Сварка задней балки ваз 2114
Обновлено: 18.05.2024
буду в крации, ремонтом занимался я Один в течении недели не вылазия из гаража после работы и выходные тоже ремонт автомобиля забрал… большая часть проблем была, это откручивать именно прикипевшие гайки который вообще никак не брались даже с ВД40…
только для прокачки тормозов я позвал к себе соседа на 5 минут и доделывал всё дальше)
Итак, обнаружил я у себя на задней балке трещины аж в 4 местах, честно\, балка уже на пополам шла, сперва решил забить, но потом решил починить ручник и меня понесло, я просто всю заднюю часто машины решил разобрать и много чего поставил нового))
купил я значит Б/У балку на разборке с фиг помнит какой машины, но мне она подошла, аналогичная была моей))
вез я ее в салоне на пассажирском переднем и двух задних))
решил естественно заменить все болты и салентблоки)) показать как я решил впресоовать их в балку?))
слышал я, что запресовка салентблоков стоит рублей 500 в балку, решил с импровезировать и сэкономить, купил болты и гайки, сидел крутил всё, сломал 2 болта, точнее они лопнули, но всё-же я докрутил и запресовал их)) так-же я пытался достать болт из салентблока в стойке, но он конкретно там прикипел, крутился вместе с резинкой, поэтому я его пилил, сверлил, жег, плавил, точил и так и не смог достать болт, пришлось покупать новые салентблоки и запресоовать их в стойку… стойку я естественно снимать не хотел, поэтому делал всё на идеотизме, но я верил в свои силы и у меня всё получилось))
потом я решил сойти сума и решил покрасить арки или стаканы, не помню уже как называют их, в общем всё покрыть антикором)) оххх я нанюхался этой хрени, оказалось это тупо обычный гудрон))
после антикора захотел поставить новые локеры и примастрячить к ним брызговики)
в скором времени, когда я поставил локеры, я понял что брызговики не на родном месте как минимум, они шоркали пол и выглядили нелепо)) поэтому было принято решение снять их))
да кстати, вот старый мост и с разборки) который с разборки, я от скуки покрасил во всякие цвета))
потом я решил, раз уж у меня вся жопа новая, дай я поставлю новые тросы ручников))
дабы новые колодки, пружинки и направляющие были)) а ещё я покрасил барабаны))
новые тросы ручника сосед пришёл и сказал, пили 12 ветков, потому-что на заводе специально портачат х))
и потому как близится зима, надоб уж и масло сменить с фильтром))
перешёл на Шелл 5в40 полусинтетика
по жизни лил 10в40, что в мотоциклы, что в машины, но решил это попробовать да и масло который я себе заливал я боялся, дабы оно было необычно дешевое, но на нём я откатал меньше 2000км и сменил))
ну и когда я всё при всё собрал, я обнаружил ещё один сюрприз на колесе))
ну сЁ! остальные фото который остались, значит не к чему по тексту крепить) был в крации ребята))
а теперь цены:
Балка задняя 1500р с разборки
фильтр масляный 200р
масло шелл 5в40 п/с 1554р
саленблоки в балку 206р за пару
салентблоки в стойки 204р за пару но за 1шт они стоят 136
новые болты с гайками в стойки 210р 2шт
новые болты с гайками в балку и на кузов 250р 2шт
болты для пресовки с гайками 170р 3шт
шланчик тормоза 1шт 186р
тросы ручника 486р 2шт
колодки тормозные на барабан 4шт 496р
все пружинки для колодок район 300р
направляющие 4шт 50р но брал я их больше
краска синяя 190р баллон
грунтовка белая 186р баллон
тормозная жидкость 105р
диск для болгарки 35р (очень нужная вещь)
свёрла разные 72р 1шт 3мм (другие были и сломал)
ВД-40 256р
колесо с разборки с такимиже параметрами 800р
так-же заказывал новые инструменты 5000р
локеры 376р за пару задних
\антикор 200 вроде рублей…
может что-то ещё… не помню)) деньги только так улетали когда что-то чинил))
Оторвавшаяся задняя балка
третья пластинка в кадр не попадает, но ее варить понятно куда.
Связываем с трубой в пороге отрезком 50 уголка
, это та, которая в качестве усилителя используется
режем уже точнее, опыт есть
искренне считаю, что так делать быстрее, нежели корячится под машиной, и варить потолочное положение к и без того уставшим гниленьким лонжеронам.использовался как обычно РДС.
13 мая 2016 Метки: оторвалась задняя балка , ремонт крепления ваз 2108 , 2109 , 21099 , 2113 , 2114 , 2115
Метки: оторвалась задняя балка, ремонт крепления ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115
Комментарии 34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Не хило рвануло
нормально.все живы-здоровы.тазик ВТЧ
Самое главное что все хорошо)))
электрод МР-3 или какой другой?
понятно. надо будет промовилить себе там дополнительно
пушсало наше ВСЕ!
не знаю как у зубил, но у меня на 12 купе, как не поднимай, двери закрываются отлично
в поддомкратник или в порог?в порог через метровую доску?уточни…
в порог всегда, не чего не подкладываю. Только домкрат ромбовый с выемкой под порог
Думаю, что пороги уже меняли, и вварили толстый усилитель.не стоит преувеличивать возможности жигулей
я единственный хозяин, только если кто то ночью вварил, пока я спал)))
могу, конечно, не полениться и завтра-послезавтра снять видео
давай.домкрат в конце двери в порог, и всю сторону вывешивай.
ну домкрат в конце двери не проблема, но вывесить бок таким домкратом просто не выйдет
встречный вопрос, а почему на видео не вывесили весь бок?
потом попробую весь бок нормальным домкратом вывесить, даже любопытно стало)))
с 2 х подходов в передний поддомкратник — вывешивается вся сторона
Молодец, не побоялся, у меня конечно почти до этого дела дошло, лонжерон порвало новый, вскрывал тоже с салона, усиливал пластинами, так как была оторвана одна шпилька крепления балки к лонжерону ( спасибо штамповщикам за их контактную сварку этих шпилек ), просверлено было насквозь отверстие, и с граверами ш1пильку стянул, а с порванным лонжероном полгода ездил =) балка тоже плясала а машину постоянно болтало, в бж есть тоже запись если интересно
Замена задней балки ваз 2113, 2114, 2115 на балку от приоры
Она намного проще, нежели передняя. Подвеска зависимого типа, левая и правая стороны связаны при помощи поперечной балки. Она неразрезная, изготавливается при помощи сварки нескольких элементов. Передние края задней балки соединяются с кронштейнами на лонжеронах. Чтобы обеспечить подвижность механизма, используются шарниры с сайлентблоками.
В задней части балки находятся крепления для колесных ступиц. Они зафиксированы при помощи болтов на фланцах. Здесь же находятся и все компоненты тормозных механизмов. Внутри ступицы устанавливается двухрядный подшипник, облегчающий вращение колес. С обратной стороны задней балки закреплена амортизационная стойка и пружина. Сверху амортизатор устанавливается в стакане кузова.
Описание запчасти
Задняя балка на ВАЗ 2114 – стальной элемент торсионной подвески, обеспечивающей связь задней части кузова машины с колесами. Придает авто поперечной устойчивости. Имеет U-образное сечение. Отличается большой жесткостью на изгиб и малой — на кручение. Устройство задней балки простое.
Деталь состоит из двух рычагов продольного типа, соединенных сварочным методом. На корме имеются специальные держатели с отверстиями, служащие для монтажа элементов амортизатора. Также есть фланцы с отверстиями для крепежа оси задней пары колес. Неисправность задней балки проявляется стуком колес, потертостями на кузове от шин.
Как разобрать заднюю подвеску?
Эту работу также лучше проводить на смотровой яме или эстакаде. Последовательность действий:
- Снимите облицовку, которая находится в багажнике.
- Ослабьте гайки, при помощи которых удерживаются стойки.
- После этого необходимо ослабить болты крепления колес.
- Обязательно снимите трос ручного тормоза, барабаны, трубки и шланги. В противном случае при снятии задней балки вы их повредите.
- Чтобы снять стойки, необходимо установить на пружине съемник.
- После этого нужно выкрутить нижний болт крепления амортизационной стойки к задней балке.
- Сверху стойка закреплена с помощью одной гайки.
После снятия обеих стоек можно начинать разборку элементов крепления задней балки. Для этого нужно демонтировать кронштейны, которыми она закреплена на кузове. Ничего сложного в конструкции задней подвески нет. Все работы по демонтажу и замене изношенных элементов выполняются без проблем самостоятельно. Сборку узла необходимо проводить в обратной последовательности. Старайтесь своевременно делать ремонт и обслуживание задней подвески ВАЗ-2114.
Что влияет на цену детали
Задняя балка на авто марки ВАЗ 2114 продается в разных местах и стоимость такой детали варьируется в широких пределах. На уровень цены влияют следующие факторы:
- Качество.
- Оригинальность.
- Регион продажи.
- Комплектация (рычаги, торсионы и т.п).
- Популярность фирмы-производителя.
- Необходимость доставки и ее стоимость.
- Место покупки.
- Наличие гарантии.
- Рейтинг продавца и его ценовая политика.
- Состояние детали, степень ее износа.
Начало разборки передней подвески
Все работы необходимо производить на эстакаде или яме. При замене подвески ВАЗ-2114 старайтесь использовать специнструмент – это существенно облегчит работу. Последовательность примерно такая:
- Обязательно нужно выжать ручник.
- Задние колеса зафиксировать при помощи противооткатных башмаков.
- Если на колесных дисках установлены декоративные колпаки, их обязательно нужно снять.
- Если проводится замена ступичного подшипника, то потребуется заблаговременно расконтрить и немного отвернуть гайку.
- Болты крепления колес также нужно ослабить.
- Приподняв ремонтируемую мою сторону автомобиля, необходимо полностью выкрутить болты крепления колеса и полностью снять его.
Со стойки стабилизатора потребуется снять растяжки. После этого при помощи съемника отсоединяется от поворотного кулака шаровая опора. Снизу она прикручивается двумя болтами, их необходимо извлечь при помощи ключа на «17». Без этого не получится демонтировать рычаг подвески ВАЗ-2114.
Процесс установки
Опишем процесс замены переднего лонжерона на автомобилях ВАЗ 2108/2109:
Используя плазменный резак, за неимением которого можно воспользоваться ручной ножовкой по металлу, необходимо отрезать новый лонжерон. Его размер должен быть идентичен размеру поврежденной детали ВАЗ. Если у вас есть все необходимое, чтобы сделать ремонт, вы можете приступать к установке. Лонжерон соединяется с другими деталями, используя направляющие шаблоны, вы сможете достичь точной установки. Теперь можно приступать к сварке деталей 2108 / 2109, но прежде нужно тщательно все проверить. Только после этого можно будет закреплять деталь в нескольких местах. Она приваривает стык в стык методом дуговой сварки. Выполните фиксацию лонжерона на передней панели ВАЗ. Тут применяется метод точечной или сквозной сварки
Обратите внимание, если вами осуществятся замена лонжерона, второй вариант надежнее. Вам останется только пройтись шлифовальной машинкой по местам сварки. Новые места соприкосновения лонжерона и колесной арки достаточно будет обстучать молотком, чтобы закрепить результат
В конце на 2108 или 2109 нанесите грунтовочное покрытие, шумоизоляцию и герметик.
Геометрия кузова ВАЗ 2108/2109
Если вы справились со всеми этапами работы, то можете собой гордиться! Но помните, что выполнить ремонт своими руками довольно сложно. Если у вас есть сомнения, относительно своих навыков, лучше обратиться в автосервис. Пусть это стоит немного дороже, но зато автомобиль прослужит вам еще долгие годы.
Неисправности подвески
Нужно отметить, что ремонт подвески на автомобиле можно без труда сделать самостоятельно. Наиболее уязвимый узел – это амортизационные стойки. На них приходится максимальная нагрузка, так как автомобиль постоянно испытывает динамические усилия, которые передаются от колёс, особенно при езде по неровной дороге. Да еще и рулевые тяги создают боковые нагрузки во время поворотов. Амортизационные стойки являются самыми дорогими элементами подвески. Но их надежность достаточно высокая, поэтому чаще всего выходят из строя резиновые уплотнители и сайлентблоки, а также наконечники рулевых тяг, шаровые опоры, подшипники. Все те компоненты, которые входят в устройство подвески ВАЗ-2114.
Если недавно проводился ремонт, то возможно, что ослабли резьбовые соединения
Обратите внимание на то, что в подвесках автомобиля используются гайки с пластиковыми вставками на резьбе. С их помощью производится фиксация на болте
При ремонте передней и задней подвески необходимо иметь не только стандартный набор ключей, но и инструменты:
- Для стягивания пружин.
- Съемник наконечника рулевой тяги.
- Съемник для шаровых опор.
- В том случае, когда производится замена подшипника ступицы, необходимо использовать соответствующий съемник.
Подготовительные работы
Если вы все же решили выполнить ремонт лонжерона на ВАЗ самостоятельно, для начала вам нужно будет обзавестись такими инструментами для работы:
- сварочным аппаратом;
- ножовкой по металлу или плазменным резаком;
- машинкой для шлифовки;
- металлическим шпателем.
Поскольку замена и ремонт лонжерона осуществляются по одной технологии, набор инструментов тоже будет одинаковым. Для начала нужно будет демонтировать все электрооборудование, детали, узлы двигатели и ходовой части.
Следующий этап – нагревание деталей. Но для начала нужно будет избавиться от старого покрытия, снять герметик, звукоизоляцию и грунтовку. Теперь можно будет отрезать нагретый лонжерон
Обратите внимание, если также будет выполнена замена колёсной арки, то предварительно отделять ее не нужно
Обратите внимание, лонжероны лучше приобретать в комплекте с другими деталями. Так вы будете уверенны, что они идеально подойдут друг другу и потратите не так много времени на их установку
Монтаж и демонтаж балки
Балка ВАЗ 2109 очень удобно монтируется и демонтируется при использовании подъемника. Но если ваш гараж не оборудован таким дополнением, то осторожно поднимите «задок» своей ласточки домкратом. Для большей надежности подставьте под колеса специальные башмаки или хотя бы кирпичи, включите передачу.
Как только транспортное средство поднято, можно откручивать колеса. Затем снять с задней подвески амортизаторы. Отсоединяются тросы стояночного тормоза, вынимаются «рубашки». Скобки крепления тросов к кузову транспортного средства отгибаются, а сами тросы извлекаются из кронштейнов.
При демонтаже тормозных шлангов, расположенных на балке с обеих сторон, обязательно заткните чем-нибудь образовавшиеся отверстия. В противном случае произойдет утечка тормозной жидкости.
С двух сторон открутите по гайке, служащей для крепления балки к кронштейнам. Болты аккуратно выбейте. Теперь можно вытащить балку. Несколько полезных советов:
- Перед тем как начать работу по снятию балки, заранее ослабьте натяжение гаек на ступице.
- Если вам необходимо заменить резинометаллический шарнир, то лучше обратитесь для этого к мастерам. Без специального инструмента и навыков такой работы что-то хорошее вряд ли выйдет.
- Если посмотреть документацию ВАЗ2109, которая дана заводом-изготовителем, то снимать заднюю балку с автомобиля необходимо вместе с кронштейнами. Для этой манипуляции нужно отвинтить 3 гайки, держащие конструкцию. Но время эксплуатации транспортного средства вносит свои коррективы. Через какой-то промежуток времени шпильки начинают покрываться коррозией, а в некоторых случаях могут и треснуть. Именно из-за этого целесообразнее производить демонтаж балки, просто отсоединив ее от кронштейна и оставив в подвешенном состоянии.
- Крепление задней балки ВАЗ 2109 производится в порядке, обратном снятию.
- После возвращения транспортного средства на твердую поверхность необходимо протянуть все гайки. Процедуру затяжки стоит повторить и после 80 км.
- После монтажа балки важно прокачать тормозную систему, отрегулировать стояночный тормоз, проверить сход-развал.
Как видите, произвести снятие и установку задней балки ВАЗ 2109 совсем несложно, такая работа по силам всем автовладельцам. Главное — наличие времени и желание.
Замена или сварка
Если на лонжероне образуется трещина, на это место обычно ставят латку. Предварительно трещину заваривают, накрывают кусочком металла и сверху прихватывают точечной сваркой для надежности. Обычно для этого используют полуавтомат с углекислотой.
Во время сварки на лонжерон ставят распорки, чтобы его не уводило в сторону. В противном случае кузов может деформироваться. Если есть возможность, всегда лучше приобрести новую деталь, которая стоит дороже, чем работы по временному ремонту. Но, при ограниченном бюджете, в некоторых случаях, можно сэкономить.
Например, если металл прогнил, то ремонту лонжероны (передний и задний) уже не подлежат. Даже если вы сделаете сварку, гниение будет продолжаться вокруг нее. Кроме того, сварка по мягкому металлу может нарушить развал-схождение, шины начнут изнашиваться быстрее, запчасти трансмиссии начнут ломаться, может произойти деформация кузова. На сколько хватит такого ремонта? От силы, на пару недель. Согласитесь, замена – это намного дешевле.
Но если трещина является следствием удара или столкновения ВАЗ, сварки будет достаточно. Но тут нужно быть очень внимательным. Обычно трещина после аварии образуется только в том случае, если кузов тоже успел деформироваться. А в этом случае будет необходимо сначала выровнять, а только потом можно преступать к сварочным работам.
Рекомендуемая литература по ремонту и обслуживанию ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109:
Но обязательно ли обращаться на СТО или замена на 2108 и 2109 может быть выполнена самостоятельно? Помните, тут тоже не стоит экономить. Занимайтесь собственноручным ремонтом ВАЗ только в том случае, если вы разбираетесь в кузовных работах и знаете, как работать со сварочным аппаратом. Столкнувшись с ним впервые, вы вряд ли сможете выполнить качественный ремонт. А за этим могут последовать все вышеприведенные проблемы.
Лонжерон ВАЗ 2018/2109
Устройство и замена подвески ВАЗ-2114
При помощи ключей на 19 откручиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну кузова.
Признаки неисправности
Есть несколько основных признаков выхода из строя сайлентблоков задней балки, среди которых:
- Неустойчивое поведение автомобиля на дорогах;
- Шины изнашиваются неравномерно, что не сложно заметить по рисунку протектора;
- Во время движения по плохой дороге (то есть 95% всех наших дорог), наблюдаются неприятные скрипы, удары по кузову автомобиля.
Данные признаки косвенные, поскольку могут быть связаны и с другими поломками ходовой части машины. К примеру, глухие стуки — это еще и признак неисправности задней стойки. Потому чтобы удостовериться в наличии той или иной проблемы, потребуется полностью продиагностировать ходовую часть.
Неисправности
Зачастую замена сайлентов задней балки обусловлена тем, что возникают дефекты в конструкции элемента. Они бывают такими:
- Ухудшается упругость резинового элемента;
- Происходит обрыв резины;
- Центральная втулка смещается;
- В посадочном месте происходят проворачивания.
При обнаружении проблем с сайлентблоком задней балки, потребуется в ближайшее время загнать машину в гараж и провести замену поврежденных компонентов. В отличие от иномарок, поменять сайлент на ВАЗ 2109 достаточно просто и без посторонней помощи. Плюс стоит он практически копейки.
Статья в тему: Расположение датчиков на ВАЗ 2110 инжектор (8 клапанов)
Процедура установки
- Перед установкой наносим мыльный раствор на поверхность сайлентблока.
- Чашку съемника устанавливаем с внутренней стороны рычага.
- Запрессовываем сайлентблок в рычаг.
- Вставляем болт крепления рычага со стороны порога.
- Фиксируем его гайкой, не затягивая ее.
- Ставим на место упругий рычаг регулятора давления и фиксируем его стопором
- Закрепляем трос ручного тормоза.
- Устанавливаем колесо и ставим машину на землю.
- Несколько раз качаем машину, чтобы детали подвески встали на место.
- Окончательно затягиваем гайку болта крепления рычага моментом 66,6–82,3 Н·м (6,8–8,4 кгс·м).
- Таким же образом меняем сайлентблоки с другой стороны.
Видео замены:
- Набор ключей и головок,
- Молоток,
- Домкрат,�
- Динамометрический ключ.
Похожие статьи:
Добавить комментарий Отменить ответ
Поиск
Объявления
Преподаватель американского университета проводит […]
Наш сервис осуществляет живые лайки на фото заказчиков, которые […]
Смартфон Lenovo S5 Pro 6/128GB смартфон с Android 8.1 поддержка двух SIM-карт экран 6.2″, […]
Предоставляем полный пакет в приобретении авто из […]
Новый флагманский смартфон Galaxy Note9 – устройство с высокой […]
Наш сервис осуществляет живые лайки на фотографии заказчиков, […]
Наш сервис предоставляет настоящие лайки на фотографии […]
Автодом микрогрузовик SUZUKI CARRY кемпинг кузов DA63T модификация TRUCK CAMPING год […]
Наш сервис осуществляет настоящие лайки на фотографии […]
Для чего нужны пластины?
Развал/схождение представляет собой регулирование положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет значительно сэкономить средства на ремонте авто из-за поломок. Например, несвоевременный износ ступичных подшипников, съедание резины, сопутствующих механизмов. Притом стоимость замены, да и самой детали довольно высока, а, как правило, выходом из строя одной детали не ограничивается.
Существует достаточно много параметров регулирования развала/схождения, с помощью которых можно придать автомобилю требуемые характеристики в управлении. Это разъясняется возможностью изменения положения оси колеса относительно рамы.
Во всех современных автомобилях имеется возможность регулирования положения колес, как на передней оси, так и на задней. При помощи данных мер можно идеально выровнять положение корпуса автомобиля, что соответственно положительно скажется на управляемости.
Угол развала колес
Что же такое отрицательный развал задних колес? Это отклонение колес на задней оси на 1 градус относительно его первоначального положения. Спортивные же автомобили имеют диапазон от 0,5 до 5,5 градусов. Это объясняется многими причинами, связанными с проходимостью и устойчивостью машины на спортивных треках. Но такие большие величины приводят к износу резины за один сезон, но это не критично для спортивного бизнеса, а вот для каждодневной езды это весьма накладно. Поэтому самым оптимальным вариантом для обширного использования является именно 1 градус.
Для чего же это делается? Отрицательный развал задних колес применяется на легковых автомобилях для придания ему устойчивости на поворотах. Это объясняется тем, что при осуществлении крутого маневра происходит наклон кузова автомобиля на некоторый угол, зависящий от радиуса поворота. При этом сцепление с поверхностью дороги становится лучше за счет увеличения площади резины, контактируемой с плоскостью. Но это происходит только с одной стороны, в которую осуществляется маневр. При езде же по прямой происходит повышенный износ протектора, но это не так важно, как управляемость. Потому что безопасность превыше всего. Да и, судя по многочисленным отзывам множества автолюбителей, при отклонении задних колес на 1 градус стало золотой срединой между управлением и выработкой.
Для того, чтобы осуществить отрицательный развал на ВАЗ 2114 применяются разные варианты, один из которых — пластины отрицательного развала задних колес. Их можно приобрести на любом автомобильном рынке или в магазине. Завод-изготовитель, начал устанавливать их на все выпускаемые машины изначально.
Устройство задней подвески Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
задняя подвеска, устройство и обслуживание
Детали задней подвески: 1 – резинометаллический шарнир; 2 – кронштейн крепления рычага подвески; 3 – кожух амортизатора; 4 – буфер хода сжатия; 5 – крышка кожуха; 6 – опорная шайба; 7 – подушка амортизатора; 8 – распорная втулка; 9 – амортизатор; 10 – изолирующая прокладка; 11 – пружина задней подвески; 12 – соединитель рычагов; 13 – рычаг балки задней подвески; 14 – кронштейн крепления амортизатора; 15 – фланец; 16 – втулка рычага
Балка задней подвески лада самара 2 состоит из двух продольных рычагов 13 и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.
Подвеска правого заднего колеса: 1 – рычаг подвески; 2 – резинометаллический шарнир; 3 – кронштейн крепления рычага подвески; 4 – соединитель рычагов; 5 – амортизатор
В задней части к рычагам подвески приварены кронштейны 14 с проушинами для крепления амортизаторов ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115, а также фланцы 15, к которым крепятся болтами оси задних колес вместе со щитами тормозных механизмов колес. Спереди рычаги подвески имеют приварные втулки 16, в которые запрессованы резинометаллические шарниры 1. Через шарниры проходят болты, соединяющие рычаги подвески со штампованно-сварными кронштейнами 3, которые крепятся к лонжеронам кузова приварными болтами.
Задняя подвеска автомобиля
Задняя подвеска — Ваз 2114
Балка задней подвески состоит из двух продольных рычагов 13 и соединителя 12, которые сварены между собой через усилители.
Проверка задней подвески Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113
Перед проверкой все детали тщательно промойте. Резиновые детали при мойке защищайте от действия растворителей.Рычаги подвески. Проверьте состояние рычагов подвески ваз 2114, соединителя и усилителей балки подвески. Если будут обнаружены трещины или деформации указанных элементов балки, замените рычаги подвески в сборе. Проведение сварочных и рихтовочных работ не разрешается, так как это может повлечь за собой нарушение углов установки колес. Приспособлением 67.7824.9519 проверьте, не деформированы ли рычаги подвески.Убедитесь, что резьбовые отверстия во фланцах рычагов не повреждены и находятся в хорошем состоянии. В противном случае выправьте резьбу, а при невозможности — замените рычаги подвески.
Как работает задняя подвеска?
Если присмотреться внимательно, то окажется, что у задней балки имеется четыре точки крепления. Две впереди на лонжеронах, столько же немного позади – при помощи амортизационных стоек. Благодаря своей конструкции задняя балка не может перемещаться в продольном направлении. Но если будет присутствовать чрезмерный износ стоек и сайлентблоков, может появиться люфт. Он приведет к тому, что балка сможет совершать перемещение в продольном направлении. В этом плане устройство передней подвески ВАЗ-2114 сложнее, но работа намного эффективнее.
Снятие и разборка задней подвески
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Откройте дверцу багажника и снимите в багажном отсеке катушки с ремнями безопасности, боковую и заднюю облицовки. Ослабьте гайки крепления амортизаторов к кузову, удерживая шток ключом А. 57070.
Снимите колпаки колес и ослабьте гайки крепления задних колес. Вывесите заднюю часть автомобиля и снимите колеса.
Снимите тросы стояночной тормозной системы в сборе, для чего:
– отсоедините крепление тросов к кузову и к рычагам подвески;
– снимите тормозные барабаны;
– отсоедините наконечники тросов от рычагов ручного привода тормозных колодок, а фланцы наконечников оболочки от тормозных щитов.
Отсоедините тормозные шланги от трубопроводов рабочей тормозной системы, приняв меры, предотвращающие утечку тормозной жидкости.
Отсоедините упругий рычаг привода регулятора давления задних тормозов от кронштейна рычага подвески, сняв стопорную шайбу, а затем серьгу с оси.
Опустите автомобиль, подставив подставки 67.7822.9512 с опорами 67.7822.9532 под кронштейны рычагов подвески. Отверните гайки крепления амортизаторов к кузову и снимите шайбу 3 (см. ) и резиновые подушки 6.
Установите под передние колеса автомобиля упоры и, подняв заднюю часть автомобиля, снимите пружины, защитные кожуха 1 штоков и буфера 2 хода сжатия.
Отсоедините кронштейны крепления рычагов подвески от лонжеронов кузова и снимите балку задней подвески в сборе с амортизаторами.
Отсоедините амортизаторы от рычагов подвески. При необходимости замены щита тормозного механизма или ступицы колеса снимите тормозные колодки, отверните болты 10 крепления оси ступицы колеса и щита тормоза к фланцу рычага подвески и снимите щит и ось 14 в сборе со ступицей 13 и подшипником 12.
| ПРИМЕЧАНИЕ Не рекомендуется без необходимости спрессовывать ступицу с подшипников оси, так как они при этом обычно разрушаются. |
