяти кратном размере.
Для создания соединения муфты с металлическим канатом необходимо завести канат в муфту, распушить канат и залить специализированным составом (смолой) или легко легко сплавными металлами. В качестве составов например можно использовать состав WireLock.
Читайте также: