Металлический патрубок системы охлаждения приора
Обновлено: 05.10.2024
Всем привет.
После зимы заметил красные пятна по ободкам патрубков. Значит в холода давали течь, пора менять. Семь лет прошло, большой срок для отечественных резинок. Вначале думал куплю сейчас патрубков с хомутами и пойду ставить.
Пришел в магазин, а патрубков для моего авто нет вообще. Только под заказ…
Оказывается у приоры с кондиционером свои патрубки охлаждения (которые от радиатора идут, остальные такие же).
Фотка блока радиаторов с патрубками, кондиционер системы HALLA
Каталожные номера патрубков
1) Верхний патрубок 21720-1303025-00 — 250р
2) Нижний патрубок 21720-1303010-00 — 250р
Вот эти два патрубка я заказывал, ибо в свое городе я таких не нашел в наличии
3) Патрубок от радиатора к расширительному бачку 21100-1303095-00 — 100р
Переходим к остальным патрубкам
Система охлаждения у меня переделана немного Дополнительный водяной насос Bosch 0 392 020 034 и доработка СОЖ, поэтому остальной набор патрубков немного отличается от штатного
4) Патрубок от расширительного бачка к термостату ( номер 29 на схеме) 21700-1303080-00 — 2х100р=200р
5) Патрубок от термостата к трубе, уголок ( номер 27 на схеме) 21090-1303093-01 — 100р
6) Патрубок от темостата к радиатору печки длинный 21700-8101200-00 — 2х100р
Взял два длинных патрубка печки чтобы исключить металлическую проставку из трубы, по ссылке видно где она стояла ранее.
После того как патрубки были на месте
Пришла мысль, а не заморочиться ли на хорошие хомуты. Которые сами будут регулировать затяжку. Что особенно актуально в холодное время года, когда перепады температур под капотом регулярны.
Проштудировав много форумов и блогов, решено. Хомутам быть.
Я напишу то количество хомутов, которое понадобилось мне, с учетом переделки СОЖ и установки ГБО 4 поколения на Приору. А вам если надумаете поставить такие хомуты, просто откройте капот и посчитайте нужное количество.
Какие хомуты использовать? Точнее какой фирмы — VAG, Автоваз, Китай от Чери, ОPEL. Для себя сделал вывод, что они по сути одно и тоже и брать надо то, что дешевле. Поэтому у меня получилась сборная солянки из хомутов. Как раз будет что сравнить в будущем…
Каталожные номера хомутов
1) VAG N90687201, 40х12мм — 6 штук по 100р=600р. Места установки: патрубки от радиатора, верх+низ, патрубок от термостата к трубе (уголок). Где то читал, что на уголок этот данный хомут с трудом лезет и надо подпиливать "носик ограничителя". У меня такой проблемы не было, скорее всего потому, что я использовал специальные клещи при установке.
2) ВАЗ 21900-1300087-00, 27х12мм — 10 штук по 20р=200р. Места установки: Патрубки печки, патрубок расширительного бачка
3) NORMA FBS1412 14х12мм — 10 штук по 15р=150р. Места установки: патрубок от радиатора к расширительному бачку(пароотводящий), патрубки охлаждение редуктора ГБО.
________________________________________________________________________________________
А теперь небольшой пересказ по замене. Авто на стоянку пока не остынет. Сливаем антифриз и снимаем все патрубки.
Проблем в снятии нет. Лишь стоит потратить время, чтобы добраться до патрубков печки.
Придется снять обивку моторного отсека. Точнее только верх открутить и отогнуть обивку вниз.
Хорошенько обезжириваем все соединения. Обезжириватель 1 литр = 150р.
Для установки хомутов стоит использовать профессиональные клещи. Работать легко и удобно
Перед установкой патрубка, одеваем на него хомут и протягиваем немного дальше. Патрубок натягиваем на на нужное место и зажимаем хомутов.
Получаем
Когда снял расширительный бачок, то обнаружил много грязи и листьев под ним. Все это сырое и конечно же стало ржаветь железо. Защищаем, обрабатываем.
Вот замена патрубков и подошла к концу. Сколько прослужат новые патрубки и хомуты вопрос сложный. Будем наблюдать и надеяться на лучшее.
Полная замена патрубков системы охлаждения .
Перед радиатором была поролонка приклеена.Заменил на такую самоклейку.
и получилось так:
Ещё один ньюанс .Оказался коротковатый патрубок.Пришлось жертвовать сапунной трубой.Но всё вышло великолепно.Пару фоток:
И что касается хомутов.
Такие размеры.Но не было в наличии в магазинах достаточно хомутов 25-27 и на печку ставил 22-24.Только на радиатор.Норм.получилось.
1-этот в последствии заменён на обычный -ленточный.2-оставил пока.Все в большей или меньшей степени мешают установке корпуса воздухана.Не было уже времени переставлять, но позже исправлю.
Силовой хомут оказался слишком широким или трубка узкая.Получался перекос при затяжке.Спасает ленточный.
Нигде течи нет. Антифриз использовал Феликс, согласно с рекомендацией завода.
Дополнение СПУСТЯ ПОЧТИ ГОД:трубочки огонь, чего не скажешь о хомутах. Надо ставить только пружинные. Почти везде течет через силовые хомуты. Капли конечно не висят, но краска от антифриза везде, а это значит, что не герметично. Буду исправлять.
LADA Приора Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Lexus GS300, 1998
Toyota Vista, 1997
Lexus GX460, 2015
Лада 2105, 2010
Комментарии 30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Здравствуйте! Как поживают патрубки данной компании? Тоже хотел поменять резиновые патрубки на своей приоре. На драйве многие ставят CS20, но у меня поблизости есть только ТехноПартнер. Расскажите, пожалуйста, что да как) Спасибо!)
Вечные.Хомуты ставь пружинные.
Понял, спасибо. Просто и на ютубе натыкался на разные видеоролики, мол фигня собачья, как и обычные резиновые.
Но есди ставить, придётся немного помучиться — стоит грантовский термостат)
есть червячные хомуты с компенсирующей выставкой
Червячный с пружинной вставкой хороший хомут. Когда-нибудь поставлю такие. Когда год назад ремонтировался то никто не подсказал. Которые сейчас стоят хомуты в мороз пропускают, так что можно поменять.Ну это не точно. Вообщем то уровень ОЖ на месте и свежих подтеков нет. Сначала сильно сопливило. Подтягивал раза три.
замена патрубков системы охлаждения
Название БЖ банальна и на первый взгляд может быть не интересна, так как инфы по замене полно, НО замена была произведена с "изюминкой")))
Меняя радиатор было принято решение менять сразу и патрубки, так как им уже 4 года и не хотелось переделывать работу несколько раз, делать- так делать правильно!
Так как будет турбо приорик, а как известно в тюнинге все должно быть не только практично, но и эстетично)) под капотом должна быть красота… а один из способов выделиться в серой массе-замена патрубков системы охлаждения на цветные, всегда нравился синий цвет, так что понятно какого цвета будут патрубки;) Нашел патрубки силиконовые синего цвета, по отзывам практичные, долговечные и самое главное-КРАСИВЫЕ)))) НО! их ценник составляет примерно 2300-2500…((( Печаль однако… а набор Балаковских (родных) патрубков на рынке примерно 700 рублей… с помощью нехитрых математических манипуляций получаем, что за красоту мы переплачиваем более 1500 кило рублей, что очень даже не хочется… Взвесив все за и против было решено купить родные, кстати за 4 года они мне хлопот не доставили, а это значит что можно их и оставить… поэтому были куплены родные, но душа хотела красоты, а значит она будет;)
И тут приходит в голову как сделать черные патрубки-синими, красить их не вариант, держаться всеравно не будет, изолента-колхоз и отвалится, остается самый как мне кажется наилучший вариант, дешево и сердито как говорится- это термоусадка! как мне кажется это идеальный вариант для "окраски" патрубков
На патрубки радиатора (толстые) я брал диамет 50 мм 1 метра вполне достаточно, меньший диаметр не налазит, так как патрубки изогнуты, на остальные патрубки 35 мм диаметр, нужно 2 метра. И так, берем купленные патрубки
Для нагрева я использовал газовую гарелку, очень удобно, рекумендую ей или строительным феном, фен жены не справился с поставленными целями, а мы так надеялись( Так как патрубки у нас все изогнуты, то усадить термоусадку без загибов и заломов оказалось не так то и просто, но пришла в голову мысль выпрямить патрубки для нагрева а именно насадить их на металлическую трубу, а потом стянуть
патрубок практически прямой, отрезаем кусок ленты по длине, лучше отрезать с запасом, так как она сядет после нагрева
Греем грелкой на трубе, но не до конца, после стаскиваем с трубы и мы имеем заломы усадки в местах нагрева, но не беда, берем на весу растягиваем снова патрубок и начинаем чуть чуть нагревать и постепенно отпускать патробок, в итоге он принимает свою естественную форму, а термоусадка ложится как нам надо, без кактх либо заломов, как там и была…
Далее супруга как истинная девушка аккуратно обрезала все лишнее с краев маникюрными ножницами, во всем она принимала активное участие, за что ей огромное спасибо, без нее бы не справился))))
Далее идем в гараж и начинаем творить)))
А вот такими получились патрубки идущие к радику
Далее процесс замены опять же описывать не буду, покажу что было и как получилось, так как нецензурно выражаться нельзя на сайте, а так как в анекдоте: мама, папа с лесницы упал… а что он сказал? -мат пропустить? — да, конечно. -он молчал!
замена патрубков системы охлаждения
Название БЖ банальна и на первый взгляд может быть не интересна, так как инфы по замене полно, НО замена была произведена с "изюминкой")))
Меняя радиатор было принято решение менять сразу и патрубки, так как им уже 4 года и не хотелось переделывать работу несколько раз, делать- так делать правильно!
Так как будет турбо приорик, а как известно в тюнинге все должно быть не только практично, но и эстетично)) под капотом должна быть красота… а один из способов выделиться в серой массе-замена патрубков системы охлаждения на цветные, всегда нравился синий цвет, так что понятно какого цвета будут патрубки;) Нашел патрубки силиконовые синего цвета, по отзывам практичные, долговечные и самое главное-КРАСИВЫЕ)))) НО! их ценник составляет примерно 2300-2500…((( Печаль однако… а набор Балаковских (родных) патрубков на рынке примерно 700 рублей… с помощью нехитрых математических манипуляций получаем, что за красоту мы переплачиваем более 1500 кило рублей, что очень даже не хочется… Взвесив все за и против было решено купить родные, кстати за 4 года они мне хлопот не доставили, а это значит что можно их и оставить… поэтому были куплены родные, но душа хотела красоты, а значит она будет;)
И тут приходит в голову как сделать черные патрубки-синими, красить их не вариант, держаться всеравно не будет, изолента-колхоз и отвалится, остается самый как мне кажется наилучший вариант, дешево и сердито как говорится- это термоусадка! как мне кажется это идеальный вариант для "окраски" патрубков
На патрубки радиатора (толстые) я брал диамет 50 мм 1 метра вполне достаточно, меньший диаметр не налазит, так как патрубки изогнуты, на остальные патрубки 35 мм диаметр, нужно 2 метра. И так, берем купленные патрубки
Для нагрева я использовал газовую гарелку, очень удобно, рекумендую ей или строительным феном, фен жены не справился с поставленными целями, а мы так надеялись( Так как патрубки у нас все изогнуты, то усадить термоусадку без загибов и заломов оказалось не так то и просто, но пришла в голову мысль выпрямить патрубки для нагрева а именно насадить их на металлическую трубу, а потом стянуть
патрубок практически прямой, отрезаем кусок ленты по длине, лучше отрезать с запасом, так как она сядет после нагрева
Греем грелкой на трубе, но не до конца, после стаскиваем с трубы и мы имеем заломы усадки в местах нагрева, но не беда, берем на весу растягиваем снова патрубок и начинаем чуть чуть нагревать и постепенно отпускать патробок, в итоге он принимает свою естественную форму, а термоусадка ложится как нам надо, без кактх либо заломов, как там и была…
Далее супруга как истинная девушка аккуратно обрезала все лишнее с краев маникюрными ножницами, во всем она принимала активное участие, за что ей огромное спасибо, без нее бы не справился))))
Далее идем в гараж и начинаем творить)))
А вот такими получились патрубки идущие к радику
Далее процесс замены опять же описывать не буду, покажу что было и как получилось, так как нецензурно выражаться нельзя на сайте, а так как в анекдоте: мама, папа с лесницы упал… а что он сказал? -мат пропустить? — да, конечно. -он молчал!
Замена патрубков охлаждения, самозатяжные хомуты VAG
Всем привет.
После зимы заметил красные пятна по ободкам патрубков. Значит в холода давали течь, пора менять. Семь лет прошло, большой срок для отечественных резинок. Вначале думал куплю сейчас патрубков с хомутами и пойду ставить.
Пришел в магазин, а патрубков для моего авто нет вообще. Только под заказ…
Оказывается у приоры с кондиционером свои патрубки охлаждения (которые от радиатора идут, остальные такие же).
Фотка блока радиаторов с патрубками, кондиционер системы HALLA
Каталожные номера патрубков
1) Верхний патрубок 21720-1303025-00 — 250р
2) Нижний патрубок 21720-1303010-00 — 250р
Вот эти два патрубка я заказывал, ибо в свое городе я таких не нашел в наличии
3) Патрубок от радиатора к расширительному бачку 21100-1303095-00 — 100р
Переходим к остальным патрубкам
Система охлаждения у меня переделана немного Дополнительный водяной насос Bosch 0 392 020 034 и доработка СОЖ, поэтому остальной набор патрубков немного отличается от штатного
4) Патрубок от расширительного бачка к термостату ( номер 29 на схеме) 21700-1303080-00 — 2х100р=200р
5) Патрубок от термостата к трубе, уголок ( номер 27 на схеме) 21090-1303093-01 — 100р
6) Патрубок от темостата к радиатору печки длинный 21700-8101200-00 — 2х100р
Взял два длинных патрубка печки чтобы исключить металлическую проставку из трубы, по ссылке видно где она стояла ранее.
После того как патрубки были на месте
Пришла мысль, а не заморочиться ли на хорошие хомуты. Которые сами будут регулировать затяжку. Что особенно актуально в холодное время года, когда перепады температур под капотом регулярны.
Проштудировав много форумов и блогов, решено. Хомутам быть.
Я напишу то количество хомутов, которое понадобилось мне, с учетом переделки СОЖ и установки ГБО 4 поколения на Приору. А вам если надумаете поставить такие хомуты, просто откройте капот и посчитайте нужное количество.
Какие хомуты использовать? Точнее какой фирмы — VAG, Автоваз, Китай от Чери, ОPEL. Для себя сделал вывод, что они по сути одно и тоже и брать надо то, что дешевле. Поэтому у меня получилась сборная солянки из хомутов. Как раз будет что сравнить в будущем…
Каталожные номера хомутов
1) VAG N90687201, 40х12мм — 6 штук по 100р=600р. Места установки: патрубки от радиатора, верх+низ, патрубок от термостата к трубе (уголок). Где то читал, что на уголок этот данный хомут с трудом лезет и надо подпиливать "носик ограничителя". У меня такой проблемы не было, скорее всего потому, что я использовал специальные клещи при установке.
2) ВАЗ 21900-1300087-00, 27х12мм — 10 штук по 20р=200р. Места установки: Патрубки печки, патрубок расширительного бачка
3) NORMA FBS1412 14х12мм — 10 штук по 15р=150р. Места установки: патрубок от радиатора к расширительному бачку(пароотводящий), патрубки охлаждение редуктора ГБО.
________________________________________________________________________________________
А теперь небольшой пересказ по замене. Авто на стоянку пока не остынет. Сливаем антифриз и снимаем все патрубки.
Проблем в снятии нет. Лишь стоит потратить время, чтобы добраться до патрубков печки.
Придется снять обивку моторного отсека. Точнее только верх открутить и отогнуть обивку вниз.
Хорошенько обезжириваем все соединения. Обезжириватель 1 литр = 150р.
Для установки хомутов стоит использовать профессиональные клещи. Работать легко и удобно
Перед установкой патрубка, одеваем на него хомут и протягиваем немного дальше. Патрубок натягиваем на на нужное место и зажимаем хомутов.
Получаем
Когда снял расширительный бачок, то обнаружил много грязи и листьев под ним. Все это сырое и конечно же стало ржаветь железо. Защищаем, обрабатываем.
Вот замена патрубков и подошла к концу. Сколько прослужат новые патрубки и хомуты вопрос сложный. Будем наблюдать и надеяться на лучшее.
Читайте также: