Зазоры при сварке ворот

Обновлено: 03.05.2024

Наверняка многие из вас задумывались о том, как правильно сварить ворота. Они служат частью ограждающих конструкций, поэтому данный вопрос столь актуален. Качественно выполненные, они станут надежной защитой и украшением для вашего участка или же гаража. Поговорим о том, как сварить ворота своими руками поэтапно выполняя несложные операции более подробно.

Типы конструкций

Откатные (раздвижные) – выполняются при различной ширине входа, в своей конструкции имеют ролики. Данный вид имеет преимущество перед двумя предыдущими в том, что при открытии, створке не нужно место для поворота, она перемещается в плоскости забора.

Таким образом, пространство может быть более эффективно использовано. При стесненных условиях обратите внимание именно на эту конструкцию.

Ворота состоят из створок и несущих элементов, к которым они крепятся. В качестве несущих элементов служат столбы забора, для ворот гаража — стены гаража. Несущая конструкция должна быть надежной.

Двустворчатые распашные ворота — применимы при значительной ширине входа от 2м до 5м. Именно этот вид наиболее часто устанавливают для организации проезда автомобилей и другой техники.

Откатные (раздвижные) ворота – выполняются при различной ширине входа, в своей конструкции имеют ролики. Данный вид имеет преимущество перед двумя предыдущими в том, что при открытии, створке не нужно место для поворота, она перемещается в плоскости забора.

Створки ворот -рама и ограждение

Рама необходима для жесткости конструкции. Чаще всего она изготавливается из квадратной или прямоугольной профильной трубы ГОСТ30245-2003. Либо из равнополочного уголка ГОСТ 8509-93, либо из неравнополочного уголка ГОСТ8510-86*.

Ограждение крепится к раме, оно может быть выполнено из разных материалов: листовой стали, профилированного листа, 3d сеток, сетки рабицы, сэндвич-панелей, сотового поликарбоната и др. Выбор того или иного ограждения зависит от функции изготавливаемых ворот, ваших желаний и финансов.

Существуют створки, выполняющие одновременно несущую и ограждающую функцию, к примеру, створки из кованых элементов. Если конструкция кованых деталей позволяет использовать их без каркаса, то остается только закрепить петли и закладные для замка.

В случае, когда кованые элементы не имеют достаточной жесткости, то их приваривают к заранее изготавливаемой металлической раме.

Поэтапное выполнение работ при сварке ворот

Чтобы сделать своими руками надежную конструкцию, которая будет радовать вас долгие годы, а также не терять время и финансы, сваривать ворота необходимо поэтапно.

1ый этап – проектирование

Прежде всего разберемся с необходимыми размерами. Помните, что чем больше ширина створки, тем больший вес она имеет, соответственно, тем более надежное крепление потребуется. Произведите точные замеры проема, в который будут устанавливаться ворота. Учтите положение створок при открывании.

Выберете материалы для рамы и ограждения. Если в качестве ограждающего материала вы выбираете листовую сталь или профнастил, то помните, чем большую толщину выбираете, тем более жесткой и прочной будет изготавливаемая конструкция.

Профлист располагайте вертикально, чтобы влага не скапливалась между гофрами.

Выбор материалов для каркаса рамы

Для каркаса рамы можно применить уголок, профильную трубу или профиль. Рациональным является сварка ворот именно из профильная труба. Она легкая и в то же время прочная. Применение профиля различных конфигураций стоит рассмотреть если есть возможность его достать за недорого.

Также в тех случаях, когда ворота будут габаритные и нужно выдерживать большие нагрузки. Из уголка рама будет тяжелая, так как для обеспечения прочности придется выбирать толстостенный уголок.

Выполните точный чертеж или воспользуйтесь нашим в конце статьи. Составьте спецификацию и смету на изготавливаемые ворота. Тут все просто, спецификация приложена к чертежу можете с ней ознакомиться и сделать по подобию.

Смету можно составить уже по спецификации, имея перед глазами, что необходимо и в каком количестве. Цены можно взять в интернете на сайте любого крупного строительного супермаркета.

2ой этап – закупка материалов

Для изготовления металлических ворот вам потребуются (на примере металлических распашных с рамой):

Материалы для изготовления рамы (профилированная труба ГОСТ30245-2003, равнополочный уголок ГОСТ 8509-93, неравнополочный уголок ГОСТ8510-86*).
Материалы ограждения (листовая сталь, профилированный лист, 3d сетки, сетка рабица, сэндвич-панели, сотовый поликарбонат, кованые элементы).
Элементы для крепления ограждения к раме.
Петли.
Элементы для крепления замка, щеколды и т.д.
Краска по металлу и грунт.
Сварочные электроды.
Сварочный аппарат.
Сварочная маска.
Защитные рукавицы (краги).
Источник тока.

Лично контролируйте качество и количество закупаемого материала. Проверяйте насколько ровные боковые грани профильной трубы. Нет ли переломов, глубоких забоин, сильной ржавчины.

Если вы выбираете заранее окрашенные элементы, обратите внимание на состояние окрашенных поверхностей, на наличие сколов. Сколы часто становятся очагами коррозии.

Выбор сварочных электродов процесс не сложный. Возьмите электроды с рутиловым или рутилово-целлюлозным покрытием. Марки разные отечественные МР-3, esab-овские ОК46 выбор велик. Подробнее можете прочитать в нашей статье. Так как это упростит процесс сварки.

Электроды будут легко зажигаться. Дуга будет стабильно гореть даже при небольших скачках напряжения. Это особенно актуально при сварке на даче, за городом. Там скачки напряжения в сети частое явление.

3ий этап – сборка рамы

Разрезаем металлопрокат на заготовки в соответствии с чертежами.
Выполняем настройку сварочного аппарата.
Делаем пробный шов на заготовке для проверки настройки сварочного аппарата.
Собираем металлическую раму на прихватки. Во время сборки необходимо следить за положением стыкуемых элементов. После сборки на прихватки проверяем перпендикулярность углов получившейся рамы.
Отбиваем образовавшийся в результате сварки шлак.

Рассмотрим подробно каждый этап

Разрезаем металлопрокат на заготовки. Резку металла рекомендуется проводить угловой шлифовальной машинкой или плазменной резкой.

Для шлифмашинки диск нужно взять толщиной 1-1,2 мм чтобы, процесс резки шел легко и в то же время безопаснее. Так как использование дисков толщиной до 1 мм (к примеру, 0,8 мм) значительно повышает риск его перекоса и разрушения.

Обломки диска разлетаются с очень большой скоростью и могут серьезно поранить.

Плазменной резкой можно быстро нарезать металл, но оборудование дорогое. Если есть возможность лучше использовать именно ее.

Настройка сварочного аппарата

Чтобы правильно сварить ворота электродом, необходимо корректно настроить аппарат. Все настройка сварочного аппарата зависит от толщины метала который будет свариваться. Под толщину металла подбирается диаметр электрода.

Как подобрать диаметр электрода смотрите тут.

Далее выбирается сила тока. Значения, которые нужно взять нанесены на пачке с электродами. Также можно взять усредненные данные тут.

Значения силы тока необходимо скорректировать именно для вашего сварочного аппарата. Для этого нужно сварить пробную заготовку. Если электрод приливает, дуга горит не стабильно, соединение не проваривается, значит, необходимо прибавить силу тока. Если же металл в сварочной ванне закипает, идут брызги, прожигается металл, то сварочный ток необходимо убавлять.

Для настройки предложим такой способ. Сварочный ток выставляем для электрода 3 мм примерно в 100 А и пробуем сварить. Если металл прожигается, убавляем ток. Пробуем снова и так до получения ровного горения дуги без разбрызгивания. В конце статьи есть видео в котором подробно раскрывается техника настройки.

Подготовка к сварке металлических ворот

Теперь необходимо выполнить пробный шов на заготовке. Положение заготовки выставить вертикальное. Подробнее об этом читайте тут.

Если вдруг при сварке заготовке появляются поры, то необходимо просушить электроды. Скорее всего причина именно в этом. Для просушки в промышленности применяют специальные прокалочные печи.

Для сварки ворот своими руками вполне подойдет и обычная духовка или переносная газовая горелка. В духовку электроды необходимо прогревать на максимальной температуре хотя бы 1 час. Если выполнять прокалку горелкой, то электроды необходимо разложить в один слой и просушивать их пламенем горелки. Получив нормальный сварочный шов, идем далее.

Собираем железную раму на прихватки

Прихватки необходимо расположить по углам. Выполнить их нужно с полным проплавлением, а при наложении шва переплавить или удалить шлифмашинкой. Прихватки ставятся через каждые 350 – 450 мм изделия. Длина прихватки может быть от 15 до 50 мм.

Все зависит, что собираем. Если лист, то прихватку нужно выполнять более длинной. Высота прихватки должна быть от трети до половины высоты основного шва. После выполнения сборки необходимо проверить правильно ли сняты размеры изделия. Проверить линейные размеры, замерить диагонали. Если все сделано верно, идем дальше.

Отбиваем шлак

Отбиваем шлак молотком. Важно защитить глаза во время отбивания шлака, надев очки или защитный щиток. Осматриваем полученные прихватки. Если на прихватках есть поры или трещины, то их необходимо убрать шлифмашинкой и заварить заново.

4ый этап – Свариваем каркас ворот из профильной трубы

Выполняем проварку всех элементов каркаса на тех же параметрах, что и при выполнении прихваток. Катет сварных швов принять по наименьшей толщине свариваемых элементов. Все элементы из труб должны быть герметично заварены, на торцах установлены металлические заглушки, во избежание попадания влаги и последующей коррозии элементов.

При выборе в качестве ограждения листовой стали (например, для гаражных ворот), сварку с элементами рамы, требуется вести прерывистым швом 50мм через 100мм.

Сварку металлических ворот можно производить даже на морозе. При этом, при температуре воздуха ниже -20°С свариваемые элементы лучше прогреть горелкой. Прогрев производить до температуры 120-150 °С. Замерить температуру можно бесконтактным лазерным пирометром, контактным датчиком мультиметра.

Выполняем приварку петель к несущим элементам, а также приварку к раме закладных деталей для замка. Важно внимательно приварить петли, чтобы створки открывались в изначально предполагаемом направлении.

Как правильно варить петли на калитку

Легче всего варить петли, когда к ним уже приварены пластины (ушки). Приварить их можно в вертикальном положении по месту. Но есть более простой способ для начинающих. Для этого необходим уголок, внутрь которого укладываются электроды.

На электроды укладывается сама петля и пластины. Дополнительно вставим еще два обрезка пластины для надежной фиксации петли.

Делаем короткие прихватки длинной до 10 мм для фиксации. Значение тока лучше выставить повыше чем для сварки каркаса на 10-15%. Вытаскиваем нашу петлю из кондуктора и провариваем по наружной стороне.

При сварке не совершаем колебательных движений электродом. После провариваем петлю с внутренней стороны (там, где стоят прихватки). Теперь можно приварить петли непосредственно к калитке.

Какие зазоры должны быть при сварке калитки

По высоте нижний край должен отступать от земли на расстояние 10-20 см. В случае если калитка установлена в прямоугольную раму и имеет нижнюю перемычку. Зазор между перемычкой и калиткой выставляем около 5-20 мм. Для выставления зазора можно подложить под калитку железные пластинки. Зазор между рамой и калиткой должны быть одинаковыми с каждой стороны. Устанавливаем калитку в проем вплотную к любому краю, замеряем зазор с другой стороны и делим его пополам. Полученное значение и есть наш размер зазора.

Подбираем под полученный зазор пластинки. Их вставляем в проем между калиткой и столбом и фиксируем струбциной. Далее делаем отметки для приварки петель, отступив от верха порядка 200 – 240 мм.

Дальше все просто, прихватываем петли к каркасу и к самой калитке, зачищаем прихватки от шлака. Привариваем петли, первоначально выполнив горизонтальные участки. Вот так можно правильно приварить петли на ворота своими руками.

5ый этап – Окраска металлических поверхностей

Все незащищенные металлические поверхности должны быть окрашены, для предотвращения коррозии элементов (образования ржавчины).

Необходимо выполнить подготовку поверхностей под окрашивание: поверхности очистить, обезжирить. Далее защищаемые поверхности требуется загрунтовать и окрасить. К примеру, это можно сделать эмалью ПФ-115 (ГОСТ 6465-76*) в 2 слоя по грунту ГФ-021 (ГОСТ 25129-82*).

6ой этап – Установка рам створок на петли

Обязательно проверьте с помощью строительного уровня горизонтальность установленных ворот.

7ой этап – Облицовка рамы выбранным материалом

Если в качестве ограждения вы выбрали профнастил, то его следует крепить к раме с помощью саморезов в каждом гофре на каждом элементе рамы. Гофры профнастила следует располагать вертикально.

Для более полного представления о сварке ворот ознакомьтесь с видеоматериалами, в конце статьи.

Как оказалось, сварить ворота из профилированной трубы или уголка своими руками под силу почти каждому. Достаточно внимательно подойти к задаче, поэтапно её проработать и результат не перестанет вас радовать вас день ото дня на протяжении многих лет.

⚡Чертежи, чтобы сварить ворота своими руками ⚡

Полезные видео на тему как правильно сварить ворота

Если у Вас остались вопросы, то вы можете задать их в комментариях и наши эксперты ответят на них.

Как сделать распашные гаражные ворота

Для надежной защиты автомобиля от посягательства злоумышленников гаражные ворота делаются из металла. Однако заводские варианты стоят дорого, поэтому дешевле сделать их самостоятельно, если есть навыки работы со сварочным оборудованием. Достаточно простого аппарата и иметь четкое представление как свариваются ворота в гараж.

Виды гаражных ворот

Выбор конструкции ворот зависит от наличия свободного места около гаража и его размеров. С учетом этих параметров выбирается оптимальный тип:

Откатные сдвигаются вбок, практичны и удобны. Однако при открывании требуется место равное по величине ширине створки.
Роллетные состоят из пластин, которые убираются в короб, установленный на потолке. Удобны, экономичны, но легко вскрываются злоумышленниками. Поэтому использовать их рекомендуется в охраняемых помещениях.
У подъемно-поворотных ворот полотно поднимается вертикально с помощью рычажно-поворотного механизма. Его покупают в магазине или делают самостоятельно. Дополнительного места внутри и снаружи гаража для открытия не требуется что актуально для маленьких дворов.
Секционные конструкции состоят из нескольких частей, поднимающихся по направляющим к потолку с помощью пружинного устройства.
У распашных ворот самая простая конструкция, но понадобится свободное место по бокам и перед гаражом.

Способы изготовления

В зависимости от возможностей и степени готовности гаража возможны 3 варианта, как сваривать гаражные ворота:

Ворота отдельно полностью собираются до завершения строительства. После доставки и установки на место заканчивают возведение фронтальной стены.
Если стройка окончена, сваривают створки по размерам готового проема, привозят, устанавливают.
Монтаж производится по месту.

Третий вариант предпочтителен для новичков, не имеющих опыта сварки ворот своими руками. Им не придется производить многочисленные замеры с высокой точностью, выравнивать диагонали на створках, доставлять тяжелую конструкцию к месту установки.

Полезные советы

Чтобы не допускать ошибок при изготовлении ворот, которые придется исправлять, нужно подготовить чертежи основных элементов. По ним легче определиться с размерами, расположением деталей, количеством материала. При составлении учитываются:

Оптимальные размеры створок, отсутствие препятствий для свободного открывания.
Чтобы правильно сварить ворота, расстояние между бортом автомобиля и боковой стенкой устанавливается не менее 30 см. Если планируется покупка железного коня с большими, чем у нынешнего, размерами, проем делается на вырост.
Высота не менее 2 м.
Оптимальные размеры проема в зависимости от габаритов автомобиля 2,4×2,1 или 5,4×2,4 м.
Надежной и долговечной будет обшивка створок из оцинкованного стального листа толщиной 2 — 5 мм.
В качестве запора не стоит выбирать висячий замок на внешних петлях, надежней применение бронированных накладок.

Как сделать гаражные ворота своими руками — пошаговый процесс

Иногда из-за недостатка места приходится выбирать роллетные или секционные ворота, которые сложны в изготовлении. Поэтому новичку лучше приобрести комплект для сваривания гаражных ворот своими руками. Сборка производится в соответствии с прилагаемой инструкцией, в которой подробно расписана последовательность действий. Если места достаточно, выбираются распашные ворота.

Инструменты и материалы

В процессе работы нежелательно отвлекаться на поиски комплектующих, поэтому следует заранее составить их список. Чтобы сделать ворота на гараж из профильной трубы следует запастись:

Строительным уровнем.
Сварочным аппаратом.
Рулеткой.
Угольником.
Болгаркой с отрезным и шлифовальным кругом.
Стальным уголком для сварки несущей рамы. Поскольку ей предстоит выдерживать значительную нагрузку, потребуется уголок не меньше 75-го.
Для изготовления створок используются профильные трубы 25-го размера.
Петлями с подшипниками, желательно для внутренней установки. Они обеспечат легкость открывания и не промерзнут зимой.
Материалом для обшивки створок. В зависимости от желания и возможностей выбирается стальной оцинкованный или профильный лист, древесина. Дерево лучше сохраняет тепло, но металл надежней.
Ассортимент запорных систем обширен, поэтому выбор ограничивается только финансовыми возможностями.

Сборку ворот желательно производить на сварочном столе. При его отсутствии подготавливают ровную площадку с уложенным на нее швеллером. Чтобы ворота не приобрели форму пропеллера, горизонтальность поверхности проверяется уровнем.

Сварка несущей рамы

Когда материалы и место подготовлены, приступают к сварке гаражных ворот. Ее начинают со сборки внешнего и внутреннего каркаса в следующей последовательности:

Сначала с максимально возможной точностью замеряются размеры высоты и ширины проема.
По результатам измерения из уголка нарезаются заготовки.
Отрезки кладутся на стол или площадку. Уровнем проверяется горизонтальность, а угольником или измерением диагоналей — углы. При необходимости для выравнивания используются подкладки.
После сварки рамы, швы в местах прилегания створок тщательно зачищаются заподлицо, чтобы при закрывании не было щелей.
Для усиления жесткости конструкции по углам из обрезков уголка привариваются рычаги.
Подготовленные элементы соединяются прихваткой в нескольких местах.
Затем производится примерка по месту, несоответствия исправляются ударами молотка, стыки провариваются полностью.
Используя тот же уголок, аналогично собирается вторая рама.
На откосах проема обе части закрепляются металлическими штырями 15 — 18 см.
Выступающие части прутьев обваривают и зачищают вровень с поверхностью.
Для соединения рам используются металлические полосы, приваренные через 50 — 60 см.

Варим створки ворот

Основой створок является каркас, собранный из профильных труб. Нарезая заготовки, следует учитывать, что для свободного открывания между ним и рамой нужно оставить зазор 1 — 2 см. Трубы выкладывают на ровную поверхность. После проверки углов и выравнивания по горизонтали — прихватываются. Делается примерка, при отсутствии изъянов, сваривается второй каркас. Если обе створки располагаются в раме как надо, швы провариваются полностью.

Для усиления конструкции устанавливаются ребра жесткости. Их количество зависит от размеров и веса створок, но не менее двух по высоте каркаса. Если помимо хранения автомобиля предполагается устройство мастерской, рекомендуется сделать в гаражных воротах калитку. Для ее обрамления используются уголки.

Обшивка

От качества выполнения этой операции зависит как внешний вид, так и функциональность ворот. Поэтому работа должна выполняться аккуратно в следующем порядке:

Сначала вырезается лист металла для левой створки такого размера, чтобы он перекрывал внахлест правую сторону на 2 см.
Затем его прихватывают к каркасу.
Лист для правой стороны вырезается с учетом нахлеста, чтобы не доходил 2 см до бокового края створки.
Чтобы створку не повело, обшивку приваривают точечно. При накладке сплошных швов трубы каркаса струбцинами прикрепляются к швеллерам. Сварку производят попеременно с обеих сторон участками по 10 см.

Приварка петель

Низ петель приваривают к несущей раме, а верх — к створкам. Для усиления крепления применяют изогнутые металлические полоски (5 — 7 мм). Их прикладывают к верхней части петель и каркасу. Надежность петель повышается с помощью внутренних вкладок из тонких арматурных прутьев. Производят зачистку сварных швов, чтобы не мешали при закрытии.

Установка замков и запоров

Чаще всего на ворота устанавливают навесные или врезные замки. Однако они ненадежны, поскольку зимой возникают проблемы при открытии. Поэтому требуется постоянная смазка и защита от попадания влаги в виде козырька. Особенно подвержены этому недугу модели с цилиндровыми механизмами. Опытные автомобилисты рекомендуют устанавливать сувальдный замок. Для повышения безопасности ворота изнутри запираются на засов и штыревые стопоры. Но тогда потребуется калитка в створке или стене.

Покраска ворот

Эта операция необходима для защиты металла от коррозии. Обновление покрытия производится 1 раз в 2 года. Работа выполняется в несколько приемов:

После зачистки поверхности производится обезжиривание любым растворителем.
Затем наносится грунтовка с антикоррозийной функцией.
Чтобы не было потеков краску лучше наносить пульверизатором или валиком.

Утепляем ворота

Для укладки утеплителя на внутренней стороне створок крепится деревянная обрешетка, которая заполняется полистиролом, минеральной или стекловатой. Для регионов с умеренным климатом достаточно слоя толщиной 5 см, для северных — 10 — 15 см. При укладке нужно следить, чтобы все промежутки были заполнены. После укладки утеплитель закрывается фанерой или вагонкой. В завершение щели между рамой и откосами заделываются монтажной пеной.

Самостоятельно сделать ворота в гараже в одиночку не получится, так как металлические составляющие весят немало. Поэтому заранее нужно решить вопрос с помощником. А вот оборудовать распашные ворота автоматикой открывания и сигнализацией можно и одному, если есть знания и опыт в этой области.

Гаражные ворота.

Итак напечатаю второй пост в этом сообществе думаю многие его уже видели в моем блоге но все же для тех кто не видел.
В общем пообщавшись со сварщиками и посмотрев пару видео принялся за дело. В принципе как всегда одни говорят одно другие другое, в общем как всегда и везде.
Собственно минимум который понадобился: Сварочный, электроды, собственно сам уголок и металл, струбцины, диски отрезные, диски для зачистки торцевые, болгарка, эмаль. Ну и на определенном этапе свободные руки.
Закупил уголок 50х50х5 принялся за дело так как я сварщик можно сказать вообще без опыта старался все что возможно сваривать по возможности на полу. Итак для начала отрезаем уголок по размеру и делаем фаску.

Начинать нужно с низа проема так как у меня полы уже залиты с внутренней стороны пускаю полоску вместо уголка.

И приступаем за боковые прикинув, подрезав, отмечаем мелом полоски в местах выделенных желтым и зажав стяжками свариваем.

Прижав к стенке прихватил внизу проваривать можно и по том. Не забываем про фаску и угол 45 сверху да и учесть небольшое расстояние для верхнего уголка. Полоски выделенные желтым нужно приварить на уровне где будут стоять петли.

Сварил с другой стороны прикинул и прихватил

Правую и левую сторону устанавливал по уровню.
После подгона верхних уголков так же отметил места соединения полосок мелом и сварил на полу после чего нам и понадобиться вторые свободные руки и две распорки. И произвел сварку.

И приступил к сварке ворот. В видео говорилось о зазорах которые нужно соблюдать сверху 1см, снизу 2см сбоку 0,5 см. Пообщавшись со сварщиком он сказал сверху достаточно электрода, снизу 1 см на случай то что будет забиваться грязь снег, с боку 0,5 см. И еще пару вещей.
Сверху сделал электрод 4-ка выделено красным, сбоку 0,5 см выделено желтым. Внизу 1 см выделено черным. И прихватил кусочками арматуры, кстати уголок развернут не просто так а для удобства утепления и обшивки.

Уже после приварки мне показалось что уголок немного кривоват, и не даром пообщавшись с соседом у которого опыта по больше он сказал что все идет кривое и нужно ровнять кувалдой, вот так новость помимо что на метал цена космическая так он еще и кривой. Ну да ладно узнал я это после того как почти все уже было сварено и назад пути нет.
Так же вырезал и прихватил по всем размерам справа и приступил к нижнему уголку напомню снизу подложив пластины 1 см

Отмерив середину створок делаем надрез как на фото.

Так же вырезал верхний уголок и сделал такую же прорезь по середине створки.

И приступил к середине створки вырезав уголок у установив небольшой зазор с помощью отрезного диска 1,2 мм ( в принципе можно и побольше дверь закрывается слегка в распор но терпимо) хотя про данный зазор не где не нашел.

По такому же принципу приварил поперечные.

И переварил арматуру так как она мешает укладывать лист снаружи.

Приварил на прихватках внизу и сбоку по два уголка примерно на 1,5 см если не изменяет память ниже для выпуска листа металла.

Обрезал лист металла нужной длинны и снова привлек еще одни свободные руки которые снизу вверх поджимали лист через рейку что бы не обжечься а я на прихватках потихоньку все обварил.

Далее вырезал плашки под петли из уголка. И опять не известно должен ли быть зазор между петлей и воротами. Походив по дворам соседей вроде должен быть небольшой. Подложив полотно 2мм под саму петлю прихватил уголки к петле что мягко сказать было немножко не удобно. Обварив получаем петли предварительно как говорилось в видео смазать литолом что бы они не прикипели.
Установить и прихватить петли нужно так что бы они были по центру где заканчивается лист металла выделена на фото красным.

Обрезав уголок дверей болгаркой до конца, верху и внизу распахнул впервые створки ворот.
Доварил места в середине где не хватило металла, обрезал торчащий уголок петель и обварил петли окончательно.

После наварил внутри запоры ворот.
Снаружи уши под висячий замок из того же уголка 50Х50.
После зачистки швов приварил полосу что бы снег не забивался типо ветровая.
После окончательной проварки и зачистки швов покрасил ворота.

Для первых ворот думаю не плохо:)

Комментарии 74

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Обалденно получилось, доходчиво объяснил!

Все для людей 😁. Просто сам столкнулся а толком ничего нет.

класс, очень подробно всё описано ))) желаю тебе еще и калиточку врезать, очень удобная штука, смею заметить

Спасибо, но калитка мне не нужна гараж в доме вход в гараж с дома по этому посчитал калитка это лишнее.

Отлично! Хороший самоучитель для начинающих!

И я так думаю так как сам всю информацию недели 2 собирал в инете, у сварщиков, и ходя по гаражам смотря как у них сделано.

Очь даже неплохо!

Для первого опыта годится.
Но много заморочек. Советовать это дело конечно "хорошее")))) но все же может потом пригодится.
Рамки из уголка удобнее варить конечно же на полу, предварительно сняв размеры с подготовленного проема. На счет створок, уголок давно уже не использую как каркас, удобней работать с профтрубой, она ровная и не так ее ведет при сварке.
Между уголком и навесами (петлями) обязательно должен быть зазор т.к нижняя часть навеса приварена к уголку а верхняя вращается. И если она будет плотно прилегать к уголку то это не очень хорошо, я когда привариваю навесы прикручиваю на них проволоку ф1,5мм 2 шт на одну половину и 2 шт на вторую половину навеса.
Когда привариваю петли к листу створки, то под лист подкладываю подложку толщиной 3мм, это при дальнейшей эксплуатации не дает пружинящего эффекта при закрывании на оси петель, и в тоже время дает возможность наклеить туда оконный Е образный уплотнитель.
При утеплении ворот изнутри, если конечно гараж будет отапливаться. То прикреплять отделочный материал прям к металлическому каркасу, не желательно т.к метал хороший тепло проводник и в данном случае будет служить мостком холода. Саморезы или клепки которыми будет прикреплен отделочный слой зимой всегда будут в обледенелом состоянии будут ржаветь и разрушать отделку.
Я при таком утеплении прикручиваю по периметру и не только, деревянный пропитанный антисептиком брус и уже непосредственно к брусу креплю всю отделку.

Про то что на полу у меня это не рассматривалось так как спереди лежала куча гравия, По проф трубе не стали так как она внутри полая и утеплить ее это проблема, прикинули просто лишний источник промерзания. Под петлю я подложил полотно 2мм. Ворота уже утеплены на половину, т.е. в качестве эксперимента покрыли теплоизоляционным полимерным покрытием Астратек затем пенопласт 5 ка. А далее будет термофлекс блестяжка такая с утеплителем ну и финишное покрытие пока думаю может ламинат.

Как правильно сварить откатные ворота из профтрубы

При недостатке места перед въездом оптимальным решением будет установка сварных откатных ворот. Им не требуется место для открытия створок, как у распашных, а зимой не придется махать лопатой, расчищая сугробы. При желании любой, кто дружит со сваркой, сделает откатные ворота своими руками.

Конструкция откатных ворот

Конструктивно откатные ворота подразделяются на консольные, подвесные, рельсовые типы. Самый простой в изготовлении последний вариант. В этой конструкции створка с закрепленными снизу роликами перемещается по рельсу, уложенному в землю. Из-за того, что приходится постоянно очищать рельс от снега, грязи, посторонних предметов они используются редко.

В подвесных конструкциях полотно с помощью роликов движется по балке, установленной вверху на опоры по бокам ворот. Система надежная и долговечная, не требующая постоянного ухода, но въезжающие автомобили ограничены по высоте. Однако разновидности со съемными балками решают эту проблему.

Несмотря на сложность изготовления и более высокую стоимость чаще всего выбирается конструкция сварных откатных ворот консольного типа. Их основой является балка с установленным полотном, которая сдвигается по роликам, размещенных сбоку от проема. Для установки со стороны открытия необходимо свободное место в 1,5 раза превышающее ширину створки.

Определяемся с размерами и проектируем чертеж

Чтобы правильно составить чертеж можно воспользоваться готовой схемой, взятой в интернете. Сначала нужно определиться с шириной проема, так как от этого зависят остальные размеры. При перпендикулярном въезде легковому автомобилю хватит 2,5 — 3 м. Грузовику или трактору потребуется не меньше 3,5 м. Если въезд возможен только под углом, ширина увеличивается в полтора раза. По условиям безопасности расстояние от наиболее выступающих элементов автомобиля до опорных столбов выбирается не менее 30 — 50 см. Оптимальной шириной проема, достаточной для удобного проезда всех видов транспорта, будет 4,5 м.

Ширина створки делается на 20 см больше размера проема, чтобы при закрытии по бокам не оставались щели. При установке нижний край створки приподнимается на 10 см от земли. Составляя чертежи, также необходимо учитывать толщину опорной балки, чтобы высота ворот была вровень с забором.

Чтобы створка при движении не проваливалась вниз, к ней приваривается откос, используемый как противовес. Его длину делают равной 0,5 ширины полотна. Всю нагрузку воспринимают опорные тележки, поэтому они крепятся к швеллеру, установленному на прочном бетонном фундаменте. Его также используют для монтажа электропривода дистанционного открытия ворот.

Выбираем материалы и фурнитуру

Фурнитуру трудно изготовить в домашних условиях, поэтому ее проще купить. Выбор комплектующих зависит от габаритов и массы ворот. Производители предлагают варианты, рассчитанные на определенные параметры:

вес не больше 400 кг, шириной до 4 м;
масса до 600 кг, размер не больше 6 м;
вес более 600 кг, ширина свыше 6 м.

При самостоятельном монтаже откатных ворот придется приобрести:

нижнюю направляющую балку;
поддерживающую скобу, на ней устанавливаются резиновые ролики;
пару опорных тележек с площадками под них;
концевой ролик;
нижний и верхний уловители;
заглушки из пластика.

Обшить ворота можно профнастилом, листовым железом, вагонкой, поликарбонатом. Для ворот шириной 4 м также потребуется:

труба 40×20 для сборки каркаса под обшивку;
20-й швеллер длиной 2 м для монтажа роликовых тележек;
отрезки листового железа для закладных на кирпичных или каменных опорах;
арматурные прутья диаметром 10 — 12 мм для установки швеллера на фундаменте;
при самостоятельном замешивании бетонного раствора нужно запастись щебнем, песком, цементом;
краска и грунтовка по металлу.

Как сделать откатные ворота своими руками: поэтапная инструкция

Чтобы конструкция не получилась в виде пропеллера, сварку откатных ворот нужно производить на ровной площадке. Поскольку работу придется выполнять самому поэтапно, нужно на каждом шагу контролировать правильность изготовления и сборки элементов конструкции.

Устанавливаем столбы

Опоры делают из дерева, швеллера, профильных труб, кирпича, камня. Их устанавливают на глубину не меньше метра, но надежней обустроить общий фундамент. Для монтажа уловителей и поддерживающей скобы используется сварка, поэтому на каменных и кирпичных опорах устанавливаются закладные из листового металла. Под столбы выкапываются ямы размером не меньше 50×50 см. После установки проверяется вертикальность, заливается бетон.

Монтируем фундамент

Котлован под фундамент шириной 0,5 м и длиной на 30 см больше противовеса выкапывается рядом с забором. Дно траншеи должно быть ниже точки промерзания грунта. Далее:

из арматуры нарезаются стержни длиной равной глубине котлована и по 20 см;
длинные прутья привариваются к бокам швеллера с шагом 50 см;
противостоящие стержни свариваются парами на расстоянии 0,7 — 0,8 м от швеллера;
после установки сделанной конструкции в котлован швеллер выравнивается по горизонтали так, чтобы его верхняя полка была вровень с поверхностью проезда;
устанавливается опалубка и дополнительная арматура по бокам;
траншея заливается бетоном.

Свариваем створку ворот

Чтобы сварить ворота из профтрубы, нарезаются в соответствии с чертежом заготовки. Затем:

К направляющей балке приваривается нижняя труба 50×50 мм, а к ней вертикальные стойки. Далее монтируется верхняя поперечина и противовес.
Внутреннее пространство рамы заполняется элементами каркаса из трубы 40×20 для крепления обшивки. Чтобы не допустить перегрева и деформации сваривать их нужно в шахматном порядке.
Сварочные швы зачищаются болгаркой, конструкция покрывается грунтовкой, окрашивается.

Чтобы конструкция не получилась в виде пропеллера, сварку откатных ворот нужно производить на ровной площадке

Устанавливаем ворота

Для удобства монтажа, между опорами, на расстоянии от них равном толщине створки, натягивается шнур. Высота над проездом 15 — 20 см. Он будет использоваться как осевая линия при установке опорных тележек.

Сборка производится в следующем порядке:

Размечаются места под роликовые тележки на швеллере. Чтобы концевой ролик на направляющей не выступал в проезд, первую тележку ставят в 15 см от края проема. Задняя располагается на расстоянии равном длине рамы (с учетом противовеса) минус 10 см, отмеренном от принимающей опоры.
После прихватки площадок на них ставятся роликовые тележки.
Устанавливается створка, проверяется ее положение относительно столбов. Если все нормально, полотно и тележки снимаются.
Обвариваются поддерживающие площадки.
Устанавливаются тележки и створка, ворота закрываются.
Уровнем проверяется горизонтальность. При необходимости, положение поправляется регулирующими болтами на площадках.
Концевой ролик вставляется в торец направляющей, закрепляется болтами, прихватывается сваркой.
На опору, стоящую рядом с тележками, приваривается поддерживающая скоба так, чтобы верхний край створки был внутри нее. Роликами выставляется положение створки по вертикали.
На концевой ролик надевается нижний уловитель, ворота закрываются, намечается место на приемной опоре. Крепление делается на болтах, чтобы была возможность регулировки по высоте.
В таком же порядке устанавливается верхний уловитель, но крепится сваркой.
Завершается монтаж окончательной регулировкой роликов, уловителей, поддерживающей скобы. Торец направляющей закрывается заглушкой.

Обшиваем и красим ворота

Обшивка из листовых материалов крепится саморезами или заклепками. Под них, в элементах каркаса откатных ворот, просверливаются отверстия. При обшивке штакетником или вагонкой их нужно обработать перед покраской антисептиком. Кованые элементы используются самостоятельно или в сочетании с другими материалами.

Профнастил и поликарбонат заранее выбираются по цвету. Листовое железо и кованые детали предварительно обезжириваются и покрываются антикоррозийной грунтовкой. Окраска производится алкидной эмалью или акриловой краской в 2 — 3 слоя. Работа выполняется краскопультом, валиком либо кистью.

Что понадобится для автоматического открывания раздвижных ворот

Для оснащения откатных ворот системой автоматики, можно купить готовый комплект или приобрести составляющие по отдельности. Набор должен состоять из следующих элементов:

зубчатой рейки;
электропривода;
сигнальной лампы;
фотоэлементов;
пульта ДУ;
блока управления.

Для установки привода используется швеллер, на котором смонтированы опорные тележки. Монтаж выполняется в следующем порядке:

Приложив зубчатую рейку к нижней трубе рамы и совместив ее с зубьями шестерни, определяется место размещения привода между тележками. Если нужно поднять его или установить рядом со швеллером к нему приваривается пластина из толстого металла.
На подготовленное место приваривается основание привода, на него крепят само устройство.
Открыв ворота и установив рейку, проверяется правильность ее положения. В любом крайнем положении должен остаться запас в 10 см. Затем ее приваривают.
На рейке крепятся концевые выключатели и фотоэлементы.
На левой опоре устанавливается сигнальная лампа.

Элементы соединяются кабелями в соответствии с инструкцией или схемой, проводится тестирование. Если вес ворот небольшой в качестве привода подойдет шуруповерт, а блок управления заменяется дешевой системой автомобильной сигнализации.

Поскольку сделать раздвижные ворота своими руками непросто стоит прислушаться к рекомендациям профессионалов:

Если нужно врезать в ворота калитку ее нужно монтировать ближе к фундаменту со швеллером, чтобы снизить нагрузку на ролики.
Чтобы не ошибиться с определением ширины проема нужно предварительно в места установки столбов вбить колышки и попробовать проехать.
Продавец может предложить тележки с пластиковыми роликами. Они издают меньше шума, чем металлические, но служат недолго. Поэтому предпочтение следует отдавать подшипникам качения из прочной стали.
Если для сварных откатных ворот противовес сделать прямоугольным, его длину можно уменьшить до 1/3 ширины створки. Это актуально когда недостаточно места для открытия.

Самостоятельно сваренные откатные ворота обойдутся значительно дешевле, нежели заказанные в фирме производящей их. При этом качество выполнения работ зависит только от себя. В итоге получается надежная и удобная в эксплуатации конструкция, обеспечивающая комфортный проезд с помощью дистанционного управления.

Читайте также: