Сварка домика на ниве

Обновлено: 20.09.2024

Благодарю за ответы. У нас в Леруа мерлен самый дешёвый полуавтомат около 7-8 тыщ. посмотрел на них какая то сборка халтурная и держак поменять нельзя. А инвертор 5 тыщ стоит. Да, наверное буду полуавтомат подыскивать

Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5.

Конечно можно!если сгнил кронштэйн значит и пол под ним не ахти!
отрезай кронштэйн вырезай всё до живого метала,внахлёст вваривай заплатку снизу точками или строчкой(но не сплошным швом), потом приваривай новый кронштэйн или изготавливай сам усиленный!
Главное не бойся!отмеряй по 10 раз!проваривай хорошенько и всё путём!выйдет лучше чем в большинстве сервисов!если что пиши в личку!всё объясню!

06022011056.jpg

а вот то что было!

кронштэйн нижней реактивной тяги 002.JPG

самодельный кронштэйн

РЕМОНТ ПОРОГА 5 007.JPG

Shura-SPb
Инвертором будет довольно сложно приварить качественно. Уйдет на это много времени и сил.
Выбирая способ восстановления нужно определиться в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Если по городу, то проще всего восстановить штатную схему. Будет недорого по железу, легко в подгонке и ничего изобретать не нуно. Только нужно площадку выбирать хорошего качества, или усилить немного ее изнутри(вварив лист по форме площадки толщиной 1.5-2 мм.), очень часто они рвутся спереди.
Если делать для спорта или не асфальтовой эксплуатации то было бы надежнее сделать усиленное крепление. Как, выкладывал на 11 странице. Получится на много крепче но и сделать сложнее.

BESHENYAGA, почему штатный домик приварен не только к полу спереди- сзади, к лонжу и порогу? Не думаешь что при хорошей нагрузке(при движении по снегу плотному или песку) данная конструкция будет прогибать пол вверх-вниз?

Shura-SPb
1 - нужна пластина (желательно толстая) в весь полик под ногами пассажира, ну и сама поперечина с 4 мя болтами, ну и соеденитель порога скорее всего понадобится
2 - поддомкратник срезать срочно, скорее всего с частью соеденителя порога, отрезать все сгнившее железо от пола. (возможно и лонж тоже "поплыл")
3 - приварить пластину на пол
4 - присоеденит к тяге кронштейн и к кронштейну поперечину
5 - вымерять расстояние с другой стороны, и выставлять по размерам на этой стороне.
6- приваривать поперечину к полу.
7- приварив попить пива и пойти поспать.
8 - проснувшись с утра проверить другую сторону на наличие трещин и ржи на поперечине крепления кронштейна
9 - если пункт 8 радосный то отрезать поддомкратник и с радостью пойти за пивом, если не всё так хорошо - то проделать все с другой стороной начиная с п1
10- поставить пиво в холодильник, плюнуть и пойти за грунтом, и атигравием.
11 - всё это зачистить , загрунтовать, покрыть антигравием- еще раз плюнуть и пойти за антикором
12 - обработать всё днище антикором.
13 -уставшим и обессилившим пойти домой , забыть про пива и лечь спать.
14 - проснувшись в субботу(воскресенье "читать как выходной") вспомнить что в холодильнике стоит пиво и позвать друзей
15- потягивая холодное пиво хвалиться товарищам какой ты молодец и вообще классный перец что ты теперь любую тачку заварить можешь
16 - проснувшись с утра проклинать пиво, машину(тк на ней ездить не придется) выкинуть пустую тару-и пообещать себе алкоголь не употреблять.
17- отдохнувшим и с чувством самоудовлетворения покататься на машине!
Вот как то так! Только инвертором не удобно это всё делать! Полуавтоматом быстрее и безопаснее, можно позвать знакомого сварщика который будет хорошо варить. В остальном всё в ваших руках, товарищи, я делал обе стороны за один день с полуавтоматом, но тяжело. Можно конечно пойти по легкому пути( приварить(прикрутить) к полу (болтами) пластину изогнутую приблизительно как поперечина и к ней прикрутить кронштейн.

это что ли прогнёт?
у меня пол 2ой,в стандартгом полу в шахмотном порядке просверлены и проварены отверствия на 9мм.снизу пластина усиления 2.5мм соединённая с профиль-порогом и поддомкратник от ложа через пол и к порогу.можно в Африку в зыбучие пески

+1000000
ну ты не поленился написать!

РЕМОНТ ПОРОГА 5 002.JPG

РЕМОНТ ПОРОГА 5 004.JPG

BESHENYAGA
Pilot
Dizel_dt-75

Спасибо Вам !! Данная нива к счастью (?) не моя, взята поучиться ездить, поэтому ее и чухать надо, и какбы шибко вкладываться не стоит. Вырванное крепление, во первых, дало понять, что надо хотя бы представлять, на чем ездишь. Во-вторых, както захотелось некой рамы, которая не погнется. Но это все флуд..
Чувствую, к генератору, бетонолому, четырем перфам и пр. шкворчалкам добавится полуавтомат

Что здесь вырезать? (вариант выкинуть машину пока не катит)
Товарищ советует поехать на авторынок за ремкомплектом, но както лень туда ехать, проще вырезать домик из какого то подножного корма (спасибо аккумуляторной болгарке).

BESHENYAGA
Какая толщина листа, наваренного на первом фото? 2мм?

Замена домика нижней тяги с прицелом на 4-link

Кто читал запись о том, как я переваривал пол, заметил, что под ногами задних пассажиров мне тогда пришлось оставить заводской металл. Связано это было с тем, что зима была очень близко, замена домиков реактивных тяг заняла бы ещё несколько дней, да и металл у меня как раз к этому моменту закончился. Поэтому я всю зиму катался с дырой в пороге, которая плавно перетекала в дыру на домике реактивной тяги:

С тех пор у меня выработалась неприязнь к заводской схеме подвески, поэтому в этой записи речь пойдёт о подготовке базы для перехода на 4-link.
Но сначала надо было избавиться от лишних кузовных элементов. Вырезал кусок пола и домик тяги. Внутри открылась предсказуемая картина, которая, впрочем, могла быть и хуже, поэтому я даже не расстроился.

Я собираюсь переносить переднее крепление нижней тяги к лонжерону, а заднее к фланцу чулка. Поэтому возникла необходимость надёжно связать трубу в пороге с лонжероном, чтобы конструкция могла выдержать большие нагрузки. Пришлось ненадолго испытать умственное напряжение, в результате которого было решено вместо домика тяги вварить определённым образом всё ту же трубу 60х40х3:

Повезло — труба оказалась подходящей по высоте, чтобы встать внутрь лонжерона, при этом со стороны порога она идеально вошла между уровнем пола и нижней стенкой вваренной трубы.

Далее из 2 мм металла были вырезаны латки для стенки лонжерона и пола.

В итоге получилось вот что:

Поспешил и забыл ободрать краску под сварку в месте стыка лонжерона и пола:

Завтра буду латать порог изнутри — нужно наискосок соединить трубу порога с новым полом.

♠▓╩▓♠ Установка Домиков продольных тяг от ZST "апгрейд" 3мм + Пороги ♠▓╩▓♠

Всем привет.
В свободное время вырываемся в гараж… пытаемся приблизить финишную линии проекта, на этот раз установил домик продольных тяг т.к. предыдущий в прицепи был более менее жив но пошел под замену можно ознакомиться тут-> ♠▓╩▓♠ Демонтаж Пола Нива Часть I ♠▓╩▓♠
Домики как и многие другие запчасти заказывал уже у проверенных ребят ZST&Trophy-Profil есть конечно свои нюансы, но качество как деталей так и сервиса норм! Рекомендую!
Сами домики выполнены из 3 мм. стали необходимой формы со всеми изгибами и тд, остается только приварить или как в моем случае доработать напильником так как нива -самовар- ну и приходится некоторые моменты подгонять так сказать по месту)). Заранее обработал их кислотником -> акриловым грунтом -> и акриловой краской, чтобы отсрочить неизбежное…

Толщина на глаз скажем так внушительная…боюсь это будет последним элементом который сгниет от естественного старения)))

По такому великому случаю были приобретены болты маде ин ЖАПАн))) с местной разборки… и аккуратно имплантированы в сей девайс:

Был небольшой момент замешательства по поводу установки и направления этих домиков но выяснив практическим методом сторону установки приступил к ваянию шедевра)))

Устанавливаем на место домкратим, легкими ударами кувалды ровняем прилегающие поверхности… намечаем точками и понеслась…

к 2мм полу вариться одно удовольствие, правда удовольствие такое себе когда процесс происходит лежа под машиной -хотя есть яма- и варишь в футболке))

Промежуток между лонжероном и домиком проварил не во всю длину, т.к. и так место крепления усиленно неплохо, держать должно хорошо)

На следующий день приступил к подготовке порогов, трубу зачистил от ржавчины и обезжирил, далее по пунктам обрабатываем кислотником, грунтуем, наносим слой краски которая была под рукой)))

Зачищал болгаркой с металлической щеткой, кстати во внутрь порога было влито порядка литра отработки с мовилем еще с запасов СССР и запечатано, не сказать чтобы герметично но все же.

Добавляем немного спортивного стиля…порогам которые все равно никто не увидит разве что только из под машины)))

Производим примерку… стильно модно молодежно)) сверху будет стандартный нивовский порог + ножка для того чтобы наступить

Далее очень долгий и кропотливый процесс подгонки и выверения всех положений чтобы порог смотрелся более менее гармонично…хотя кого я обманываю?!)) какая гармоничность…ЭТжЕ НИва)))

Пороги получились где то на 1 см ниже лонжеронов думаю не критично…но вровень с кромкой накладки самого порога.
Далее нужны было срастить с домиком тяги, для этого сделал рез примерно посредине домика и раскрыл кувалдой потенциал гибкости металла. правда это все на тексте так легко, примерялось и подбивалось это раз 7мь)
Далее прихватываем и чутка обвариваем:

И тут случилось страшное… на самом интересном месте закончился ХАС)))) он же углекислота)

и все настало время грусти и печали, т.к. покупать новый балон пока не планировал, работы приостановил на недельку… пока есть время заняться чем ни будь другим, например убраться в гараже…
На этом пока хватит=)