Ппр на забутовку стального футляра
Обновлено: 02.05.2024
ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
МОНТАЖ ДЫМОВОЙ ТРУБЫ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1. Настоящий проект производства работ разработан на монтаж дымовой трубы.
1.2. Согласно СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительства. Часть 2. Строительное производство" пп.3.3, до начала строительства объекта генподрядная организация должна выполнить подготовительные работы по организации стройплощадки, необходимые для обеспечения безопасности строительства, включая:
- устройство сигнального ограждения;
- расчистку территории, планировку территории, водоотвод (при необходимости понижение уровня грунтовых вод);
- оборудовать стендами с противопожарным инвентарем, средств пожаротушения;
- устройство мест складирования материалов и конструкций;
- выполнены фундаменты под дымовые трубы. Прочность бетона фундамента к моменту монтажа должна быть 100%.
1.3. Основные нормативы и указания, используемые при разработке
- СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве", ч.1.
- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве", ч.2.
- Методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт погрузочно-разгрузочных работ. РД 11-06-2007.
- СНиП 11-01-95* "Инструкция о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектов и смет на строительство предприятий, зданий и сооружений".
* СНиП 11-01-95 не действуют. - Примечание изготовителя базы данных.
- CНиП 5.02.02-86 "Нормы потребности в строительном инструменте".
1.4. Инженерно-геологические условия строительства
За отм. 0,000 принята отм. чистого пола котельной (абсолютная отм. 195,150).
Согласно инженерным изысканиям, проведенным ООО "Союзгеострой Сервис" в июле 2012 г. на месте котельной, площадка строительства имеет следующие основные геологические характеристики.
Площадка приурочена к водно-ледниковой пологоволнистой равнине, с абс. отметками рельефа 196,20-188,50 м (по устьям скважин). Рельеф относительно ровный.
В геологическом строении до глубины 20 м принимают участие три стратиграфо-генетических комплекса:
- среднечетвертичные флювиогляциальные отложения;
- среднечетвертичные моренные отложения.
Техногенный грунт залегает с поверхности и представлен суглинком темно-коричневым слежавшимся, черным, с древесными останками, со строительным мусором, с прослоями песка. Мощность слоя 0,2-15,5 м.
Среднечетвертичные флювиогляциальные отложения представлены суглинками тугопластичными, залегают под техногенными грунтами. Суглинок коричневый, тугопластичный, песчанистый, с дресвой и щебнем. Мощность слоя 1,7-15,0 м. Среднечетвертичные моренные отложения залегают повсеместно под техногенными грунтами и суглинком флювиогляциальным, представлены суглинками тугопластичными. Суглинок коричневый, тугопластичный, песчанистый, с валунами и прослоями песка с дресвой и щебнем. Мощность слоя 3,0-18,1 м.
Грунтовые воды вскрыты всеми скважинами на глубине 3,2-6,0 м. Нижним водоупором для водовмещающих пород служат моренные суглинки. Территория потенциально неподтопляемая. Вода неагрессивна к железобетонным конструкциям к бетонам марок W4, W6, W8.
Деформаций земной поверхности вследствие развития карстово-суффоионных процессов на участке не отмечено.
Проектом предусматривается монтаж металлоконструкции дымовой трубы d2120х20 высотой 50 м.
1.5. Основные конструктивные решения
Дымовая труба представляет собой ствол d2120х20 высотой 50 м.
Ствол дымовой трубы разделен на 5 монтажных элементов. Длина четырех элементов составляет 11700 мм, одного - 3100 мм.
До отм. +33,000 с шагом ~1200 монтируются кольца для последующего крепления кожуха теплоизоляции. Для теплоизоляции труб используется минвата на базальтовом связующем, рулонная. Кожух закрепляется заклепками или саморезами с шагом 200 мм.
С отм. +33,000 до отм. +46,900 на дымовой трубе предусматривается устройство интерцепторов.
Для повышения устойчивости трубы до отм. +17,000 монтируются шесть опорных ребер. Каждое ребро состоит из двух частей: большого ребра (11000 мм) и малого ребра (5700 мм).
На отм. +47,000 устанавливается площадка светоограждения.
С отм. +2,500 предусматривается установка стремянки до отм. +47,000, состоящая из 14 элементов.
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
2.1. Решения по производству работ
Монтаж элементов дымовой трубы ведется при помощи автомобильных кранов Liebherr LTM 1130-5.1, Liebherr LTM 1400-7.1 (возможна замена на аналогичный по характеристикам) и автогидроподъемника АГП 51Т (возможна замена на аналогичный по характеристикам).
Работы ведутся в следующей технологической последовательности:
1. укрупненная сборка элементов N 1и N 2 трубы;
2. монтаж элементов N 1и N 2 трубы в проектное положение (см. графическую часть лист N 2 и N 3) автомобильным краном Liebherr LTM 1130-5.1;
3. монтаж теплоизоляции трубы с лесов;
4. укрупненная сборка малого и большого ребра;
5. монтаж ребер в проектное положение (см. графическую часть лист N 4 и N 5) автомобильным краном Liebherr LTM 1130-5.1;
6. укрупненная сборка элементов N 3, N 4 и N 5 трубы, монтаж теплоизоляции;
7. монтаж элементов N 3, N 4 и N 5 трубы в проектное положение (см. графическую часть лист N 6 и N 7) автомобильным краном Liebherr LTM 1400-7.1;
8. укрупненная сборка элементов стремянки;
9. поочередный монтаж элементов стремянки в проектное положение (см. графическую часть лист N 7) автомобильным краном Liebherr LTM 1130-5.1;
10. пуско-наладочные работы.
Погрузо-разгрузочные работы ведутся автомобильным краном КС 55729-1В (возможна замена на аналогичный по характеристикам).
2.2. Подготовительные работы
Перед началом работ выполнить разбивку основных осей дымовой трубы. Вынос в натуру производится через проектную организацию. Оси при перенесении их в натуру закрепляются специальными знаками с привязкой их к постоянным объектам или специально проложенным теодолитным ходом.
2.2.1. Подготовка конструкций к монтажу
Конструкции, поставляемые на монтаж, должны соответствовать требованиям стандартов и норм и изготовлены по исполнительным рабочим чертежам марки КМД.
Все поступающие на площадку укрупненной сборки изделия и элементы конструкции должны быть до начала сборки проверены мастером (или другим ответственным лицом) на наличие клейм, маркировки, а также сертификатов завода-изготовителя, подтверждающих соответствие материалов их назначению.
Проектом предусматриваются следующие этапы укрупненной сборки:
1. укрупненная сборка секции N 1 (элементов N 1 и N 2) трубы. Элементы N 1 и N 2 представляют собой трубы d2120х20, каждая из которых имеет длину 11,7 м;
2. укрупненная сборка ребер. Выполняется сборка шести ребер, каждый из которых состоит из малого и большого ребра, общая длина каждого 16,7 м;
3. укрупненная сборка элементов N 3, N 4 и N 5 трубы, монтаж теплоизоляции. Элементы N 3 и N 4 представляют собой трубы d2120х20, каждая из которых имеет длину 11,7 м. Элемент N 5 - труба d2120х20, длиной 11,7 м. После укрупненной сборки труб монтируется теплоизоляция и металлический кожух;
4. укрупненная сборка двенадцати элементов стремянки.
Работы по укрупненной сборке ведутся при помощи автомобильного крана КС 55729-В (возможна замена на аналогичный по характеристикам). Конструктивные элементы подготовки кромок, размеры зазоров при сборке сварных соединений, а также выводных планок и предельные отклонения размеров сечения швов должны соответствовать требованиям рабочих чертежей, а при их отсутствии - величинам, указанным в ГОСТ 5264-80* "Ручная дуговая сварка. Соединения сварные ", ГОСТ 8713-79* "Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры", ГОСТ 14771-76* "Дуговая сварка в защитном газе. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры", ГОСТ 11534-75* "Ручная дуговая сварка. Соединения сварные под острыми и тупыми углами. Основные типы, конструктивные элементы и размеры".
Все местные уступы и неровности, имеющиеся на собираемых деталях и препятствующие их соединению в соответствии с требованиями чертежей, надлежит до сборки устранять зачисткой в виде плавных переходов с помощью абразивного круга или напильника.
Обработка кромок элементов под сварку и вырезка отверстий на монтажной площадке может производиться кислородной, воздушно-дуговой, плазменно-дуговой резкой с последующей механической обработкой поверхности реза.
Поверхности кромок не должны иметь надрывов и трещин.
При обработке абразивным инструментом следы зачистки должны быть направлены вдоль кромок.
Предварительный подогрев может выполняться ручными газовыми резаками или горелками.
Непосредственно перед сборкой кромки и прилегающие к ним участки на ширину 20 мм при ручной или механизированной дуговой сварке и не менее 50 мм при автоматической сварке, а также места примыкания начальных и выводных планок должны быть тщательно зачищены от окалины, грязи, краски, масла, ржавчины, влаги, снега и льда.
В процессе сборки должно быть исключено попадание влаги, масла и других загрязнений в разделку соединений и на прилегающие поверхности.
Сборка элементов (деталей) в плоскостные и пространственные конструкции на сборочной площадке должна производиться на стеллажах или стендах с применением сборочных приспособлений, обеспечивающих требуемую точность сборки.
Перед приваркой вспомогательных элементов места наложения сварных швов должны быть зачищены.
Необходимость удаления сборочных болтов в монтажных сварных соединениях после окончания сварки определяет монтажная организация.
Футляр под дорогой
Футляры под дорогами на сети водопровода и канализации закладываются по СП31.13330.2012 пункты 11.51, 11.53, 11.54, 11.55, 11.57 или СП32.13330.2012 пункт 6.7.1.
11.51 Переходы трубопроводов под железными дорогами I, II и III категорий, общей сети, а также под автомобильными дорогами I и II категорий следует принимать в футлярах, при этом, как правило, следует предусматривать закрытый способ производства работ. При обосновании допускается предусматривать прокладку трубопроводов в туннелях.
Под остальными железнодорожными путями и автодорогами допускается устройство переходов трубопроводов без футляров, при этом, как правило, должны применяться стальные трубы и открытый способ производства работ.
Примечания:
1 Прокладка трубопроводов по железнодорожным мостам и путепроводам, пешеходным мостам над путями, в железнодорожных, автодорожных и пешеходных туннелях, а также в водопропускных трубах не допускается;
2 Футляры и туннели под железными дорогами при открытом способе производства работ следует проектировать согласно СП 35.13330;
3 При обосновании, допускается футляры и водонесущие сети выполнять из полимерных труб повышенной прочности.
11.53 Расстояние в плане от обреза футляра, а в случае устройства в конце футляра колодца - от наружной поверхности стены колодца должно приниматься:
при пересечении железных дорог - 8 м от оси крайнего пути, 5 м от подошвы насыпи, 3 м от бровки выемки и от крайних водоотводных сооружений (кюветов, нагорных канав, лотков и дренажей);
при пересечении автомобильных дорог - 3 м от бровки земляного полотна или подошвы насыпи, бровки выемки, наружной бровки нагорной канавы или другого водоотводного сооружения.
Расстояние в плане от наружной поверхности футляра или туннеля следует принимать не менее:
3 м - до опор контактной сети;
10 м - до стрелок, крестовин и мест присоединения отсасывающего кабеля к рельсам электрифицированных дорог;
30 м - до мостов, водопропускных труб, туннелей и других искусственных сооружений.
Примечание - Расстояние от обреза футляра (туннеля) следует уточнять в зависимости от наличия кабелей междугородной связи, сигнализации и др., уложенных вдоль дорог.
11.54 Внутренний диаметр футляра следует принимать при производстве работ: открытым способом - на 200 мм больше наружного диаметра трубопровода; закрытым способом - в зависимости от длины перехода и диаметра трубопровода согласно СП 48.13330.
Примечание - В одном футляре или туннеле допускаются укладка нескольких трубопроводов, а также совместная прокладка трубопроводов и коммуникаций (электрокабели, связь и т.д.).
11.55 Переходы трубопроводов над железными дорогами должны предусматриваться в футлярах на специальных эстакадах с учетом требований 11.53 и 11.57.
11.57 При проектировании переходов через железные дороги I, II и III категорий общей сети, а также автомобильные дороги I и II категорий должны предусматриваться мероприятия по предотвращению подмыва или подтопления дорог при повреждении трубопроводов. При этом на трубопроводе с обеих сторон перехода под железными дорогами следует, как правило, предусматривать колодцы с установкой в них запорной арматуры.
Наша проектная организация готова разработать для Вас проекты водоснабжения и канализации для объектов любой сложности на любом этапе проектирования.
1. Область применения
1.1 . Технологическая карта составлена на производство работ по устройству подземных сетей закрытым способом на строительных объектах Главмосстроя.
1.2 . Технологическая карта предназначена для составления проектов производства работ (ППР) и с целью ознакомления (обучения) рабочих и инженерно-технических работников с правилами производства работ.
1.3 . При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительной площадки уточняются схемы производства работ, объемы работ, калькуляция затрат труда, средства механизации.
2. Технология строительного процесса
2.2 . Работы закрытым способом по прокладке подземных коммуникаций выполняются в тех случаях, когда трассы прокладываемых трубопроводов (электрокабели, кабели связи и др.):
пересекают железные и автомобильные дороги, трамвайные пути, здания и сооружения;
проходят по проездам с усовершенствованным дорожным покрытием;
при устройстве вводов в здания и др.
2.3 . Прокладка подземных коммуникаций закрытым способом осуществляется специализированной организацией методом продавливания и прокола труб в грунте.
2.4 . Работы по продавливанию и проколу должны выполняться в строгом соответствии с ППР.
2.5 . В зоне, до начала работ по продавливанию и проколу труб в грунте, должны быть выполнены все коммуникации открытым способом.
2.6 . По каждому виду работ, при бестраншейной проходке, должен вестись журнал работ (приложение 1 ).
2.7 . В отдельных случаях для предотвращения значительного возрастания усилий при проколе или продавливании труб рекомендуется работы вести в 3 смены.
2.8 . Установка труб и установок для продавливания и прокола должна выполняться точно по проектным данным как в плане, так и в профиле с постоянным контролем за их положением, что позволяет обеспечивать перемещение трубы с минимальным отклонением.
Отклонение стальных футляров для самотечных трубопроводов не должно превышать от длины проходки:
Отклонение стальных футляров для напорных трубопроводов и прочих коммуникаций не должно превышать от длины проходки:
2.9 . Геодезический контроль производится при каждой установке трубы. Положение первой трубы должно проверяться геодезистом через каждые 1,5 м. Определение положения футляра, в промежутках между геодезическими замерами, производится мастером (бригадиром) через каждые 2 м проходки.
2.10 . Для обеспечения контроля продавливаемых труб рекомендуется использовать уклономеры с копироустройством УКУ-1 (треста ГПР Главмосинжстроя) и уклономеры с циферблатным устройством УЦ-1 (ВНИМИ г. Ленинград).
2.11 . В проложенных футлярах из стальных труб прокладываются одиночные и совмещенные инженерные сети в соответствии с проектом.
2.12 . Порядок размещения коммуникаций в проложенных футлярах труб должен строго соответствовать рабочим чертежам.
2.13 . Для выполнения монтажа и демонтажа проходческих машин (установок), опускания труб и транспортировки грунта из котлована на поверхность рекомендуется использовать автомобильные и пневмоколесные краны соответствующей грузоподъемности, а также краны СПК-1000, СПК-2000-2 (технические характеристики приведены в приложении 2 ) и др. При выполнении работ машины и установки должны строго соответствовать ППР.
2.14 . Проколы и продавливание труб в грунте производятся в следующей технологической последовательности:
выполняются геодезические разбивочные работы;
отрываются «рабочий» и приемный котлованы;
монтируются установки и оборудование для прокола или продавливания, включая устройство креплений стен котлованов и упорной стенки;
осуществляется прокол или продавливание труб в грунте;
демонтируются установки и оборудование после выполнения работ по проколу (продавливанию) труб в грунте;
по окончании всех работ и получения разрешения на обратную засыпку производят засыпку «рабочего» и приемного котлованов.
Примечание. Рекомендуемые формулы для расчета усилий, необходимых для прокола (продавливания) грунта трубами, приведены в приложении 4.
2.15 . Образование в грунте скважин
2.15.1 . Для образования в грунте скважин (горизонтальных или наклонных) используются пневмопробойники ИП-4601, ИП-4603, ИП-4605А и гидравлический пресс БГ-3, технические характеристики которых приведены в приложении 3 .
2.15.2 . С помощью пневмопробойников скважины диаметром до 250 мм могут быть образованы в песчаных, супесчаных, суглинистых и глинистых грунтах естественной влажности или слабовлажных, не содержащих включений в виде валунов, камней и др.
2.15.3 . Длину проходки пневмопробойником с одной стоянки рекомендуется применять не более 25 метров.
2.15.4 . Не рекомендуется пробивать скважины на глубине менее 0,8 м, так как возможен выход пневмопробойника на поверхность.
2.15.5 . Котлованы для запуска пневмопробойника и его приема должны иметь размеры по низу: длину - 2,5 м, ширину - 1,5 м.
Примечания: 1. Пневмопробойник может быть запущен и из траншеи.
2. Схемы котлованов при работе с пневмопробойниками приведены на листах 1, 2.
2.15.6 . Котлованы с вертикальными стенками должны закрепляться инвентарным креплением.
2.15.7 . Запуск пневмопробойника по заданному направлению рекомендуется производить со стартовой площадки (конструкции НИИМосстроя).
Площадка может быть установлена на дне котлована (траншеи) или в проеме стены подвала для запуска из подвального помещения.
Закрепляется стартовая площадка на грунте стальными стержнями. При расположении ее в проеме подвального помещения - винтовым упором,
2.15.8 . Для контроля положения пневмопробойника в плане и профиле во время его движения к подающему воздух шлангу в непосредственной близости от пневмопробойника прикрепляется источник света (электролампочка 6 - 12 В). Наблюдают за источником света с помощью зеркала.
2.15. 9. При образовании скважины вблизи действующих подземных коммуникаций расстояние между ними принимается равным 3 - 4 радиусам деформации грунта.
2.15.10 . Параллельная проходка скважин должна выполняться после того, как будет заполнена предыдущая скважина.
2.15.11 . Заполнение скважин трубами или электрокабелями производится лебедками, а при небольшом их весе (пластмассовые трубы) - вручную. Учитывая искривления скважины, в головной части трубы для снижения сил трения следует устанавливать наконечник обтекаемой формы.
2.15.12 . Гидравлический пресс БГ-3 применяется для образования скважин во влажных грунтах, он также может быть применен и в грунтах естественной влажности при отсутствии пневмопробойника.
2.15.13 . Образование скважин с помощью гидравлического пресса БГ-3 диаметром более 90 мм за один проход затруднительно. После прокола скважины диаметром 90 мм следует поставить расширитель необходимого размера, который перемещается «на себя», т.е. из приемного котлована в «рабочий» котлован.
2.15.14 . Гидравлический пресс БГ-3 устанавливается в котлован размерами: на основании - 2,2 м по продольной оси и 1,6 м по поперечной оси; глубиной 0,5 м глубже оси прокладки. Положение пресса проверяется уровнем и отвесом.
2.15.15 . Контроль за перемещением головной части штанги пресса и протаскивание коммуникаций в скважины ведутся аналогично работам, приведенных в п. 2.15.8 - 2.15.11 .
Схемы котлованов при работе с гидравлическим прессом БГ-3 приведены на листе 3.
2.16 . Прокол грунта стальными трубами
2.16.1 . Прокол грунта стальными трубами осуществляется гидродомкратами и высоконапорными насосами. Техническая характеристика продольной установки приведена в приложении 3 .
2.16.2 . Прокольные установки выполняют прокол грунта I - IV категории независимо от его влажности. Установкой Главмосстроя производится прокол грунта трубами диаметром 200 - 400 мм на длину до 45 м, как футляров, так и «рабочих» труб.
«Рабочие» трубы должны иметь устойчивую специальную изоляцию (полиэтиленовую, цементно-песчаную, эпоксипековую и др.).
2.16.3 . Труба, прокалывающая грунт, оснащается наконечником специальной конструкции. Применение наконечника обеспечивает снижение сил трения до 40 % и сохранение трубой проектного положения.
2.16.4 . Не рекомендуется прокалывать грунт трубами на глубине менее 1,2 - 1,5 м при пересечении проездов с усовершенствованным дорожным покрытием, т.к. возможно нарушение дорожных одежд. При пересечении трамвайных и железнодорожных путей необходимо обеспечить надзор службы пути.
2.16.5 . Котлован для продольной установки Главмосстроя должен иметь размеры по низу: длину - 7,0 м, ширину - 1,8 м при длине прокалывающей грунт трубы - 3 м и длину - 8,5 м при длине трубы - 8 м. Дно котлована должно быть спланировано и располагаться ниже оси трубы на 0,35 м. Схема котлована при проколе приведена на листе 4 , 5 .
2.16. 6. Грунтовая стенка котлована в месте прокалывания трубы при однородных грунтах должна быть строго вертикальна. В случае неоднородных грунтов необходимо разработать буром отверстие для захода в него лидирующего устройства.
2.16.7 . Положение установки при ее монтаже, а также первой трубы, прокалывающей грунт, проверяется геодезистом, а в дальнейшем мастером или бригадиром.
2.16.8 . При проколе грунта трубами должно соблюдаться расстояние, обеспечивающее сохранность близлежащих подземных коммуникаций.
2.16.9 . При стыковании прокалываемых стальных труб необходимо обеспечить проверку их соосности и высококачественную сварку.
2.16.10 . Приемный котлован для выхода прокалывающей грунт трубы должен иметь размеры: длину - 2,5 м, ширину - 1,0 м. При этом необходимо учитывать размеры колодца (камеры), который должен монтироваться в этом котловане.
2.17 . Прокладка стальных труб способом продавливания
2.17.1 . Прокладка стальных труб способом продавливания производится специальной установкой Главмосстроя и др.
2.17.2 . Универсальная механизированная установка Главмосстроя предназначена для прокладки стальных труб диаметром 900 мм способом продавливания как футляров, так и «рабочих» труб с соответствующей антикоррозийной изоляцией.
Техническая характеристика установки приведена в приложении 4.
2.17.3 . Установкой обеспечивается прокладка труб в гидрогеологических условиях г. Москвы и области. При водонасыщенных грунтах искусственное водопонижение необходимо рассмотреть отдельно.
2.17.4 . Минимальная глубина проходки принимается - 2,0 м до лотка трубы, максимальная - ограничивается устойчивостью креплений из стальных труб, балок и др.
2.17.5 . Дно котлована, предназначенного для монтажа установки, должно быть спланировано в соответствии с уклоном, придаваемым трубе. Глубина котлована должна быть ниже проектной отметки оси трубы на 630 мм плюс толщина деревянного основания (шпал или брусов).
2.17.6 . Для проверки положения продавливания трубы и состояния забоя бригадиром звена периодически производиться его смотр. При этом первоначально проверяется степень загазованности трубы.
2.17.7 . Для транспортировки грунта на поверхность рекомендуется применять кран СПК-2000-2 (см. приложение 2 ).
2.17.8 . Для прокладки труб Ø 1200 - 1400 мм способом продавливания в грунтах 1 - 3 кат. рекомендуется использовать установку ЦНИИПодземмаша ПУ-2.
2.17. 9. В отдельных случаях для прокладки труб способом продавливания могут быть применены установки, оборудованные гидравлическими домкратами и насосами высокого давления с ручной разработкой грунта.
2.17.10 . Передача усилий от домкратов к трубе осуществляется с помощью нажимных патрубков, соединенных в раму, длина которых кратна длине хода штока домкрата (при длине трубы 6,0 м и длине хода штока домкрата 1,10 м длина нажимных патрубков составляет 1,0 и 2,0 м).
2.17.11 . Для снижения сопротивления грунта резанью и силам трения, возникающим на контакте трубы и грунта, на головной конец навариваются стальные кольца общей толщиной до 30 мм и шириной 150 - 400 мм.
2.17.12 . Для обеспечения параллельного положения осей домкратов следует применять специальные рамы (см. лист 6 ).
2.17.13 . При продавливании или проколе с помощью гидродомкратов для обеспечения передвижения трубы по заданному направлению в рабочем котловане, устанавливается направляющее устройство в виде швеллеров или уголков, укладываемых по шпалам строго по отметкам и с учетом продольной оси прокладки.
2.17.14 . Разработка и транспортировка грунта из труб осуществляется с помощью тележек, самопогружающихся патрубка или совка и опорного кольца.
2.17.15 . Наращивание труб при проколе и продавливании выполняется на сварке. Спускание труб в котлован производится краном (см. лист 6 , 7 ).
2.17.16 . Работы выполняются в следующей последовательности:
продавливается (прокалывается) в грунт 1-е звено трубы;
разрабатывается и транспортируется грунт из трубы;
наращивается звено трубы для последующего продавливания (прокола);
продавливается (прокалывается) в грунт 2-е звено трубы.
Далее работы выполняются в той же последовательности.
2.17.17 . После устройства футляра из труб в грунте в нем прокладываются коммуникации в соответствии с проектом. Работы по прокладке выполняются в следующей технологической последовательности:
отрываются траншеи к «рабочему» и приемному котлованам;
устанавливается лебедка для протаскивания труб в футляре;
опускаются трубы в траншею;
сваривается плеть труб на длину футляра (или отдельными звеньями);
привариваются скользящие опоры;
устраивается и восстанавливается изоляция труб в местах сварки;
протаскивается труба в футляре с помощью лебедки;
заделываются концы футляра;
после сдачи работ по прокладке и опрессовке труб производится обратная засыпка траншей.
Схема организации работ приведена на листе 8.
2.18 . Работы по проколам и продавливанию рекомендуется выполнять составами звена указанных в технических характеристиках установок для прокола и продавливания (приложение 3 , 4 ) и в графике производства работ (приложение 5 ).
2.19 . Калькуляция трудовых затрат приведена в приложении 6 .
2.21 . При производстве работ следует строго соблюдать требования СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», «Инструкции по технике безопасности для рабочих, выполняющих работы «нулевого» цикла», «Правилами производства работ по прокладке и переустройству подземных сооружений в г. Москве» от 8.03.1975 г. за № 2031 и системы стандартов безопасности труда.
3. Технико-экономические показатели (на 1 футляр длиной - 40 пог. м)
Затраты труда - 53,78 чел.-дн.
Стоимость затрат труда - 269,13 руб.
Затраты труда на 1 м трубы - 1,344 чел.-дн.
Стоимость затрат труда на 1 м трубы - 6,73 руб.
4. Материально-технические ресурсы
Потребность в основных материалах и изделиях (на 1 футляр длиной 40 пог. м)
Примеры
Пример ППР возведения монолитных железобетонных конструкций 17-этажного пятисекционного жилого дома.
Для возведения монолитных конструкций жилого дома используются:
- при устройстве колонн – комплект мелкощитовой разборно-переставной инвентарной опалубки.
- при устройстве стен – комплект мелкощитовой разборно-переставной инвентарной опалубкой.
- при устройстве плит перекрытия – комплект фанерной опалубки б=21мм с использованием в качестве системы поддержания инвентарных отдельно-стоящих телескопических стоек, инвентарных поперечных и продольных балок опалубки.
- при устройстве лестничных площадок и лифтовых шахт – комплект фанерной опалубки б=21мм с использованием в качестве системы поддерживания инвентарных телескопических стоек, инвентарных поперечных и продольных балок опалубки.
Пример ППР выполнения работ по забутовке межтрубного пространства ц.п. раствором между сущ. ж.б. трубой ∅2000 и стеклопластиковой трубой ∅1800.
Работы выполняются после заполнении стеклопластиковой трубы водой с устройством заглушек в колодцах.
Работы производятся по захваткам.
Забутовка межтрубного пространства осуществляется цементно-песчаным раствором М:100 бетононасосом ВР 2800 HDR (или аналогичным).
Пример ППР на установку, эксплуатацию и демонтаж строительных лесов для устройства фасада здания.
В состав работ, рассматриваемых данным ППР, входит:
- организация работ по установке лесов ЛСПХ-60;
- контроль качества производимых работ;
- мероприятия по технике безопасности и охране труда.
Пример ППР на демонтаж конструкций объемных букв рекламной установки.
Работы по демонтажу конструкций производятся с применением автомобильного крана КС-55729.
Все работы вести под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ краном.
- демонтаж конструкций объемных букв рекламной установки;
- мероприятия по технике безопасности.
Пример ППРк для строительства Детского (дошкольного) образовательного учреждения на 150 мест.
Испольуется кран Potain GTMR 336A в башенном исполнении со стрелой 40,0м.
Пример ППГР для строительства 25-этажного жилого дома.
В ППГР рассматриваются вопросы построения исходной внешней и внутренней геодезической разбивочной основы, оценивается точность производства геодезических разбивок в соответствии с требованиями нормативных актов, описывается технология производства геодезических работ, применяемые приборы, способы работ и другое.
наши статьи
Снос зданий в условиях мегаполиса
Снос (демонтаж) зданий и сооружений Обычно строительство новых зданий происходит на месте старых. Для этого …
Что такое ППР
Проект производства работ представляет собой перечень документов, в которых излагаются вопросы, связанные с организацией процесса …
Читайте также: