Сварка алюминиевых трубок кондиционера

Обновлено: 13.05.2024

. Ранее я описывал как я делал эти операции и делал фото.Ну повторюсь трубку (если нельзя менять длину и не желательна вставка) разрезается в поврежденном месте внутрь трубы вставляется вставка из медной трубы соединяется в исходное состояние и спокойно наплавляется поврежденное место и заваривается по окружности. Стыки перед сваркой риммером разделываются по 45 градусов.

За разъяснения - спасибо.Я просто не понял "про латку",сначала подумал,что в прямом смысле поверх повреждённой трубки навариваете кусок другой трубки в качестве латки.

Про 45 градусов не догнал. в чём смысл и есть ли от этого толк?Это же трубка. Стык в стык,зачистил.Если надо,то перед этим "химией" прошёлся.Потом ацетон и варить.Да,и ладно.

Ваши способы интересны и многие могут взять на вооружение(в работу),хоть и немного мудрёно.

Но я в ремонте трубок стараюсь применять новые трубки(стоят копейки на базах), а с помощью трубогибов (один гидравлический,второй механический - раньше был для тормозных трубок ) можно изобразить почти 99% трубопроводов.И это довольно-таки несложно. В наличии держу диаметры от 8мм и выше, толщина стенок 1мм и 2мм,на фирме радуются тому,что остатки прикупаю у них.

Прикрепленные изображения

Я может не понятно выразился ,приношу свои извинения. Я так выразился потому что как то все то что дырявое несут все варим мы и латаем . Отсюда и латки. А под 45 трубу разделывать -в этом случае Вы с гарантией провар сделаете по всей толшине. И в этом случае после сварки можно шов зачистить по "0"

13-я 7500р а - 16я 12000р.

Мне кажется,что вы сгущаете краски.Какие такие спец трубки для кондиционеров?

Разве 6060 или 6063 стоят 400 рублей за метр? Судя по ссылке там продавцы ложками наяривают красную икру.И даже если эту цену сопоставить со стоимостью работ у вас(в России) за шов от 300 до 500 рублей(иной раз и более),то работа с новой трубкой даёт преимущества в работе и спокойствие.

Фирмы торгующие алюминием никогда не ставят цену в метрах,только в кг.Да,при покупке вам обязательно пересчитают в метраж,но цена формируется в кг.

EN 573-1: EN AW-6060
Стандарт США ANSI H35.1: 6060
Американская Алюминиевая Ассоциация: АА 6060, иногда – АА6063
Unified Numbering System (UNS): А96060
ISO 209-1: AlMgSi
Формула сплава: 0,5Mg-0,45Si
Деформируемый
Термически упрочняемый

На днях докупал 8мм трубку,толщина 1мм.Длина 1м40см = вес 0,087 грамм,цена на ваши деньги почти 34 рубля.Выходит примерно 427 рублей стоимость одного кг.

Просьба не хамить мне,а не то буду жмать кнопку жалоба

Serj55441,вам про резиновый рукав говорили на сколько я понял,не про алюминиевую трубку.

Вот скриншот ссылки и диалог до этого тоже шёл об алюминиевых трубках(новых)

Трубка из высококачественного алюминия, внешний диаметр 8 мм. Для магистралей высокого давления. Цена указана за 1 метр

Вот ссылка,которую предоставили

Я не знаю на счет Американской Ассоциации Но на кондиционерах идет спецтруба. Во первых она толстостенная во вторых она мягкая и пластичная и легко тянется эспандером для пайки.

Так что я уж лучше буду использовать то что рекомендовано заводом- изготовителем так как за свою работу я беру с людей деньги и делать трубы из хозалюминия что то желания у меня нет.

Я не знаю на счет Американской Ассоциации Но на кондиционерах идет спецтруба. Во первых она толстостенная во вторых она мягкая и пластичная и легко тянется эспандером для пайки. Так что я уж лучше буду использовать то что рекомендовано заводом- изготовителем так как за свою работу я беру с людей деньги и делать трубы из хозалюминия что то желания у меня не

- С каких пор алюминий марок 6060 и 6063 стал "хозалюминием"?

- Что такое спецтрубка для кондиционеров?Из какой марки алюминия эти чудо-трубки изготавливаются?

- Дайте хоть одну ссылку на такие трубки рекомендации заводов -изготовителей трубок. если это не конфиденциальная информация.

р.с Реклама-двигатель торговли и написать можно всё,что угодно. Не всегда стоит зацикливаться на том поставщике,который заявляет про особенный товар у него на складе.Это касается не только трубок,но и многих других товаров.

Serj55441 ,Я ничего Вам доказывать не буду и уж тем более заниматься рекламой. Тем более я в Москве не живу и мне магазин автокондиционеров сом до лампады.Я приведу лишь замеры (труба во всех замерах использовалась 16мм)

Это то что Вы называете отходы фирмы (я эти отходы купил в Леруа но не для кондиционеров упаси меня Бог от такого дерьма мне нужна была просто труба ровная и жесткая.

А это толшина стенки трубы Леруа(как у Вас на фото)

Эта замеры толщины стенки трубы штатной для кондиционеров автомобильных

Это обрезок трубы с авто с новой заводской трубы(там я делал одну эксклюзивную работу клиенту который на Черри Тиго поставил движок с Митсубиси Лансера 10 я ему восстанавливал систему кондиционера

Далее я думаю мне Вам пояснять нечего. И если Вы применяете в работе трубу с толшиной стенки как Леруа то Вас скоро должны побить клиенты за явное фуфло которое Вы ставите им.

А это в доказательства того что я работаю специализированной трубой и не использую Леруа мерлен и прочие отходы производства. Да дорого конечно( это запас на сезон может чуток больше тут одной трубы только почти на 35000р но она себя окупает)

Тут все необходимые размеры

Бить или не бить - это другой вопрос.

Вопрос был про трубки,с которыми вы работаете.Вы можете толком ответить и пояснить из какого сплава они сделаны\изготовлены?

Какая марка алюминия?

Я ничего Вам доказывать не буду и уж тем более заниматься рекламой. Тем более я в Москве не живу и мне магазин автокондиционеров сом до лампады.Я приведу лишь замеры

Размеры трубок на этом сайте знаю:

8 мм - стенка 1 мм

Я не просил вас что-либо доказывать,а спросил про материал из которого эти трубки изготовлены.Это тайна?или вы не знаете марку алюминия из которых изготовлены эти трубы?

Труба для холодильных систем и систем кондиционирования воздуха ASTM B241 это в сертификате от фирмы информация. Варю 4043.Паяю 192 кастолин. Прекрасно спаивается и вариться.

А по толшине (пришлось отрезать несколько образцов)

Я думаю и без пояснений всю понятно. Так что я не знаю что там Вы знаете но 1 мм даже на 6.35 или 1\4 не присутствует. Не говоря уж об остальных размерах.

Serj55441 ,Я это просто к тому что тонкостенную трубу использовать не советую проблем может много быть. В особенности когда трубу нужно в трубу загнать под пайку. После эспандера там толшена стенки остаются с папиросную бумагу.Плюс это бумага еще и термообработку прошла.А труба которая пластичная во первых хорошо тянется во вторых прочность соединения остается практически такой же как на целиковой трубе.

Труба для холодильных систем и систем кондиционирования воздуха ASTM B241 это в сертификате от фирмы информация

А это скриншот ответа от этой же фирмы.

Сегодня утром было отправлено и сегодня же был ответ.

р.с. ничего предрасудительного в ответе нет,но читать между строк довольно-таки интересно.На сегодняшний день всё делается в Поднебесной.

Согласно справочников из инета трубка с таким сертификатом соответствует марки АА5052(AMg2).

И при всём этом трубки из сплава АА6060\6063 никогда не были бросовым вторсырьём.

А труба которая пластичная во первых хорошо тянется во вторых прочность соединения остается практически такой де как на целиковой трубе.

Полностью согласен,что пластичной трубкой легче работать и выкрутасов\кренделей позволяет наделать без ущерба.Но вот сегодня ради интереса пробывал(без дури) гнуть родные трубки от Вольво,Бэмэра,Аудюхи.Они заразы довольно-таки крепенькие,чисто в руках легким движением хрен согнёшь.Надо приложить нормальное усилие.

В работе трубогибами пользовался и не задумывался о пластичности.Но при всё этом,пока склонен к использованию жестких трубок (серии 60ХХ) ,т.к. целые магистрали не меняю,как вы.У меня в основном только ремонт и восстановление трубок.

Serj55441 ,А я разве Вам сказал что я покупал трубу у автокондиционеры.сом? Я просто привел пример какой трубой я работаю. Если они торгуют китаем еще и по цене нормальной трубы то это их проблемы. Тем более торгуют товаром не зная даже марки металла из которой изготовлена труба. Странно. Китай можно найти по цене 1500р 16 трубы за 15 метров.

Вы сами дали эту ссылку.

вот я и починился.

Я просто привел пример трубы специальной для автокондицмонеров. А сподвигло меня на это Ваша фото чем Вы работаете.

ректор ,За 20$ (это примерно 1200р наших) плюс символический магарыч в виде трех литров пива (которые бы мы с Вами могли бы потом и осушить за знакомства форумчанина с форумчаниным) Я бы Вам выкинул поврежденный кусок трубы впаял бы кастолином 192 два ерша и поставил бы кусок малазийского толстостенного шланга. И поверьте Ваш колхоз против подобного ремонта нервно бы курил в сторонке. На таких пыжиках я такое проделывал и не один раз Никто не возвращался с претензиями что не работает А Ваши хомутик без ершей на ровной трубе это все от лукавого.

нутк, где такие спецы в минске?

А другой вариант (еще проще) но правда в том же месте остается та же алюминиевая труба. Делал я такое на Форде фокусе 2 там что бы трубу снять (да еще и если защита железная с низу стоит а гайки внутри в лонжероне крутятся). Там в Форде труба ВД с права возле брызговика об защиту трется часто. Вырезал поврежденное место. Трубки растягивал с двух сторон эспандером и впаивал кусок на месте кастолином 192.Прекрасно паять. Из всего демонтажа снять правое колесо и пластиковую защиту. А от лонжерона что бы горелкой ничего не спалить лист асбеста в виде термоэкрана. Ну с клиента естественно за монтаж демонтаж плюс сварка Один черт он не поймет как это делалось.

Удовольствие от высокого качества длится дольше чем радость от

Читаю какой день и честно признаюсь , я не когда почти не парился высокого трубка или низкого заварил и усе и даже не проверяю . А что проверять то и под дугой все отлично видно и если накосячил то исправляю ну а если хорошо все клиенту в руки с пожеланием удачи .

Вот сегодня притащили аж со славного города Петушки (Владимир. обл.) и до меня почти 100км , а работы то капельку поставить . Но подход к этой капельке должен быть серьезный и не даром тащили 100км .

В общем нашел утечку и она мизерна , ну и конечно достал старого друга Selco и соскучился я по нему .

Настраиваем на капельку , прожечь нам не надо но очистка должна хорошая быть да и ляктрод вострый . Открываем второе меню , выбираем токовый баланс и крутим плюс волну в 200% от выставленного тока , но этого мало и выбираем форму волны для плюса прямоугольник для минуса треугольник . Ну и перед сваркой проба настроек да и давно не варил тонкое и руке надо вспомнить и по сему на "кошках" .

Ну и капля в море

Ну и напугали вы меня и решил проверить и 5ат нормально все , мог бы и 30ат с баллона но думаю 30ат порвут его как Тузик кусок мяса.

Евоспарк тоже работают над токовым балансом и как внедрят то аппарат будет "бомба".

(66) — Замена радиатора кондиционера, сварка трубок аргоном

Привет! Внимание…будет очень много букАв!)
Изначально проблема заключалась в том, что в районе осушителя кондиционера где-то подтекал фреон(Под давлением ничего видно не было, просто осушитель был слегка влажный и зеленый от цвета фреона. Решил разобрать это все дело чтобы выяснить причину утечки. В осушитель вставляются 2 трубки, одна приходит из радиатора, вторая выходит из него и проходя под аккумулятором, воздушным фильтром, петляя около бачка тормузухи и вдоль щеток входит в салон. Трубки крепятся болтами, закручивающимися в осушитель. Болт железный, осушитель алюминиевый, ну результат понятен коррозия металлов и в результате я обламываю 2 шляпки болтов. Когда крутил болты расшевелил трубку выходящую из осушителя в результате — маленькая трещинка и фреон начало выдувать наружу.ВОТ ОНА течь откуда. Поехал на СТО, попробовали заварить эту щель порошком алюминия который подается под большим давление, в результате кое как запаяли. Даем давление — слышим какое-то шипение, облили все пеной, результат сопливит трубка еще и от радиатора, а чтобы его запаять нужно снимать полностью радиатор.СТО заниматься этим не стало(( Да еще сказали что и датчик на осушителе тоже не открутится. Решил делать все сам. Заказал новый осушитель по оригинальному номеру, а также датчик и плюс добавил новый радиатор.

Трубки прикорели намертво внутри осушителя, руками снять их нереально. Нажовкой по металлу отрезаю осушитель.

Нашел в городе сварку аргоном, а на разборке одну фишку которая вставляется в осушитель. Поехал, парни приварили к отрезанному концу новую фишку. Через некоторое время приходит оригинальный датчик и осушитель. Проблема в том, что у датчика резьба на 8.5 мм, а посадочное гнездо в осушителе на 11 мм. Перезаказываю новый, все посмотрели по чертежу именно отверстие под 8,5 мм. Результат через неделю приходит новый осушитель, под другим каталожным номером, но тоже сука под 11 мм.

Надоело все решил ставить старый. Зубилом поддеваю трубки и выламываю фишки освобождая отверстия и выкручивая остатки болтов.

На удивление легко открутился датчик (гребаные СТОшники из-за них только новый датчик купил).

Сегодня все это дело устанавливал. Основной радиатор не снимал, снял лишь вентиляторы и отогнув основной вытянул радиатор кондиционера. Все собрал обратно, осушитель оттер от грязи и почитстил, в нем помимо основных зажимный резинок которые плотно прилегают внутри, прошелся сверху еще и герметиком. Поехал на СТО — подключили к компу, дали 1 атмосферу через 1,5 минуты комп дал результат — утечек не обнаружено. Заправили пока 300 грамм фреона и 30 грамм масла. Включаю кондиционер, компрессор запускается дует холодным. ПОБЕДА!)) Через 4 дня подъеду проверю, если останется столько же или чуть меньше заправим до полного и будем радоваться в жаркие дни холодной обстановке внутри. Поехал взял пива с рыбой, сижу печатаю буквы и радуюсь проделанной работе. Всем мир!

P.S через неделю подъехал на СТО — из 300 грам осталось 170. начали искать утечку. дали давку с запасом на 15 атмосфер. Маленькая щель оказалось на сварке. Снял опять трубку, переварили стыки по новому и задули все порошковым аллюминием под давлением. Опять проверяем трубку окунув ее в воду полностью и с давлением 15 атм. Все четко! Заправил по полной 600 грам. Дует как в морозильнике))

Сварка трубок кондиционера. Как выполняется?

Чтобы система работа исправно и эффективно, её необходимо правильно смонтировать. Монтаж кондиционера — сложная, трудоёмкая работа. Один из сложнейших этапов при монтаже — прокладка фреоновых медных трубок. По ним впоследствии будет циркулировать холодильный агент, к этому вопросу нужно подойти с особым внимание.

В большинстве случаев для подключения фреоновых трубок кондиционера используется метод развальцовки. Он обеспечивает герметичное и аккуратное соединение, при котором трубки можно легко демонтировать. Однако, порой монтажнику приходиться использовать пайку или даже сварку для соединения труб.

В этой статье мы подробно расскажем, какие инструменты необходимо использовать для пайки медных труб, как выполняется соединение с помощью пайки и можно ли заварить трубку кондиционера, используя сварку аргоном.

Комплектующие и инструменты

Чтобы правильно выполнить пайку медных труб для вашего кондиционера, важно правильно подобрать расходные материалы.

Первое, на что стоит обратить внимание — сами трубки. Чаще всего используются медные трубки, поскольку они достаточно пластичные, при этом прочные, выдерживают рабочую температуру до +100 градусов по Цельсию, им не страшна коррозия и химический состав фреона.

Инструменты и материалы для пайки трубок кондиционера:

Труборез. Обязательный инструмент. Мы категорически не рекомендуем использовать ножовку вместо трубореза. В противном случае вы получите неаккуратный срез, а также увеличите вероятность попадания металлической стружки внутрь трубы;

Инструмент для сгибания труб. Трубы можно согнуть и вручную, но в процессе вы легко повредите металл, на нем появятся заломы. А это недопустимо;

Газовая горелка с регулировкой пламени;

Припой для пайки медных труб (мягкий или твердый, не принципиально);

Металлическая щетка и наждачная бумага;

Средства защиты (маска и очки — минимальный набор).

Остановимся подробнее на припое. Припой может быть серебряным или медно-фосфорным. Если в составе есть еще и кадмий, значит вы обязаны использовать средства защиты. Поскольку при нагревании такие припои источают токсичные пары.

Для работы с медными трубами лучше использовать серебряный припой для пайки. Медно-фосфорные припои чаще используют при работе с алюминием. Об алюминии мы еще скажем в конце статьи, когда упомянем сварку аргоном. Но, в общем и целом, статья посвящена пайке именно МЕДНЫХ трубок.

Пару слов о газовой смеси. Необходимо использовать только качественные смеси, ведь от этого во многом зависит надежность и герметичность соединения. Перед пайкой проверьте смесь: факел должен быть ярко-синим на протяжении всей длины. Если цвет скорее напоминает бледно-голубой, скорее всего в его составе слишком много кислорода. А это значит, что металл будет быстрее окисляться. По возможности, не используйте такие смеси в работе.

Далее мы расскажем, как осуществляется пайка медных труб для системы кондиционирования, и какие нюансы нужно учитывать.

Как выполняется работа

Концы трубок необходимо предварительно зачистить с помощью наждачной бумаги или жесткой металлической щётки, уменьшив тем самым толщину стенки и подготовив поверхность к работе. Также металл нужно обезжирить. На трубках не должно быть следов грязи или краски. Любые загрязнения ухудшают качество шва.

Одну трубку необходимо вставить в другую на длину, равную диаметру этих самых трубок. При этом зазор должен быть минимальным! Одна трубка должна довольно плотно входить в другую. Но будьте аккуратны, медные трубы легко деформируются, при избыточной силе на них могут образоваться заломы. А это недопустимо.

Далее нужно прогреть припой, предварительно опустив его во флюс. Последний защитит припой от окисления. Слой флюса должен быть небольшим! В противном случае соединение будет некачественным.

Пайка медных трубок кондиционера осуществляется с помощью пламени от газовой горелки. Горелку нужно вести плавно. Во время работы используется припой для пайки. Он должен проникать в зазор между трубками. Прогревайте горелкой не только место соединения двух труб, но и сантиметров 5-10 слева и справа от стыка.

После проведения пайки необходимо счистить следы флюса с поверхности трубки. Используйте металлическую щетку или наждачную бумагу, чтобы добиться гладкой поверхности стыка.

Важные нюансы, на которые стоит обратить внимание:

Используйте горелку с регулировкой интенсивности пламени. Так вы сможете четко регулировать температуру нагрева деталей. Далее мы еще затронем вопрос пайки при низких и высоких температурах;

Используйте средства защиты: маску и очки. Также откройте окно. Некоторые припои могут выделять токсичный газ при нагревании, позаботьтесь о своем здоровье;

Нагревайте стык медленно и равномерно, не спешите. Главная задача — добиться аккуратного герметичного шва.

Оптимальная температура пайки

Пайку следует выполнять именно в низкотемпературном режиме. Это означает, что трубы в месте соединения не должны нагреваться выше 427 градусов по Цельсию. Этот метод наиболее эффективен: достигается локальный нагрев, металл почти не окисляется, шов получается аккуратным.

А вот о высокотемпературной пайке лучше забыть. При соединении фреоновых труб этот метод не применяют. При повышенной температуре не удается добиться такого же точного и герметичного стыка, как при низкотемпературной пайке. Это особенно актуально, если вы выполняете работу в домашних условиях и не обладаете достаточным опытом.

В некоторых случаях пайка с применением высокой температуры оказывается вполне жизнеспособной, но нужно соблюсти множество нюансов. Эта работа под силу только опытному мастеру, который знает, почему в том или ином случае лучше применить высокотемпературный метод.

Пару слов о сварке

Метод сварки аргоном, да и сварка в принципе, редко применяется при прокладке фреоновых труб. Аргонная сварка хороша в тех случаях, когда используются алюминиевые трубки. Но зачастую для трассы применяют медные трубы. Почему? Прочтите статью ниже, чтобы узнать об этом подробнее.

В этой статье мы не будет касаться вопроса аргонной сварки, поскольку этот метод применяется крайне редко. Если вы находитесь на этапе подготовки, лучше купите медные трубы и используйте пайку или развальцовку. Это проще и быстрее.

Итоги

Качественное соединение труб для кондиционеров гарантирует герметичность, а значит работы эффективность системы кондиционирования. Для соединения труб зачастую используют развальцовку, но порой применяется и пайка. Этот метод вполне можно использовать для соединения трубок из меди.

А вот сварка трубок кондиционера оправдана только в том случае, если трубы алюминиевые. В таком случае используется метод аргоновой сварки. В этой статье мы не останавливались подробно на данном методе, поскольку алюминиевые трубы крайне редко используются при прокладке фреоновой трассы.

Остались вопросы? Задайте их в комментариях ниже. А если у вас уже был опыт пайки или сварки фреоновых трубок, поделитесь им. Дайте несколько полезных советов и рекомендаций. Они будут полезны для многих читателей. Также ознакомьтесь с другими статьями на нашем сайте. Желаем удачи!

Пайка трубок кондиционера или все же лучше сварка.

Решил, что будет полезная отдельная тема по трубкам кондиционера, паять варить и какие способы лучше в том или ином случае, будем делиться результатами. Брал готовый фитинг для кондиционера, гайку убирал.

Начало сезона идет вяло, как то наверное холодно.

А вот такой вариант, с небольшим обжатием трубки большого диаметра, что бы плотнее входил штуцер, у меня не прошел, пришлось вырезать и тупо заварить, думаю что великоват был зазор и плохо затек припой, возможно не догрел.

А тут заменил кусок смятого участка, решил заварить.

Раньше только варил, после освоения пайки в 90% случаев паяю.
Сваркой пользуюсь там где медленный нагрев нежелателеннежелателен, например вблизи возле соединения с шлангом. Или где трудно манипулировать газопламенной горелкой.
Еще бывали случаи на трубках сложной формы, при нагреве перед пайкой теряли форму под собственным весом, решается максимальным креплением трубки к какой-нибудь жесткости.

Kurt1, а фитинги сами точите? или у нас в области можно их где приобресть? я пока обхожусь вашим советом относительно кабельных обжимов-трубочек. хороший, мягкий и толстый алюминий в них и точить можно и диаметров много. вот так и подгоняю. но это проходит пока работы мало (действительно, зябко сей час). а потом точить намучаешься.

Константин, только эксклюзив точу а так есть стандартные

ясно, будем искать.

Принесли на переделку т.к. варили не снимая рукав и он естественно сгорел.

А эту гадость попросили оставить.

Штуцер отрезал

Приварил по новому - результат

Часто такие фитинги отламывают но с завода идет обычно паяная, решил заварить. Пруток 4047 применял.

Еще трубочка. Одну сторону пришлось приваривать ерш т.к. была просто гладкая трубка и обжать что бы не соскочила не получиться.

Не совсем кондиционер но тоже трубки гидроусилителя. Кольца обжимные не становятся на родные штуцера и приходится удалять и приваривать РВД штуцер.

Освежим тему. Наивный народ, крепят рукав прямо на отпиленной ножовкой трубке в надежде что не потечет и не сорвет, трубка для соединения акпп с радиатором. Приварил два штуцера 10мм РВД ТИГом, пруток св08г2с.

Kurt1, это ж-классика жанра, можно сказать.

Лучше быть бараном среди мудрецов, чем мудрецом среди баранов.

Стояли трубки из метала, клиент просит удлинить. Подумал что нет смысла "городить огород", выпаял старые и впаял медные.

Немного размялся, сварив скорпиона из подшипников. Немного не в тему, ну пускай будет здесь.

Пока еще кондиционеры не нужны народу едут с трубками от ГУР.

Чего только народ не наломает. Клиент приехал с рукавом от ГУР мазды для замены только рукава а у самого трубка завязана узлом и говорит нормально так и ездил. Естественно рукав разорвало и замена только рукова (а самое смешное - просил вставкой срастить) по желанию клента приведет к повторному приезду но уже с рекламацией - сдох насос, рукав РВД не порвет давлением гидрача. В общем работа - замена одной части трубки почти целиком и замена штуцеров под опресовку РВД плюс одноразовый фитинг для присоединения на одном конце пошел под замену т.к. рядом надо было спаивать трубку с родным штуцером а фитинг этот несъемный и внутри резинка.

Весь процесс изготовления-

С такой ездил (наконечник я уже отпилил)

подбираем фитинги

Позиционируем

Опрессовываем

Все же под конец рабочего дня принесли и трубку кондея. Вот не понимаю я такие понятия, клиент просит только прихватить трубку т.к. собирается продать машину и не красиво когда болтается, ему надо как можно дешевле (понять не могу разницу между 300р и 500р дешевле 300 к аргону и не подхожу). Говорю клиенту - понравиться когда купивший авто будет вспоминать тебя да и меня тоже нехорошим словом? смеется и говорит - наплевать. А у меня в голове философия - а не потому ли мы все так хреново живем, что часто так поступаем. В общем заварил (это место с завода запаяно), денег пока не брал, пускай сам решает сколько заплатить.

Сварка трубок кондиционера

Тщательнее почистить трубку перед сваркой изнутри и снаружи . Трещина по шву обычно бывает когда при сварке слижком сильно перегреваешь , при этом оба конца трубки не зафиксированы жестко - или оба конца . (из за этого зачастую бывают микротрещины по шву и рядом , которые неприятно пузырят при опресовке ).
Все лечится тщательной зачисткой , жестким закреплением трубки (даже если свищик маленький капнуть нужно ) и не греть слижком сильно - с расстановочкой

Иногда вставляю в трубки металлическую втулку (свернутую из кровельного тонкого железа) , проще стыковать и варить - аллюминий не проваливается внутрь трубки .

Иногда вставляю в трубки металлическую втулку (свернутую из кровельного тонкого железа) , проще стыковать и варить - аллюминий не проваливается внутрь трубки .

50/50 обычно стоит . Если чтото толстое , варю 30 + 70 - , обычно . На токе 300 А - четверка вольфрам нормально живет .

при сварке трубок кондиционера пруток 5356 трубка лопается по шву .по разлому видны следы шлака и коррозии

Если не ошибаюсь пруток алюминий магний.Прочность в три раза выше чем алюминий кремний но и хрупкость шва тоже.Трубки варю на короткой дуге,прихватками.Ток 50-70 А.Не зависимо от результата образовалась сварочная ванна или нет после зажигания дуги считаю до трех,чтоб не перегреть шов и не закипятить алюминий.Иначе через микропоры газ уйдет.Да и при опрессовке трубки давлю 8 атм,все сразу видно.С подложкой из железа надо попробовать.Только холодильщики говорили где сечение трубки уменьшено там обмерзает,посоветуюсь с ними.Еще,если где то по шву травит и трубка использовалась,лучше это место вырезать и сделать новый шов.Иначе масло из пор шва замучает и нормально заварить не даст.

Если не ошибаюсь пруток алюминий магний.

Не ошибаетесь , а вот я ошибся - попутал с кремниевой (4043) .
Варю 4043 трубки и кондиционеры . С магнием плохо идет - " микросвищи " по границе шва бывают .
ПС. По секрету - бывалый холодильщик учил все это варить чистым аллюминием ( пищевым ) - - больше подходит по составу , чем АК. Пробывал - вроде хорошо , только присадки у нас не раздобудеш чистой , а самому рубить в лом .
А втулки не проблема - при сварке тонкостенных трубок металл бывает продавливает слегка - проходимость уменьшается .

я подобрал проволоку из электропроводки ,переварил за это лето сотню трубок и морозильных камер ,никаких проблем все довольны.

Вопросик возник,может знает кто.В каких границах находится давление в автомобильных кондиционерах?
В барах,атмосферах и кг/см-не важно.Знает кто-нибудь?

Прошу прощения что не по теме встрял, крестовины на стиралках АК,АМг? А-то АМг проварил (вроде нагруженая деталь) начал шлифовать и в конце лопнула рядом со швом,сошлифовал и вперед 4043 все гуд.Неужели там АК?

Литье - обычно все АК.

А трубки кондеционеров варить или АК или чистым аллюминием .

большое спасибо ,живу в крупном городе ,много аргонщиков ,но попросить совета или что-то подобного попросту не у кого.сваркой алюминия занимаюсь давно,но большую часть заваривал дефекты литья в литейном цехе.сейчас варю дома,что-то получается,что-то несовсем как хотелось бы.аппарат китаец сварог 200р водоохлаждаемой горелкой бензель

большое спасибо ,живу в крупном городе ,много аргонщиков ,но попросить совета или что-то подобного попросту не у кого.сваркой алюминия занимаюсь давно,но большую часть заваривал дефекты литья в литейном цехе.сейчас варю дома,что-то получается,что-то несовсем как хотелось бы.аппарат китаец сварог 200р водоохлаждаемой горелкой бензель

Ты не один такой,эта болезнь по людям ходит.Попросил недавно у одного титановую присадку для пробы (небезвозмездно),так тело даже не стало разговаривать.Задавай вопросы, тут люди адекватные собрались,дай бог им здоровья,подскажут.Форум класс! А кстати есть тут кто-нибудь с Кубани? Отпишитесь в личку, посотрудничаем.

На поддоне от фольца маркировка GD-AL?Енто что?4043 справился, правда кое где поры повылазили,поднаплавил,керосин, все гуд?Не ошибся с АК?

На поддоне от фольца маркировка GD-AL?Енто что?4043 справился, правда кое где поры повылазили,поднаплавил,керосин, все гуд?Не ошибся с АК?

Не заморачивайся,вари все АК,применяю АМГ только для наплавки под мех обработку(резьба,посадочное под подшипник).Фольксвагеновское железо-(алюминий) отлит под давлением полухолодным для прочности ,поэтому пор не избежать,мое мнение что при сварке снимаются напряжения литья,поэтому и поры возле шва.Если сомневаешься в шве прогладь поверх меньшим током на короткой дуге.Сегодня привезли крышку клапанов со старого буса мерса (рекса).Заводили сразу эфир,не помогло,потом бензин,вспышек нет,потом факел во впускной коллектор.Как жахнуло что оторвало бочину крышки полностью,а крышку согнуло.Варится прелесть,струбцинами поджал,прихватил и сходу заварил 40 см.Из нутри разгладил горелкой шов,всегда так делаю если доступно.Во первых перестраховка,во вторых если опять разобьют легче варить,меньше пор от масла.

Читайте также: